橋梁常見質(zhì)量事故與防范措施淺析

【摘要】在公路建設(shè)中，橋梁建設(shè)顯得十分重要。由于各方面的原因，會引起一些質(zhì)量事故的發(fā)生，如何針對這些常見的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，做好施工中的預(yù)防工作，并采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防和解決是工程建設(shè)中的重要內(nèi)容。本文主要針對橋梁今常發(fā)生的質(zhì)量問題與常見的預(yù)防處理措施進(jìn)行了探討，以供參考！

【關(guān)鍵詞】橋梁；施工問題；應(yīng)對措施

橋梁施工是一項復(fù)雜的工作，需要考慮的問題很多，在施工的過程中，往往由于各方面的原因?qū)е乱恍┉h(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，影響工程質(zhì)量。如何預(yù)防和發(fā)現(xiàn)這些問題，面對問題如何解決是下文探討的重點。

1、橋梁施工中的常見質(zhì)量問題及事故

1.1 管理問題

管理問題主要有以下兩個方面：（1）原材料進(jìn)場控制不嚴(yán)，保管不善。表現(xiàn)在：存放過久，造成材料浪費；選材不合理造成一系列物質(zhì)含量超標(biāo)；材料不符合要求。（2）施工操作不規(guī)范。表現(xiàn)在：缺乏實際動手能力；凈泡過久，材料過度稀釋，產(chǎn)生重大問題；相關(guān)裝置使用不當(dāng)；連接錯誤，支架被破壞；接頭部位處理不好，造成新舊混凝土結(jié)合差；養(yǎng)護(hù)不合理，防范措施不到位。

1.2 技術(shù)問題

技術(shù)問題常見的有以下幾個方面。（1）橋面鋪裝開裂。許多橋梁在建成通車不久，橋面鋪裝層出現(xiàn)大量裂縫，導(dǎo)致大面積早期破壞，嚴(yán)重影響了車輛的正常通行。（2）橋頭跳車臺階。行車問題，如車輛顛簸大；對路面、路基產(chǎn)生破壞；損害車輛。（3）橋伸縮裝置問題。在不同環(huán)境下，一些裝置損壞程度不同，橋梁的承受能力也不同。（4）預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題。預(yù)制箱梁在橋梁的建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用，但是在橋梁建設(shè)中經(jīng)常容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，對工程造成不利的影響。

2、相應(yīng)的防范處理措施

2.1 加強(qiáng)管理

首先，無論哪個單位，都應(yīng)該以全面發(fā)展的眼光看問題，用獨特的方法去解決實際問題，不斷升級，達(dá)到更深層次的要求目標(biāo)，此外，認(rèn)真組織好工人的施工，分層次，按資歷分配好。（1）加強(qiáng)制度管理，落實各項規(guī)章制度。（2）切實做好施工準(zhǔn)備工作，強(qiáng)化進(jìn)場原材料的檢驗和抽查，做到不達(dá)標(biāo)的就放棄，另找好的材料。（3）加強(qiáng)質(zhì)量保證體系的運(yùn)行，做好事前控制，事中控制和事后控制。明確工序交接有檢查、質(zhì)量預(yù)控有對策、施工項目有方案、技術(shù)措施有交底、圖紙會審有記錄、質(zhì)量事故處理有復(fù)查等等。每道工序都要自檢、互檢、抽檢，不合格不能進(jìn)行下道工序。（4）建立更加全面的人才管理系統(tǒng)，引進(jìn)知識新人才。（5）完善施工工藝和作業(yè)程序。按要求從實際上解決基本問題。（6）加強(qiáng)工程監(jiān)督檢查和做好工程質(zhì)量評價。

2.2 解決技術(shù)問題的措施

2.2.1 解決橋面鋪裝開裂的措施

引起開裂的原因：（1）設(shè)計原因。在設(shè)計方面，為了降低造價，必然要犧牲材料的用量，從而導(dǎo)致主梁的強(qiáng)度降低，或橋面鋪裝厚度變薄，或使用的鋼筋數(shù)量減少。這些都將為橋面開裂留下隱患。（2）施工原因。施工方面的原因是多方面的，如混凝土強(qiáng)度不夠，橋面粘接不牢固，鋪裝的厚度不均勻等都將引起質(zhì)量問題。

解決措施：（1）改進(jìn)設(shè)計。通過優(yōu)化梁體剛度，解決預(yù)拱度問題，增加鋪裝厚度；制造強(qiáng)度性能提高，鋪裝配置合理，梁體設(shè)置足夠的預(yù)埋鋼筋，使橋面鋪裝層鋼筋與之焊接，形成整體。（2）施工方面。①鑿毛結(jié)合面，清除污漬再將其徹底水沖，漂洗，然后再用處理劑處理，保證路面整潔，不粘連；②施工前灑水濕潤橋面板；③改進(jìn)施工工藝，增設(shè)二次振動梁，解決擴(kuò)張網(wǎng)準(zhǔn)確定位問題；④澆筑時避開炎熱季節(jié)中午高溫時段；⑤合理控制混凝土配制工序。

