淺談在港口設(shè)備管理自主維修理念

【摘 要】隨著現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，對(duì)港口大型設(shè)備的維修管理也提出了更高的要求。本文就港口的大型設(shè)備的維修現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，同時(shí)就大型設(shè)備自主維修理念在我港中的應(yīng)用及取得成效進(jìn)行了介紹，旨在探索一種更符合港口實(shí)際的自主維修模式。

【關(guān)鍵詞】港口；大型設(shè)備；自主維修

1.港口設(shè)備維修的現(xiàn)狀

當(dāng)前，港口的大型設(shè)備門機(jī)、減速機(jī)、變頻器等維修幾乎完全依賴廠家售后服務(wù)，主要存在以下幾個(gè)問題：

1.1售后維修保養(yǎng)不及時(shí)

公司生產(chǎn)任務(wù)重，機(jī)械設(shè)備種類多且利用率較高，售后維修廠家難以保證設(shè)備隨時(shí)維修。

1.2外修費(fèi)用居高不下

廠家售后維修以盈利為目的，備件可換可不換時(shí)以更換為主，且工時(shí)價(jià)格較高，無法有效控制維修費(fèi)用。

1.3社會(huì)化維修力量不足

港區(qū)周邊社會(huì)化專業(yè)維修隊(duì)伍不足且良莠不齊，不能滿足維修需求。

隨著設(shè)備的不斷增多及日益老化，設(shè)備及附屬設(shè)施維修量大幅增加，只有掌握設(shè)備核心技術(shù)，不斷拓寬自主維修范圍，才能更好的保障生產(chǎn)，降低維修成本。

2.自主維修模式的實(shí)踐與應(yīng)用

2.1健全制度，夯實(shí)自主維修基礎(chǔ)

2.1.1完善維修制度

結(jié)合“三創(chuàng)年”活動(dòng)的開展，對(duì)現(xiàn)行維修制度進(jìn)行了梳理，修訂完善了《設(shè)備管理制度》、《設(shè)備維修管理辦法》、《設(shè)備考核管理辦法》等相關(guān)規(guī)章制度，明確了工作分工和管理職責(zé)，規(guī)范了維修流程。

2.1.2強(qiáng)化組織考核

通過完善維修績(jī)效考評(píng)制度，進(jìn)一步理順了設(shè)備維修管理流程，從維修派工、維修準(zhǔn)備、維修組織、配件領(lǐng)取、維修工藝、完工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)入手，加大維修全過程控制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，有效提高了維修效率。

2.1.3注重經(jīng)驗(yàn)積累，強(qiáng)化原始資料與技術(shù)參數(shù)的運(yùn)用

對(duì)相關(guān)參數(shù)或者型號(hào)進(jìn)行記錄并作為技術(shù)資料存檔，采用故障維修記錄和設(shè)備履歷冊(cè)的形式，使設(shè)備維修有據(jù)可查。例如：維修隊(duì)將每臺(tái)設(shè)備上的每臺(tái)電機(jī)建立了電子檔案和維修卡，電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以在最短的時(shí)間內(nèi)查找出該臺(tái)電機(jī)的技術(shù)參數(shù)及維修檔案，有了參考教材，就能更有針對(duì)性地制定維修方案，及時(shí)修復(fù)。

2.1.4注重加強(qiáng)故障分析

要求各室隊(duì)對(duì)每次故障要認(rèn)真分析原因，尤其將疑難故障的發(fā)生時(shí)間、部位、原因、維修方法和運(yùn)行檢查情況認(rèn)真記錄分析，并建立檔案，形成事故案例分析，作為技術(shù)培訓(xùn)教材，以便總結(jié)規(guī)律，提前預(yù)防，最大程度地降低設(shè)備故障率。

2.2強(qiáng)化培訓(xùn)，提高自主維修能力

為了盡快擺脫受外修制約的不利因素，公司破除傳統(tǒng)思想和舊有條件的束縛，從多方面突破，加強(qiáng)維修人員崗位技能培訓(xùn)，提高專業(yè)技術(shù)人員的檢修技能，逐步擴(kuò)大了自主維修范圍。

2.2.1通過公司級(jí)培訓(xùn)，打造自主維修的“主力軍”

