我國空中交通管制員壓力管理研究

【摘 要】近些年，我國經(jīng)濟(jì)水平的快速提高，給國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來了無限潛力，其呈現(xiàn)出日益壯大趨勢(shì)。伴隨著航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)航空運(yùn)輸安全管理提出了更高的要求，尤其給空中交通管制員工作帶來巨大壓力。作為航空運(yùn)輸安全管理的一個(gè)重要組成，航空管制員工作具有壓力大、風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，其工作能否正常開展直接關(guān)系到飛機(jī)飛行安全和航空運(yùn)輸業(yè)的正常發(fā)展。本文在介紹空中交通管制現(xiàn)狀和管制員職業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)我國當(dāng)前空中交通管制員壓力管理中的現(xiàn)狀問題進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)改進(jìn)和優(yōu)化措施建議。

【關(guān)鍵詞】空中交通；管制員；壓力管理；研究

伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出日益擴(kuò)大趨勢(shì)，這對(duì)航空運(yùn)輸安全管理提出了更高要求，同時(shí)也給航空各個(gè)系統(tǒng)工作帶來了巨大壓力，尤其是空中交通管制員工作?？罩薪煌ü苤茊T工作具有工作技術(shù)含量高、內(nèi)外承受壓力大以及工作風(fēng)險(xiǎn)水平高等特點(diǎn)，其工作狀態(tài)不但對(duì)保障飛機(jī)安全飛行有著重要意義，同時(shí)也對(duì)管制員自身身體健康有著不利影響。基于此，研究空中交通管制員壓力管理工作，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)作用。當(dāng)前，如何管理和控制好空中交通管制員壓力，已成為航空領(lǐng)域研究的焦點(diǎn)問題。

1.空中交通管制現(xiàn)狀

作為民航運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分，空中交通管制系統(tǒng)和飛行系統(tǒng)、機(jī)場系統(tǒng)共同構(gòu)成了民航運(yùn)輸體系的三個(gè)子系統(tǒng)[1]?？罩薪煌ü苤葡到y(tǒng)具有保障飛機(jī)飛行安全、機(jī)場運(yùn)行穩(wěn)定的工作特點(diǎn)，同時(shí)在確保各項(xiàng)工程安全穩(wěn)定前提下其工作需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作和注重服務(wù)質(zhì)量。

當(dāng)前，我國空中交通管制，在空管體制方面，以“統(tǒng)一管制、分別指揮”模式開展，其存在著一定的局限性，已逐步向著“分級(jí)管理”模式轉(zhuǎn)換；在空管設(shè)施方面，已建立健全了集情報(bào)、導(dǎo)航、氣象以及通信為一體的配套設(shè)施系統(tǒng)；在人員素質(zhì)方面，空中交通管制員通常經(jīng)歷養(yǎng)成訓(xùn)練、資格訓(xùn)練以及提高訓(xùn)練一系列訓(xùn)練，以提高管制員整體業(yè)務(wù)素質(zhì)水平；在管制方式方面，以雷達(dá)管制和程序管制為主，但整體上未發(fā)生根本性變革。

我國現(xiàn)有的空中交通管制特點(diǎn)決定了空中交通管制員的職業(yè)特點(diǎn)：首先，空管員工作過程中行業(yè)心理壓力巨大，所具有的較高的承受能力；其次，空管員應(yīng)具有一定的應(yīng)變能力，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速做出決策；第三，空管員工作環(huán)境復(fù)雜多變，這就要其應(yīng)具有抗各種干擾能力；第四，空管工作屬于24小時(shí)不間斷工作制，其工作負(fù)荷較高，這就要求空管員應(yīng)具有應(yīng)對(duì)高負(fù)荷工作能力；此外，空管員在具備相關(guān)管制知識(shí)的同時(shí)，還應(yīng)通過自我生理機(jī)制調(diào)節(jié)，確保身體狀態(tài)健康穩(wěn)定。

2.我國空中交通管制員壓力管理問題分析

通過前人多年研究發(fā)現(xiàn)，造成我國空中交通管制員壓力的因素主要包括空中交通管制組織機(jī)構(gòu)因素、管制員個(gè)人因素以及其他外部因素三方面。其中，在空中交通管制組織機(jī)構(gòu)因素方面，一方面是管制工作特性決定，包括管制工作的實(shí)效性、安全性、人員分配不足、工作時(shí)間長和投入精力大、夜班頻繁導(dǎo)致睡眠不足等，另一方面管制工作責(zé)任大，造成其工作紀(jì)律嚴(yán)格以及相應(yīng)獎(jiǎng)懲制度文化對(duì)員工影響大，此外管制工作職業(yè)發(fā)展也給管制員一定的心理壓力；在管制員個(gè)人因素方面，受家庭因素、社會(huì)影響、薪資待遇以及管制員個(gè)人性格等方面影響，其在實(shí)際工作中生成一定壓力；在其他外部因素方面，伴隨著空中交通管制配套設(shè)備和技術(shù)的不斷完善，對(duì)管制員個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)水平提出更高要求，這在一定程度上增加了管制員加強(qiáng)自身技術(shù)能力的壓力。

