信號機閃光電路動斷接點循環(huán)顫抖分析及改進

崔萬偉

目前，我國鐵路干線許多影響側(cè)線通過速度的普通道岔，逐步更換為18號可動心軌提速道岔。為適應(yīng)既有線提速改造及新建線路列車運行速度的要求，鐵路總公司頒布的新 《技規(guī)》第415條，進站信號機顯示增加 “一個黃色閃光和一個黃色燈光”，表示準許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側(cè)向位置。為此，進站信號機增加“黃閃黃”信號1U閃光顯示。

在中南通道梁山北站、臺前北站工程施工中發(fā)現(xiàn)，信號機閃光電路中，繼電器線圈 （正向）并聯(lián)接通后，引起閃光繼電器 （SNJ）的動接點與斷接點分離瞬間又閉合，導致無法正常完成閃光電路中SNJ脈動工作，這種現(xiàn)象稱為 “動斷接點循環(huán)顫抖”，為此，對信號機閃光電路線圈 （正向）并聯(lián)接通引起的繼電器 “動斷接點循環(huán)顫抖”進行了分析及整冶。

1 故障現(xiàn)象分析

進站信號機在顯示黃閃黃燈光時，信號機的2U為穩(wěn)定黃光，1U的閃光顯示是以1U的燈光光線由強到弱來實現(xiàn)的。

如圖1中，1U閃光電路：XJZ→RD1→DJ→LXJ31－32→ZXJ31－33→2DJ31－32→A→B→1U燈絲變壓器Ⅰ次側(cè)端1→1U燈絲變壓器Ⅰ次側(cè)端2→LXJ41－42→RD2→XJF

上述A至B的電路就是實現(xiàn)閃光的主要部分，1U的光線由強到弱就是由以上1U電路中A→B來實現(xiàn)的。在A至B電路里，將經(jīng)過A至B間的電壓進行有序的放大和縮小，使經(jīng)過A→B電路的1U燈光強弱變化，形成閃黃的效果。如圖2所示，當要開放黃閃黃信號時，聯(lián)鎖驅(qū)動UUSJ吸起。

圖2中電路①：KZ→UUSJ11－12→SNJ13－11→R1→SNJ1－2線圈→KF

圖2中電路②：KZ→UUSJ11－12→SNJ13－11→對C進行充電→SNJ3－4線圈→KF

圖1 點燈電路原理圖

圖2中的①②電路同時供電，SNJ1－2線圈、3－4線圈同時有電流通過，繼電器吸起，由于繼電器銜鐵動作時間為0.1～0.3s，所以當SNJ線圈通電后，其后接點與中接點分離，這個過程也需要0.1～0.3s，此時電路圖2中SNJ11－13接點斷開，11－12接點還沒有閉合，致使SNJ 1－2線圈、3－4線圈斷電失磁，使SNJ 11－13接點重新閉合，重新接通SNJ1－2線圈、3－4線圈，重復以上繼電器動作，即出現(xiàn)了 “動斷接點循環(huán)顫抖”。

圖2 閃光繼電器電路圖

2 故障處理方法

黃閃黃電路中SNJ產(chǎn)生 “動斷接點循環(huán)顫抖”的現(xiàn)象，主要原因是SNJ線圈通電時間與本身11－13接點構(gòu)成的電路出現(xiàn)了時間差。經(jīng)過分析，決定采用繼電器線圈并聯(lián)反向接通方法，可解決該問題。即將圖2中SNJ的線圈3與線圈4配線互換，使原設(shè)計SNJ線圈并聯(lián)正接改為并聯(lián)反接。電路修改圖如圖3。

按圖3修改后，當要開放黃閃黃信號時，聯(lián)鎖驅(qū)動UUSJ吸起。在電路①的條件構(gòu)成時，由于電流通過了SNJ1－2線圈，SNJ暫時勵磁吸起，SNJ吸起后，又切斷電路①。在實現(xiàn)電路①的同時，電路②的C充電瞬間 （C視為短路）SNJ不吸，因為SNJ線圈1－2與線圈4－3同時有直流電流經(jīng)過時，2個線圈中的電流產(chǎn)生的工作磁通方向不一致，使繼電器不足以吸起，當電容C充滿電后，電容C視為開路，斷開4－3線圈后，SNJ吸起。

在電路圖3中，2條電路保證了SNJ不斷有序的吸起和落下，形成了有規(guī)律性的脈動工作。此時當SNJ不斷有序的吸起和落下時，其第1組接點，通過如圖4中所示電容C4的充放電，使SNJJ1－4線圈在SNJ不斷動作的情況下可以穩(wěn)定勵磁吸起。

圖3 閃光繼電器電路修改圖

圖4 閃光檢查繼電器電路圖

從電路圖3和電路圖4得到條件，在開放黃閃黃信號，聯(lián)鎖驅(qū)動UUSJ吸起，電路中條件使SNJ不斷有序的吸起和落下，同樣電路保證SNJJ穩(wěn)定吸起。那么電路圖1中A→B之間電路動作如下。

當SNJ吸起時：A→UUSJ21－22→SNJJ21－22→SNJ51－52→B。此時通過A－B點的電壓正常，1U燈的電壓正常，燈光正常。

當SNJ落下時：A→UUSJ21－22→SNJJ21－22→R4→B。此時由于受到電阻R4的影響，通過A—B的電壓減小，1U燈的點燈電壓降低，燈光變?nèi)酢?/p>

由于相關(guān)條件使SNJ不斷有序的吸起和落下，所以1U的點燈電壓變化，燈光也跟著變化，從而完成整個信號機點亮 “黃閃黃”點燈程序。

3 總結(jié)

中南通道進站信號機點亮 “黃閃黃”顯示，出現(xiàn) “動斷接點循環(huán)顫抖”現(xiàn)象的問題，具有統(tǒng)一性和特殊性，在分析問題、解決問題時，既要把問題分析的很透、很深，還要從安全角度去看問題，防止鉆 “牛角尖”，加強對圖紙審核、細致把關(guān)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙與實際使用出現(xiàn)不一致，或無法滿足現(xiàn)場安全需要的情況下，及時與設(shè)計人員聯(lián)系，得到認可后方可進行電路修改。今后遇到此類問題，不妨采用上面的分析及整治方法，往往會收到意想不到的效果。

［1］ 中國鐵路總公司.TG/01－2014.鐵路技術(shù)管理規(guī)程.（普速鐵路部分）［M］.中國鐵道出版社，2014.

［2］ 中華人民共和國鐵道部.TB10007－2006鐵路信號設(shè)計規(guī)范［M］.北京：中國鐵道出版社，2006.

［3］ 林瑜筠.鐵路信號新技術(shù)概論［M］北京：中國鐵道出版社，2005.

［4］ 李家慶，陳辛怡.信號聯(lián)鎖故障分析及處理［M］.第3版.北京：中國鐵道出版社，2004.