諸葛亮曾密書(shū)十六字:“欲破曹公,宜用火攻,萬(wàn)事俱備,只欠東風(fēng)?!比缃?,直升機(jī)體驗(yàn)市場(chǎng)需要的卻不僅僅是一場(chǎng)風(fēng),更是一場(chǎng)火,一場(chǎng)足以燎起通航市場(chǎng)熱情的火。
通航市場(chǎng)漸溫
“剛開(kāi)始干通航的時(shí)候,感到很孤獨(dú)。提起‘通航’概念,大家都不知道。”談起這些年通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程,在行業(yè)浸淫了20多年的何馳感慨地說(shuō)道。現(xiàn)如今,他是美麟通航有限公司的執(zhí)行總裁。
對(duì)比通航目前的火熱,早年的通航產(chǎn)業(yè)要“冷清”許多。據(jù)何馳介紹,當(dāng)年在籌備北京輕騎兵飛行俱樂(lè)部的時(shí)候,讓他最苦惱的是,甚至找不到合適的輕小型飛機(jī)供俱樂(lè)部使用?!爱?dāng)時(shí)全國(guó)才有30多家通航企業(yè),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的直升機(jī)機(jī)型相對(duì)簡(jiǎn)陋,只有北航研制的‘小蜜蜂’直升機(jī),價(jià)格為十幾萬(wàn)元人民幣,飛行幾個(gè)小時(shí)的收費(fèi)在1500元以上。結(jié)果就是,老百姓玩不起,富人看不上。而現(xiàn)在,可選的私人飛機(jī)種類(lèi)至少有5、6種,可以滿足不同客戶的需求。”
如今,通航行業(yè)的火熱為市場(chǎng)帶來(lái)了豐富的選擇。直升機(jī)體驗(yàn)的項(xiàng)目,目前市場(chǎng)上可供選擇的種類(lèi)也不少。
直升機(jī)體驗(yàn)需求變“暖”
就在前不久,由威事達(dá)航空笨鳥(niǎo)飛行俱樂(lè)部舉辦的“中川國(guó)際直升機(jī)飛行體驗(yàn)”活動(dòng)剛剛在北京密云穆家峪機(jī)場(chǎng)落幕。
這次直升機(jī)體驗(yàn)中,設(shè)置了一些知識(shí)講座環(huán)節(jié),體驗(yàn)者們可以借這個(gè)機(jī)會(huì)了解關(guān)于直升機(jī)體驗(yàn)環(huán)節(jié)的相關(guān)信息,并咨詢駕駛、購(gòu)買(mǎi)等各類(lèi)相關(guān)問(wèn)題。體驗(yàn)者還可以在專(zhuān)業(yè)人士的帶領(lǐng)講解下,參觀直升機(jī)機(jī)隊(duì)、機(jī)庫(kù)、各類(lèi)機(jī)型,對(duì)直升機(jī)有一個(gè)更加直觀的認(rèn)識(shí)和了解。飛行體驗(yàn)者乘坐的飛機(jī)是羅賓遜R44,它機(jī)身輕盈,靈敏迅捷。當(dāng)R44直升機(jī)從密云機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋而下,30多位飛行體驗(yàn)者依次通過(guò)安檢,走過(guò)紅毯登機(jī)體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的空中飛行,體驗(yàn)者可以飽覽北京密云水庫(kù)的秀麗壯闊,感受俯瞰壯美山河的獨(dú)特視覺(jué)體驗(yàn)。
這種直升機(jī)體驗(yàn)項(xiàng)目往往門(mén)檻并不是很高,基本上沒(méi)有特殊要求,只要是身高1.2m以上沒(méi)有心腦血管疾病的人士均可參加。飛機(jī)在空中的時(shí)候,體驗(yàn)者務(wù)必不要因?yàn)榕恼辗垂庥绊戯w行員視野。
“這種體驗(yàn)對(duì)于沒(méi)有坐過(guò)直升機(jī)的人來(lái)說(shuō),沖擊還是挺大的。飛機(jī)起落的時(shí)候,感覺(jué)很特別,飛在天空以后異常安靜,戴著的耳機(jī)阻隔了螺旋槳旋轉(zhuǎn)的聲音,有點(diǎn)像潛水,很自由?!币晃粡埿阵w驗(yàn)者說(shuō)道,“直升機(jī)還有一種專(zhuān)屬的感覺(jué),和平常坐飛機(jī)差別很大,很酷?!?/p>
