航空巨頭們的行業(yè)預(yù)測，完全可信嗎？

霍尼韋爾、巴航工業(yè)這些巨頭每年都會發(fā)布自己的行業(yè)預(yù)測，不過熟悉這些預(yù)測的人都知道，它們通常只有兩個結(jié)果：對市場審慎樂觀，或者非常樂觀。即使是在行業(yè)遭受大幅下降時，也很少有業(yè)內(nèi)人士唱衰本行業(yè)。那么面對這些分析報告，我們給如何去解讀它們呢？

霍尼韋爾的展望報告

2014年年末，飛機引擎制造巨頭霍尼韋爾像往年一樣發(fā)布了《全球公務(wù)航空展望報告》，該報告預(yù)測2014年至2024年間全球?qū)⒔桓抖噙_9450架新公務(wù)機，總值達2800億美元。

霍尼韋爾預(yù)測，在即將結(jié)束的2014年，全球交付的新公務(wù)機將達到650～675架，較之去年略微增長了幾個百分點。而這并不可觀的增長量，霍尼韋爾認(rèn)為很大原因是由于新機型的推出?；裟犴f爾航空航天集團公務(wù)與通用航空總裁Brian Sill表示：“考慮到多款新機型的推出，以及全球經(jīng)濟復(fù)蘇步伐加快，預(yù)計2015年公務(wù)機交付總量仍將穩(wěn)步上升?！?/p>

對于亞太地區(qū)的公務(wù)機市場，霍尼韋爾的年度調(diào)查顯示，過去5年，亞太地區(qū)飛機數(shù)量一直呈兩位數(shù)增長，未來數(shù)年仍將保持強勁增長，但增速有所放緩。在今年的調(diào)查中，有新機采購意向的受訪者中約有30%在一年內(nèi)有采購計劃。比較過去兩次調(diào)查的結(jié)果，市場已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。不過，由于亞太區(qū)主要經(jīng)濟體增長低迷，區(qū)域緊張局勢進一步升溫，公務(wù)機運營商的市場熱情正在回落。

不過Brian Sill認(rèn)為：“亞太地區(qū)2014年的調(diào)查結(jié)果只是基于部分運營商數(shù)據(jù)，我們認(rèn)為該調(diào)查數(shù)據(jù)并不代表亞太區(qū)潛在基本增長驅(qū)動有任何變化。”

總體來說，霍尼韋爾公務(wù)航空市場長遠(yuǎn)的發(fā)展是非常樂觀，而對于2015年的市場發(fā)展保有審慎樂觀的態(tài)度。

預(yù)測的準(zhǔn)確度有多少？

每年，像霍尼韋爾、龐巴迪、巴航工業(yè)等大型公務(wù)機企業(yè)都會拿出自己的行業(yè)分析報告。這些分析報告通常也就只有兩個答案，如果不是對市場審慎樂觀，就是對市場非常看好。我們該如何看待這些制造商自己對行業(yè)充滿正能量地分析呢？

美國公務(wù)航空專家艾拉斯戴爾·惠特曾經(jīng)在預(yù)測2012年行業(yè)形勢時說過：“他們說只有傻子才會預(yù)測未來，如果這是真的，只有一個真正的傻子才會把它發(fā)給成千的人，鑒于此免責(zé)聲明，我把我的預(yù)測發(fā)給你們?！?/p>

2007年當(dāng)全球公務(wù)機市場一片大好時，霍尼韋爾曾預(yù)測2008年全球公務(wù)機交付數(shù)達到1300架，2010年前年交付數(shù)仍會保持在1200至1400架，2007至2017年將共交付14000架公務(wù)機。但隨著2008年金融危機爆發(fā)，全球公務(wù)機交付量逐年銳減，到2012年全球公務(wù)機交付量只有672架，只有2008年時的一半左右，與霍尼韋爾的預(yù)測相去甚遠(yuǎn)。

在2013年霍尼韋爾的預(yù)測中，俄羅斯將是歐洲未來公務(wù)機的大單采購者，是歐洲公務(wù)機市場發(fā)展的支撐者。但在今年的分析報告中，霍尼韋爾提到：“由于西方就烏克蘭危機對俄加大制裁力度，俄羅斯也將減少新飛機采購數(shù)量。值得一提的是，今年調(diào)查中俄羅斯的反饋仍然有限，小規(guī)模的抽樣樣本給調(diào)查帶來了波動因素。”但就在霍尼韋爾的報告出臺不到一個月，盧布開始大幅貶值，俄羅斯遭遇近十年來前所未有糟糕經(jīng)濟形勢，如果霍尼韋爾的報告晚出臺一個月，或許它對俄羅斯市場的分析會更加冷峻一些。

以上的例子說明，公務(wù)航空市場與全球經(jīng)濟、全球金融市場、國際政治乃至許多國家的國內(nèi)政治都有著非常直接的聯(lián)系。例如巴航工業(yè)首席執(zhí)行官費雷德里科·庫拉多就曾表示，中國國家主席習(xí)近平在其反腐行動中開始打擊鋪張浪費一來，中國這里個世界增長最快的公務(wù)機市場陷入了停止。他說，沖擊來得既劇烈又突然，中國國企高管以及政府官員不再包機了，以免引起不必要的誤會。