2.2.2 解決橋頭跳車臺階的措施

產(chǎn)生原因：（1）設(shè)計方面。①橋涵設(shè)計不合理，水泥拱起形成臺階；②機(jī)器碾壓，道路通水途徑設(shè)計不合理，自重和行車荷載的作用引起一系列問題。（2）施工方面。①回填用料不當(dāng)、控制不嚴(yán)；②為了減少臨時征地費用，將橋頭的路基作為預(yù)制場，等所有預(yù)制完成后，再填筑橋頭，趕上工期末期，臺背填土的壓實度控制不好。

解決措施：（1）設(shè)計方面。①統(tǒng)籌考慮，對臺后填方段地基加固處理，消除橋臺和臺后填方沉降差異；②對碾壓、填料和臺后排水等充分考慮；③對軟土地基等實施專門的加固方案；④橋頭設(shè)置過渡段。（2）施工方面。處理好成本、進(jìn)度、質(zhì)量關(guān)系，嚴(yán)格按要求施工，不為減少征地費用和趕工期而施工。

2.2.3 解決橋梁伸縮裝置損壞的措施

產(chǎn)生原因：（1）設(shè)計方面。①橋面板剛度設(shè)計不足，受到荷載時因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板變形過大；②錨固件與主梁（板）連接少，容易開焊、脫落；③伸縮量計算不準(zhǔn)確，使伸縮裝置抵消不了實際的變形應(yīng)力，造成破壞；④其它一些設(shè)計欠妥或錯誤原因。（2）施工方面。①對橋梁伸縮裝置施工工藝掌握不好；②錨固件焊接質(zhì)量差；③后澆混凝土澆注不密實，達(dá)不到設(shè)計要求；④為趕工期，不按要求施工。

解決措施：（1）設(shè)計方面。①合理選擇伸縮縫裝置；②減少橋面接縫數(shù)量，加大橋面的連續(xù)長度；③采用高強(qiáng)、耐腐蝕的混凝土；（2）施工方面。伸縮裝置的安裝是關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計要求施工，要加強(qiáng)監(jiān)控，精心組織施工，選派技術(shù)能力強(qiáng)的人員操作。

2.2.4解決橋梁預(yù)制箱梁問題的措施

產(chǎn)生原因：（1）設(shè)計方面。①設(shè)計不合理，容易出現(xiàn)較大的誤差。②伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻、通氣孔、泄水孔和通訊管道預(yù)埋托架的預(yù)埋鋼板等，都沒有遵循有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計出來的質(zhì)量不能滿足實際要求。③在外形尺寸、底座強(qiáng)度的設(shè)計上，沒有進(jìn)行實地測量來檢測其準(zhǔn)確性，預(yù)拱度的設(shè)置沒有滿足要求。（2）施工方面。①在進(jìn)行砼澆筑施工的過程中，缺乏專業(yè)人員對其進(jìn)行檢查，這樣，容易導(dǎo)致跑模漏漿、頂杠松動、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象的產(chǎn)生，進(jìn)而損壞橋梁的質(zhì)量。②施工人員缺乏，缺乏灑水人員對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且缺乏具體的設(shè)施，容易導(dǎo)致出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)那闆r。

解決措施：（1）設(shè)計方面。①仔細(xì)勘察橋梁的外形尺寸以及底座強(qiáng)度等，合理進(jìn)行設(shè)計。②邀請一些專家對橋梁工程的設(shè)計進(jìn)行檢查，提出改進(jìn)意見。（2）施工方面。①保持地板的清潔度，可以使用膩子打平接縫處。值得注意的是，在進(jìn)行伸縮縫的梁端施工時，要考慮楔形塊的影響，將支座鋼板預(yù)埋好。②除此之外，底板鋼筋、腹板等部位都是檢查的重點，相關(guān)單位必須引起重視，同時保證它不出現(xiàn)移位的現(xiàn)象。為了保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，施工之前必須把鋼絞線編束，這樣在它穿過波紋管時可以減少不必要的麻煩。

3、結(jié)論

（1）作為我國城市道路組成的一部分，橋梁在交通事業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。在車輛的運(yùn)營中，它占據(jù)著不可替代的地位。

（2）在道路橋梁施工的過程中，為了保證橋梁建設(shè)的順利，工作人員必須按照國家的相關(guān)要求開展工作，引進(jìn)國外以及其他工程的先進(jìn)技術(shù)，改善橋梁施工方法。

（3）在橋梁的施工過程中要充分考慮一些不利因素對橋梁建設(shè)造成的影響，比如地質(zhì)條件、自然災(zāi)害等。只有這樣，才能夠延長道路的使用期限，促進(jìn)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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