瀝青路面混合料壓實(shí)施工技術(shù)探討

【摘 要】在道路施工的過程中，瀝青路面的施工質(zhì)量也直接影響到了整個(gè)道路的使用功能，因此控制好瀝青路面的施工質(zhì)量也是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而瀝青路面施工中壓實(shí)的質(zhì)量也成為了一個(gè)非常關(guān)鍵的影響因素，因此，做好瀝青路面混合料的壓實(shí)施工也成為了控制施工質(zhì)量的重要一環(huán)。本文主要分析了瀝青路面混合料壓實(shí)施工技術(shù)，以供參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青混合料；路面壓實(shí)；施工

瀝青路面施工在交通設(shè)施建設(shè)中是一個(gè)基礎(chǔ)的組成部分，它雖然只是道路施工中的一個(gè)子工程，但是它對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量的影響卻是不容忽視的，在瀝青路面施工中，瀝青混合料起到了決定性的作用，在瀝青混合料路面施工的過程中，壓實(shí)施工是一個(gè)重要的施工部分，因此在施工中也應(yīng)該重視對(duì)其規(guī)范性的控制。

1.瀝青混合料碾壓施工技術(shù)

在瀝青路面施工中，壓實(shí)施工是工程最后的施工程序，如果這項(xiàng)施工的標(biāo)準(zhǔn)型非常好，道路整體的承載能力也會(huì)大大的提高，瀝青路面得出安全性和穩(wěn)定性也會(huì)相應(yīng)的提高，道路的使用壽命也得到了保證，在施工的時(shí)候，鋪設(shè)的密度比較大，壓實(shí)施工在路面施工中發(fā)揮的作用越來越大，如果鋪設(shè)的密實(shí)程度降低1%，路面的使用壽命就會(huì)減少30%以上，如果施工的過程中不能很好的達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，相鄰路層之間的縫隙就會(huì)有所增加，如果交通流量加大，路面就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形現(xiàn)象，而且路面的使用壽命也會(huì)受到十分不利的影響，路面在使用中，其穩(wěn)定性和安全性也會(huì)嚴(yán)重降低，但是在施工的過程中需要注意的是壓實(shí)的力度也不能過大，如果壓實(shí)的力度過大，會(huì)導(dǎo)致集料的細(xì)膩程度過高，這樣就會(huì)大大的影響到整個(gè)路面的承載能力，所以瀝青路面實(shí)際質(zhì)量也會(huì)受到非常大的負(fù)面作用，如果孔隙率太小，瀝青路面會(huì)在高溫的條件下發(fā)生變形等現(xiàn)象，這也是不利于瀝青路面正常使用的，因此在施工的過程中一定要對(duì)機(jī)械的類型和壓實(shí)施工中的強(qiáng)度、溫度以及速度等因素進(jìn)行詳細(xì)的校對(duì)，保證其可以滿足施工要求之后再進(jìn)行操作，這樣才能保證施工的質(zhì)量。

2.碾壓設(shè)備的選擇

在碾壓施工中，壓路機(jī)的選擇也是十分重要的，在施工中經(jīng)常使用的壓路機(jī)主要有三種，鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)，在施工的時(shí)候，如果是對(duì)瀝青混合料切割和收光，我們通常選擇的是鋼輪壓路機(jī)，鋼輪壓路機(jī)也有不同的形式，一種是雙軸雙輪，一種是雙軸三輪，如果從自重上說，前者要比后者輕一些雙軸雙輪的重量通常在6噸到8噸之間，而雙軸三輪的自重一般會(huì)在8噸到21噸之間，我國的施工技術(shù)和設(shè)備也在不斷的發(fā)展，近幾年也出現(xiàn)了一種新型的三周三輪式鋼輪壓路機(jī)，這種壓路機(jī)和傳統(tǒng)的壓路機(jī)相比優(yōu)勢(shì)十分明顯，它在使用的過程中可以根據(jù)路面的具體情況來對(duì)滾輪承受的重力進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖?，它可以?duì)一些對(duì)平整性要求較為嚴(yán)格的路面完成施工，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)非常好的效果一般情況下，壓路機(jī)上輪胎的數(shù)量是不能調(diào)整的，但是這種三軸三輪的壓路機(jī)可以根據(jù)路面的寬度來改變施工中的輪胎數(shù)，輪胎數(shù)量的變化范圍一般都在5到11個(gè)之間，這些輪胎自身也具備非常好的性能，輪胎的壓力可以根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，三軸三輪壓路機(jī)在工作中重量一般在25噸上下，這種壓路機(jī)應(yīng)用在接縫處或者是預(yù)壓厚度相對(duì)較小的攤鋪層當(dāng)中可以呈現(xiàn)出非常好的施工效果。

振動(dòng)壓路機(jī)在施工中時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻的振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)讓瀝青混合料也一起跟著振動(dòng)，這樣做的目的就是為了減少顆粒的摩擦，從而也更好的保證了壓實(shí)的質(zhì)量和效果，振動(dòng)式壓路機(jī)也分很多種，主要有自行式單論振動(dòng)壓路機(jī)、串聯(lián)振動(dòng)壓路機(jī)和復(fù)合式振動(dòng)壓路機(jī)。振動(dòng)壓路機(jī)通常都使用在瀝青路面壓實(shí)施工的前期，在施工中要按照路面的等級(jí)對(duì)振動(dòng)的幅度進(jìn)行調(diào)整，因此它和上文中提到的鋼輪壓路機(jī)在用途上存在著非常明顯的差別，這也是在施工中應(yīng)該特別注意的一點(diǎn)。