直升機(jī)體驗(yàn)怎么能“火”
像這樣的直升機(jī)體驗(yàn)活動(dòng),在笨鳥(niǎo)飛行俱樂(lè)部基本上已經(jīng)成為了常態(tài)。除了不適宜飛行的極端惡劣天氣,基本上只要有體驗(yàn)需求都能夠滿足。
但日常的單子是否能夠維持一家俱樂(lè)部的正常運(yùn)營(yíng)?這仍然是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題?!拔覀儸F(xiàn)在的接待量基本上可以達(dá)到維持俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)的要求,利潤(rùn)微薄。而我們的體驗(yàn)活動(dòng)目前不以盈利為目的,而是要更多地引導(dǎo)大眾消費(fèi)。希望通過(guò)這樣一種體驗(yàn)?zāi)J阶尭嗟娜私咏ê?,感受通航?!痹诮邮懿稍L時(shí),威事達(dá)航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總裁孫永安說(shuō)道,“平均每個(gè)月會(huì)安排1到2次的體驗(yàn)。我們也在尋求新的突破口,從2015年開(kāi)始,將會(huì)以定制路線作為一個(gè)新的亮點(diǎn)來(lái)推廣直升機(jī)體驗(yàn),也想通過(guò)這個(gè)點(diǎn)來(lái)帶動(dòng)更廣闊的市場(chǎng)?!?/p>
目前,通航企業(yè)里真正能做到盈利的普遍有明晰的主營(yíng)業(yè)務(wù),即固定的客戶。比如,上市企業(yè)中信海直,為海上石油鉆井平臺(tái)提供運(yùn)輸服務(wù);北大荒通航,為國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的農(nóng)林作業(yè)通航企業(yè);中瑞通航專(zhuān)門(mén)從事物理勘探的特種作業(yè)飛行;還有,美亞航空(從事航空旅游)、亞聯(lián)公務(wù)機(jī)等。
而對(duì)于大多數(shù)小型的通航企業(yè)來(lái)說(shuō),尤其是更小的直升機(jī)體驗(yàn)方面,在服務(wù)能力和市場(chǎng)規(guī)模都很有限的情況下,尋找到適合自身發(fā)展的商業(yè)盈利模式并不容易?!皬氖滤饺孙w行,比如空中游覽、航拍航測(cè)等業(yè)務(wù),在現(xiàn)有的空域使用條件下,申報(bào)審批程序有諸多限制,飛機(jī)飛不起來(lái)。這就造成了多數(shù)企業(yè)吃不飽、找不到活兒?!焙务Y分析認(rèn)為。
對(duì)此,民航資源網(wǎng)專(zhuān)家綦琦也持類(lèi)似觀點(diǎn)。他表示:“我國(guó)通航市場(chǎng)發(fā)展還很不成熟,下游市場(chǎng)沒(méi)完全打開(kāi),消費(fèi)需求也沒(méi)有起來(lái)。整體市場(chǎng)份額有限制約了行業(yè)的發(fā)展?!笨磥?lái),如果直升機(jī)體驗(yàn)活動(dòng)想要成為常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目,當(dāng)務(wù)之急還是要擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)的規(guī)模,把“蛋糕”做大,才有可能實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,才有可能打通產(chǎn)業(yè)上下游之間的關(guān)聯(lián),也就是說(shuō)要想讓直升機(jī)體驗(yàn)“活”得更好,還是要仰仗于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。