通過分析空中交通管制員壓力形成因素，我國在加強(qiáng)管制員壓力管理方面采取了一系列措施，并取得了一定成效，但在整體上仍存在著問題，具體有[2]：

（1）在空中交通管制組織機(jī)構(gòu)方面，一方面相關(guān)管理部門未對(duì)管制員壓力給予足夠重視，仍存在著壓力受由管制員個(gè)人造成的錯(cuò)誤觀念；另一方面在組織機(jī)構(gòu)中仍未制定關(guān)于緩解空中交通管制員工工作壓力的措施，在根本上無法改變管制員壓力過大問題。

（2）在管制員個(gè)人方面，一方面管制員自身無法對(duì)工作壓力有一個(gè)較為正確的認(rèn)識(shí)和重視，常常以硬扛態(tài)度應(yīng)付；另一方面則是當(dāng)管制員壓力過大并已經(jīng)明顯影響其正常生活和工作時(shí)，其沒有一種較為適宜的解決方法實(shí)現(xiàn)壓力的釋放，長此以往則對(duì)管制員省心造成嚴(yán)重不利影響。

3.改進(jìn)我國空中交通管制員壓力管理措施建議

針對(duì)當(dāng)前我國空中交通管制員壓力管理中存在的問題，筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，提出了相應(yīng)的解決措施或建議，具體有[3]：

（1）在空中交通管制員個(gè)人自身的壓力管理方面，首先，管制員自身應(yīng)加強(qiáng)其工作責(zé)任感，并培養(yǎng)出自信心，緩解壓力影響；其次，針對(duì)管制員工作時(shí)間安排緊湊，缺乏日常生活時(shí)間問題，管制員自身應(yīng)加強(qiáng)時(shí)間管理，提高時(shí)間應(yīng)用的有效性；第三，加強(qiáng)日常業(yè)余時(shí)間與親朋好友的交流，借助于社交支持緩解自身工作壓力；第四，管制員借助于現(xiàn)代化生活觀念和技術(shù)手段，加強(qiáng)日常放松鍛煉，同時(shí)選擇具有積極健康向上的生活方式，穩(wěn)定身體各項(xiàng)指標(biāo)，降低心理緊張度，進(jìn)而緩解工作壓力。

（2）在空中交通管制員班組的壓力管理方面，首先，應(yīng)創(chuàng)建具有良好和諧氛圍的管制員心理環(huán)境和物理環(huán)境，充分的尊重和理解管制員工作壓力，以實(shí)現(xiàn)緩解減壓的目的；其次，加強(qiáng)管制員班組內(nèi)部交流溝通，做好雙向交流溝通、正確處理壞信息、保持持續(xù)溝通工作，從而降低管制員工作緊張感；第三，不斷強(qiáng)化管制員班組壓力管理培訓(xùn)工作，諸如放松技巧、壓力基本知識(shí)以及身心健康等方面培訓(xùn)。

此外，在空中交通管制組織層面壓力管理方面，通過建立健全“以人為本”的柔性管理機(jī)制，制定并完善管制員工壓力緩解幫助規(guī)劃和措施，強(qiáng)化空中管制員職業(yè)規(guī)劃管理等，緩解管制員日常管制工作壓力。

4.小結(jié)

總而言之，空中交通管制員作為我國航空運(yùn)輸領(lǐng)域工作的一個(gè)重要組成，其對(duì)航空安全具有關(guān)鍵影響，這不但對(duì)管制員工作提出了更高要求，同時(shí)給管制員工作帶來了巨大壓力。通過不斷改善和優(yōu)化空中交通管制員壓力管理體系，緩解管制員工作壓力，保障航空運(yùn)輸行業(yè)的健康、安全、穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉鵬.空中交通管制員壓力管理研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014.NO.21：169.

[2]樓海瑩.空中交通管制員壓力管理研究[J].空中交通管理，2011（03）：13-16.

[3]王燕枝.我國空中交通管制員壓力管理研究[D].武漢理工大學(xué)碩士畢業(yè)生論文，2007.04.