一定程度上，國內(nèi)許多媒體對霍尼韋爾、龐巴迪等巨頭每年發(fā)布的“審慎樂觀”或“非常樂觀”的行業(yè)分析都采取了盲從態(tài)度。所以“井噴”、“春天”等詞匯才會在公務(wù)航空中不絕于耳。

預(yù)測中國公務(wù)航空

如果從統(tǒng)計學(xué)、數(shù)據(jù)分析的角度，大多數(shù)關(guān)于中國公務(wù)航空市場的分析通常都帶有片面性。

龐巴迪曾表示，2011年至2020年期間，托付至中國的私人飛機數(shù)量將達960架。2021年至2030年期間，該數(shù)量將到達1400架。巴西航空工業(yè)公司的預(yù)測略為謹(jǐn)慎，認(rèn)為未來10年，中國買家將購進635架公務(wù)機。而這兩家公司做出此預(yù)測的主要依據(jù)僅僅是：2012年，中國超級富豪達到157人，福布斯全球2000強的企業(yè)名單上，中國有207家企業(yè)入圍，按照美歐市場規(guī)律，他們都是公務(wù)機的潛在用戶。

而歷年來霍尼韋爾、龐巴迪等企業(yè)對中國公務(wù)航空市場的預(yù)測，也都是偏感性的?；裟犴f爾的市場預(yù)測的一個主要依據(jù)，是對全球1500多家公務(wù)機運營商進行問卷調(diào)查和訪談。所以其報告的“底色”是公務(wù)機運營市場。在中國，公務(wù)機運營商的數(shù)量和規(guī)模都遠(yuǎn)不及美歐市場，從統(tǒng)計學(xué)的角度，中國的運營商個體太少，我們無法忽略其個性，進而從宏觀數(shù)據(jù)中找到市場發(fā)展的規(guī)律。所以這些國際巨頭的報告對于中國通常市場的指導(dǎo)作用是十分有限的。馬云說自己不信經(jīng)濟學(xué)家，某種意義上，雖然制造商們每年一度的行業(yè)預(yù)測能給我們許多啟示，但中國通航產(chǎn)業(yè)、通航媒體還是應(yīng)該以更理性的眼光去看待這些分析報告。

中民投成功并購民生國際通航、亞聯(lián)公務(wù)機

2014年11月24日下午，中國民生投資股份有限公司（以下簡稱“中民投”）宣布成功并購民生國際通用航空有限公司、亞聯(lián)公務(wù)機有限公司。

通用航空是我國重要的新興產(chǎn)業(yè)。2014年11月22日，全國低空空域管理改革工作會議在北京召開，提出要以促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和滿足社會公眾需求為目標(biāo)，最大限度盤活低空空域資源，促進通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。2011年發(fā)布的國家“十二五”規(guī)劃明確提出“積極推動通用航空發(fā)展”，國務(wù)院2012年發(fā)布的《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》則明確提出，要“大力發(fā)展通用航空，加快把通用航空培育成新的經(jīng)濟增長點”。中國通用航空產(chǎn)業(yè)正步入快軌，并將成為國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。

中民投通過增資擴股的方式，完成收購民生國際通航61.25%的股份。民生國際通航全資收購了亞聯(lián)公務(wù)機。

民生國際通航成立于2013年10月。自投入正式運行的一年多以來，民生國際通航秉承“高效、務(wù)實”的企業(yè)發(fā)展理念，致力于為更多的中國企業(yè)和高端客戶提供優(yōu)質(zhì)、全面、個性化的服務(wù)，已經(jīng)迅速成長為中國通用航空產(chǎn)業(yè)的第一梯隊成員。

亞聯(lián)公務(wù)機創(chuàng)立于2007年4月，目前是亞洲規(guī)模最大的公務(wù)機管理公司之一。亞聯(lián)的管理團隊擁有專業(yè)的公務(wù)航空管理經(jīng)驗，服務(wù)理念結(jié)合了東方文化及西方視野，以其精細(xì)化的運營品質(zhì)贏得了良好的客戶口碑。

通過此次并購，民生國際通航成為目前亞洲地區(qū)最大的公務(wù)機托管運營商之一。中民投將充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，依托金融平臺，全力支持民生國際通航做大、做強航空產(chǎn)業(yè)鏈，并將在低空空域航空、民用直升機、航空物流等方面大力推進。民生國際通航定位于成為亞洲通用航空的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并在3?5年內(nèi)成長為高度市場化、競爭優(yōu)勢明顯、具備國際標(biāo)準(zhǔn)的世界級優(yōu)秀通用航空品牌，做出品牌，履行其作為行業(yè)推動者的責(zé)任。

通用航空是中民投發(fā)展的重要板塊。中民投由全國工商聯(lián)發(fā)起，經(jīng)國務(wù)院同意成立，是我國目前唯一一家“中字頭”的大型民營投資集團。基于產(chǎn)融結(jié)合的功能定位，中民投自2014年5月9日注冊成立以來，高起點、快節(jié)奏地展開了產(chǎn)業(yè)整合的布局，截至目前已在光伏產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物業(yè)、通用航空以及海外布局等領(lǐng)域取得了重要進展。