船舶安檢中安檢人員自身安全的防護(hù)

【摘 要】長期以來，船舶安檢工作一直只關(guān)注安檢質(zhì)量和安檢水平的提升，而忽略了安檢人員安全防護(hù)能力的構(gòu)建。隨著船舶安檢隊(duì)伍的不斷擴(kuò)大，一些缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和安全知識(shí)技能的執(zhí)法人員被充實(shí)到安檢隊(duì)伍中，使得安檢隊(duì)伍的安全防范意識(shí)淡薄，安全防護(hù)技能偏低，極容易因其自身人為因素而引發(fā)安全事故，影響船舶安檢隊(duì)伍的健康發(fā)展。為此，本文從分析船舶安檢中造成安檢人員傷亡事故的原因入手，就如何加強(qiáng)安檢人員自身安全防護(hù)提出幾點(diǎn)建議。

【關(guān)鍵詞】船舶安檢；安檢人員；安全防護(hù)

1.船舶安檢中造成安檢人員傷亡事故的原因

1.1安檢人員個(gè)人防護(hù)設(shè)備不完善

主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：安檢人員工作服不合身，安全鞋尺碼不合適；安檢員沒有穿戴安全帽、防護(hù)手套、反光背心、防護(hù)眼鏡、耳塞等防護(hù)用品，沒有配備救生衣；安檢人員的防爆手電不能正常工作；裝有危險(xiǎn)品的船舶沒有配備足夠的防毒面具、輻射防護(hù)設(shè)備和飛濺防護(hù)設(shè)備。

1.2安檢過程存在安全事故隱患

安檢人員在船舶安檢過程中面臨的安全事故隱患主要包括：其一，在上離船過程中，因舷梯、引水梯維護(hù)保養(yǎng)不到位造成踏板腐蝕斷裂；受側(cè)方大風(fēng)影響造成引水梯劇烈搖擺，導(dǎo)致安檢人員落水；舷梯橫桿過低，碰撞安檢人員頭部；船舶平行靠近時(shí)，受船舶慣性作用致使船體左右搖擺，此時(shí)安檢員容易發(fā)生“踩空”現(xiàn)象。其二，在甲板駕駛臺(tái)檢查中，由于駕駛室內(nèi)電子設(shè)備的增多，導(dǎo)致電磁干擾增大，容易對(duì)安檢人員的身體造成不良影響；纜繩突然收緊或是崩斷容易造成安檢人員受傷；船艙內(nèi)的有毒有害氣體容易造成安檢人員窒息；檢查銹蝕的管道系統(tǒng)時(shí)，敲擊管道可能會(huì)引起鐵屑飛濺，容易傷及安檢人員的眼睛；檢查液貨船時(shí)接聽手機(jī)或是取證拍照時(shí)，容易引起混合氣爆炸。其三，在對(duì)船舶的輪機(jī)電器進(jìn)行檢查時(shí)，高壓設(shè)備的安全閥失效容易對(duì)安檢人員造成危害；檢查高溫設(shè)備時(shí)，如鍋爐、蒸汽管路等，若設(shè)備缺少防護(hù)裝置，則會(huì)燙傷安檢人員；當(dāng)速閉閥遙控關(guān)閉時(shí)，容易造成連接鋼絲斷裂反彈傷人；機(jī)艙內(nèi)的噪音過大對(duì)安檢人員的身體也會(huì)造成一定的危害。

1.3安全教育培訓(xùn)不到位

船舶安檢主管部門對(duì)安檢人員的安全教育培訓(xùn)不到位，沒有制定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，使得部分安檢人員在沒有經(jīng)過船上基本安全培訓(xùn)和急救培訓(xùn)的情況下就開展船舶安檢工作。如此一來，安檢人員沒有掌握全面的安全知識(shí)，對(duì)安全防護(hù)認(rèn)知不足，在安檢過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、知覺錯(cuò)誤、經(jīng)驗(yàn)不足、應(yīng)變能力差、缺乏警覺等問題，嚴(yán)重降低了安檢人員自身安全防護(hù)能力。

2.加強(qiáng)安檢人員自身安全防護(hù)的措施建議

2.1嚴(yán)格配備安全防護(hù)用具

由于安檢人員在進(jìn)行船舶檢查的過程中，經(jīng)常需要進(jìn)行看、聽、摸等操作，身體也時(shí)常會(huì)與設(shè)備產(chǎn)生接觸，故此為確保安檢人員的人身安全，必須配備安全防護(hù)用具。其一，頭部的安全防護(hù)。對(duì)甲板進(jìn)行檢查時(shí)，必須佩戴安全帽；敲擊檢查時(shí)，要戴好防護(hù)眼鏡和防護(hù)罩；在噪音較大的場(chǎng)合進(jìn)行檢查時(shí)，要戴耳塞或是耳罩。其二，手臂的防護(hù)。檢查帶有腐蝕性的物質(zhì)時(shí)，要戴好防護(hù)手套，并穿防護(hù)服；為防止手臂被割傷、劃傷，不得赤臂進(jìn)行檢查。其三，腿、腳的防護(hù)。安檢人員進(jìn)行檢查時(shí)，要穿防滑鞋，尤其是在雨天和雪天進(jìn)行檢查時(shí)，要盡可能穿比平時(shí)更防滑的鞋，以免摔倒受傷。