3.碾壓組合方式及施工技術(shù)

瀝青混合料路面在壓實(shí)中多采用碾壓組合進(jìn)行施工，以最大程度的保證碾壓效果而組合方式的確定一般是根據(jù)壓路機(jī)的種類進(jìn)行的。

壓路機(jī)的種類有很多種，例如按照行走方式來劃分廠般可以將壓路機(jī)分為拖式和自行式兩種，在很多的瀝青路面壓實(shí)施工中采用的是自行式壓路機(jī)，因?yàn)檫@種壓路機(jī)比較小巧而且操作也更加靈活機(jī)動(dòng)，能夠更好地保證壓實(shí)質(zhì)量。再例如按照滾輪材料的不同可以將壓路機(jī)劃分為鐵輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)，膚輪壓路機(jī)是鋼制的輪胎操作和結(jié)構(gòu)上都非常簡單而且在價(jià)格上也相對(duì)較低，輪胎壓路機(jī)的輪胎具有特殊的材料油于輪胎材料的作用壓實(shí)效果很好，但是造價(jià)也相對(duì)更高再比如按滾輪形狀分肩鋼制光輪壓路機(jī)、羊腳碾滾輪壓路機(jī)和凸爪式滾輪壓路機(jī)若按壓實(shí)的原理方法分肩靜碾壓式壓路機(jī)和動(dòng)碾壓式壓路機(jī)前者采用的壓實(shí)方法是滾壓而后者采用的是液壓和夯實(shí)的綜合。

一般在瀝青路面施工中選擇碾壓組合方式需要根據(jù)實(shí)際道路施工情況合理選擇。例如采用自行式輪胎壓路機(jī)和靜碾壓式壓路機(jī)組合的方法或者采用鋼制光輪輪胎壓路機(jī)與動(dòng)碾壓式壓路機(jī)組合的方式。

另外，壓路機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定整個(gè)瀝青混合料壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序初壓的目的是平整和穩(wěn)定混合料為復(fù)壓創(chuàng)造有利的條件初壓時(shí)一般使用6到8t雙輪壓路機(jī)或6到10t振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置碾壓1到2遍初壓應(yīng)在混合料攤鋪后的較高溫度下進(jìn)行，以不發(fā)生推移為宜復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓進(jìn)行其目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定是瀝青路面壓實(shí)的主要階段一般可以采用重型壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，當(dāng)采用輪胎壓路機(jī)時(shí)總質(zhì)量不宜小于15t輪胎允許壓力不宜小于0.5MPa厚層碾壓宜選用20到25t的壓路機(jī)當(dāng)選用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為3550Hz振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)當(dāng)平行于路中心線并由一側(cè)路邊緣壓向路中，同時(shí)采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)保持重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm，對(duì)于采取輪胎式壓路機(jī)同樣需要重疊碾壓輪胎式壓路機(jī)，它能有效地調(diào)整輪胎內(nèi)壓可得到所需的接觸地面壓力有效地促進(jìn)集料之間的互相擠合，從而獲得均一密實(shí)度工程實(shí)踐表明其可有效地提高密實(shí)度2%-3%，因此筆者建議采用輪胎式壓路機(jī)應(yīng)用于復(fù)壓階段的碾壓。

4.壓實(shí)質(zhì)量檢測技術(shù)

壓實(shí)質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及施工規(guī)范要求進(jìn)行，主要的檢測項(xiàng)目包括壓實(shí)度、厚度、平整度等要求，路面表觀密實(shí)均勻在檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)一些較大的質(zhì)量缺陷加厚度不足、平整度太差、松散、泛油等應(yīng)及時(shí)停工，即使瀝青混合料已經(jīng)成型變硬也應(yīng)返工瀝青混合料的壓實(shí)厚度和壓實(shí)度主要通過鉆孔取芯的辦法來進(jìn)行檢測，核子密度儀也是現(xiàn)場壓實(shí)度控制的有效手段，但使用前必須進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)定瀝青混合料密實(shí)度的控制，必須保證測定結(jié)果的準(zhǔn)確性，一般采用當(dāng)天室內(nèi)馬歇爾密度作為控制標(biāo)淮但要求同時(shí)控制現(xiàn)場空隙率在3%-7%的范圍。

5.結(jié)語

瀝青混合料路面的壓實(shí)施工在整個(gè)施工中屬于最后的施工程序，瀝青路面整體的施工質(zhì)量在很大程度上也就取決于這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，因此在施工中，一定要對(duì)每一個(gè)重要的環(huán)節(jié)予以控制，包括施工工藝和設(shè)備的選擇、設(shè)備的調(diào)試和施工中條件的控制等等，同時(shí)監(jiān)理人員也應(yīng)該充分發(fā)揮自己的職能，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，只有這樣才能保證施工的質(zhì)量，進(jìn)而也保證了整個(gè)瀝青路面的質(zhì)量，在提高了使用性能的同時(shí)，也延長了公路的使用壽命。

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