經(jīng)過多年摸索，逐步形成了一套行之有效的維修工人培訓(xùn)方法，通過開展公司、室隊(duì)、班組三級(jí)培訓(xùn)、公司級(jí)管理人員培訓(xùn)、職業(yè)資格鑒定培訓(xùn)等方式，做好理論知識(shí)培訓(xùn)；通過制作模擬試驗(yàn)臺(tái)，開展師帶徒培訓(xùn)、技術(shù)比賽等形式多樣的培訓(xùn)方式，做好崗位技能培訓(xùn)，維修人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和素質(zhì)得到不斷提升。

2.2.2通過室隊(duì)級(jí)培訓(xùn)，訓(xùn)練自主維修的“排頭兵”

各維修室隊(duì)根據(jù)室隊(duì)實(shí)際情況，創(chuàng)造性的提出了方式多樣的培訓(xùn)方式：例如針對(duì)生產(chǎn)中一個(gè)特定問題的解決由員工自己編寫教材，在相關(guān)室隊(duì)組織學(xué)習(xí)和推廣的單點(diǎn)課程培訓(xùn)法；“日共享、周點(diǎn)評(píng)、月反思”的員工培訓(xùn)辦法等。

通過這種層層推動(dòng)、層層促進(jìn)的培訓(xùn)方式，公司儲(chǔ)備了設(shè)備維修的專業(yè)技術(shù)人才梯隊(duì)，為提升自主維修能力提供了有力的技術(shù)支撐。

2.3創(chuàng)新實(shí)踐，拓寬自主維修范圍

自主維修不僅使公司擺脫了維修時(shí)間和成本受制于人的被動(dòng)局面，而且培養(yǎng)了一支技術(shù)精湛、開拓創(chuàng)新的維修隊(duì)伍。公司在維修管理上堅(jiān)持以技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合，以成本管理為核心，強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新和修舊利廢，進(jìn)一步拓寬了自主維修范圍，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

維修隊(duì)主要負(fù)責(zé)門機(jī)機(jī)械和電氣的維修保養(yǎng)。修理班突出維修工藝創(chuàng)新，在機(jī)械常規(guī)維修的基礎(chǔ)上，深化了齒輪箱檢修、變幅齒條更換、集中潤滑、推力油缸、慣性制動(dòng)器改造等維修項(xiàng)目。僅上半年，制動(dòng)推桿油缸修復(fù)再利用節(jié)約成本10余萬元。電工班突出新技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了ABB變頻器、PLC編程、高壓電氣維護(hù)保養(yǎng)、門機(jī)超負(fù)荷、門機(jī)監(jiān)視器、空調(diào)等項(xiàng)目的自主維修。其中，門機(jī)PLCI/O模塊換點(diǎn)調(diào)換法年可節(jié)約維修費(fèi)用近10萬元，對(duì)門機(jī)中心受電器的固定連接改造加裝了萬向聯(lián)軸節(jié)，共節(jié)約費(fèi)用約4萬余元。

3.取得成效

通過深化自主維修，拓寬自主維修范圍，公司的設(shè)備管理工作得到了較好推進(jìn)。

（1）設(shè)備完好率穩(wěn)中有升。門機(jī)完好率（98.8%）同比提高了0.4%。

（2）設(shè)備維修費(fèi)明顯降低。門機(jī)平均修理費(fèi)93元/千噸，同比降低了15%。

（3）自主維修領(lǐng)域不斷拓寬。自深入開展自主維修以來，維修領(lǐng)域從最初的機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)拓展到如今的2000余臺(tái)電機(jī)、各類變頻器、PLC、齒輪箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、集中潤滑、超負(fù)荷、門機(jī)監(jiān)視器等領(lǐng)域，基本涵蓋了港口所有的大型機(jī)械設(shè)備和附屬設(shè)施。

4.結(jié)束語

本文主要介紹了我公司在大型設(shè)備自住維修領(lǐng)域的實(shí)踐與應(yīng)用，以及取得的一些成效。自主維修模式不僅解決了委外維修成本高、維修時(shí)間長(zhǎng)，影響港口生產(chǎn)問題，并且培養(yǎng)了一批專業(yè)的技術(shù)維修隊(duì)伍，符合現(xiàn)代化港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的發(fā)展需求。

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