2.2加強(qiáng)安檢過程的安全防護(hù)

在對(duì)船舶進(jìn)行安全檢查的過程中，為了確保安檢人員的人身安全，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全防護(hù)，具體可從以下幾個(gè)方面著手：其一，開展船舶檢查工作時(shí)，安檢人員盡可能不要將雙手插在衣褲兜內(nèi)，這樣在船舶遇到風(fēng)浪大幅度晃動(dòng)時(shí)，安檢人員可以通過雙手來調(diào)節(jié)身體平衡，如果意外跌落，也能借助四肢來增加抓附固定物的機(jī)會(huì)，由此便可延緩墜落速度。其二，安檢人員盡可能不要在船用雷達(dá)開啟的狀態(tài)下，上羅經(jīng)甲板上進(jìn)行檢查，若是必須進(jìn)行檢查，則應(yīng)當(dāng)與駕駛臺(tái)進(jìn)行溝通，防止檢查時(shí)雷達(dá)突然啟動(dòng)。需要特別注意的是，在檢查時(shí)，要盡可能避開雷達(dá)天線的發(fā)射方向，以免強(qiáng)電磁輻射對(duì)身體造成危害。其三，在對(duì)船舶上的安全閥進(jìn)行檢查時(shí)，除了要做好充分的估計(jì)之外，還應(yīng)當(dāng)做好充足的準(zhǔn)備工作，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，要能及時(shí)避開。其四，檢查時(shí)，不要正面對(duì)著速比閥連接鐵絲的方向，以免鐵絲突然斷裂傷人。如果長時(shí)間保持低體位站立時(shí)，在起身時(shí)應(yīng)對(duì)上部環(huán)境進(jìn)行觀察，確認(rèn)環(huán)境無異常后，再慢慢起身。其五，在檢查封閉的艙室時(shí)，應(yīng)至少配置兩名以上的安檢人員，并且全部要系好安全繩，在入艙檢查前，要對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行有害氣體測(cè)試，確認(rèn)安全后方可進(jìn)入。

2.3加強(qiáng)安檢人員安全教育培訓(xùn)

船舶安檢主管部門要重視安檢人員安全教育培訓(xùn)，通過教育培訓(xùn)提高安檢人員自身防護(hù)能力。首先，加強(qiáng)崗前安全防護(hù)培訓(xùn)，提高安檢人員安全防護(hù)知識(shí)和技能，使其具備良好的判斷能力、應(yīng)變能力，避免出現(xiàn)盲目指揮現(xiàn)象。其次，加強(qiáng)安全操作培訓(xùn)。組織安檢人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國船舶安全檢查員職業(yè)安全行為標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)范安檢人員的操作行為，增強(qiáng)安檢人員安全防護(hù)意識(shí)，使安檢人員加強(qiáng)傷亡事故中易傷害部位的防護(hù)。督促安檢人員養(yǎng)成良好的安檢習(xí)慣，在安檢之前了解船舶概況信息，為上船安檢做好準(zhǔn)備工作，避免在上船初期、詳細(xì)檢查時(shí)期以及離船時(shí)期發(fā)生安全事故。再次，定期開展傷亡事故救助應(yīng)急演練，制定傷亡應(yīng)急救助計(jì)劃，使安檢人員在發(fā)生事故時(shí)能夠沉著、冷靜應(yīng)對(duì)，避免因手忙腳亂延誤救助時(shí)機(jī)。

3.結(jié)論

總而言之，船舶安檢工作是確保船舶安全航行的最后一道防線，同時(shí)也是一項(xiàng)存在諸多安全隱患的工作。在船舶安全隊(duì)伍不斷擴(kuò)大的新形勢(shì)下，為了有效避免各類安全事故的發(fā)生，確保安檢人員人身安全，就必須通過多種途徑提高安檢人員安全防護(hù)能力，增強(qiáng)安檢人員安全意識(shí)，減少或杜絕因人為因素造成的傷亡事故，從而不斷提高船舶安檢隊(duì)伍的整體素質(zhì)，推動(dòng)船舶安檢向規(guī)范化、專業(yè)化、細(xì)致化的方向發(fā)展。

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