垂直輸送機的應(yīng)用和改進

【摘要】在化纖工業(yè)生產(chǎn)中物品需要樓層間的運輸，用垂直輸送機輸送物品、原材料、車輛等方便、快捷、靈活、造價低、又因其是非載人式?jīng)]有電梯繁瑣的安全檢查、維修成本低等優(yōu)點深受廣大制造業(yè)工廠的認可。

【關(guān)鍵詞】運輸可靠性；停層正確性；安全性

一.垂直運輸機的結(jié)構(gòu)

垂直運輸機為吊籠式結(jié)構(gòu)，采用鏈條式牽引，設(shè)備主要由：龍門框架、外圍透明封板、升降吊籠、升降驅(qū)動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、配重裝置、快速卷簾門、檢修扶梯、組成。

二.吊籠的結(jié)構(gòu)和改進

紡織制造行業(yè)的生產(chǎn)車間使用的垂直運輸機主要是負責輸送絲車、液壓車、紙管車等帶輪子的各類車輛，傳統(tǒng)的垂直運輸機設(shè)計簡陋，只有樓層門，而升降吊籠是開放式的沒有門，無任何保護措施，原有技術(shù)為了解決此類問題制作了車輛定位條、管狀活動護欄裝置，在實際使用中也起到了一定的保護作用，但在提升機上下運行晃動的情況下，車輛會從定位條滑動出來，如果加厚定位條，車輛拉動會很費力；而且當各車輛輪子規(guī)格不同時，定位條無法滿足所有要求；管狀活動護欄重量重，每次升降機運行都要人工安裝和拆卸，操作麻煩，所以仍不斷有事故發(fā)生，經(jīng)常出現(xiàn)車輛滑動跑出吊籠造成卡停及設(shè)備損壞的現(xiàn)象，嚴重影響了運輸可靠性。

由于垂直運輸機吊籠是無門開放式的必須改進以保證貨物運輸可靠性，由此研發(fā)了吊籠安全門第一代產(chǎn)品（圖1）采用雙開式合頁門設(shè)計，用插銷和吊籠固定，在插銷下面安裝到位檢測開關(guān)和PLC通訊，確保安全。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、運輸可靠。缺點：人員操作麻煩，屬于半自動結(jié)構(gòu)。

經(jīng)過繼續(xù)完善研發(fā)出第二代產(chǎn)品（圖2）：吊籠自動伸縮安全門，安全門采用前后門設(shè)計，平時隱藏在吊籠下面，升出時高度450mm。安全門伸縮采用氣缸推動，并設(shè)有到位檢測，與快速卷簾門及吊籠升降動作聯(lián)動互鎖，只有在伸縮安全門伸出到位后垂直運輸機才可以運行從而確保無論吊籠內(nèi)運輸?shù)呢浳锸欠駧л喿?，都不會滑出，并且人員操作簡單、運輸可靠。

三.吊籠停層不平原因和改進

垂直輸送機采用鏈條傳動，在滿載停層到位后，吊籠與樓層平層踏板平齊，當將貨物拉出后，吊籠會出現(xiàn)反彈，高出樓層平層踏板3～4cm，影響吊籠空載時貨物放入。如果空載時將吊籠和樓層平層踏板調(diào)平，當將貨物放入時，隨著重量的增加使吊籠逐漸出現(xiàn)下沉，最終低于踏板3～4cm，因為沒有正確停層而影響貨物輸送到位后的拉出和輸入。以上原因使垂直輸送機里的貨物搬運費力、費時、并引發(fā)多起人員壓壞腳的工傷事故、有鑒于此必須解決正確停層的技術(shù)難題。

分析原因：原有設(shè)計只能滿足垂直輸送機理想運行下的狀態(tài)，因輸送機在實際運行中吊框內(nèi)重量是有不同的變化，由此鏈條會出現(xiàn)一定量的形變，從而使吊框高出或者低于樓層平層踏板。為此研發(fā)了現(xiàn)在使用的樓層鎖定正確停層裝置（圖3），制作凹槽卡板、圓柱卡銷板，安裝氣缸、行程開關(guān)。在吊籠停層后PLC輸出信號給電磁閥控制氣缸動作，將圓柱卡銷板往前推送到凹槽卡板內(nèi)嚙合，從而保證停層正確性。

四、垂直輸送機的安全性能提高完善

垂直輸送機升降驅(qū)動電機采用一根鏈條單驅(qū)主動軸方式（圖4），在鏈條損壞斷裂的情況下，如果吊籠內(nèi)部重量大于配重吊籠會以自由落體砸向地面，吊籠內(nèi)部重量小于配重吊籠會被拉到頂部，使設(shè)備、貨物等嚴重損壞，安全性得不到保障，由于上述吊籠被多次卡停使鏈條強度受損，而目測檢測無法判斷，造成了一次驅(qū)動鏈條斷裂吊籠墜落的大事故。

運行的安全性是最重要的、必須保證，為此采用了左右各裝一條鏈條的雙保險的雙驅(qū)方式（圖5），并在鏈條上加裝斷裂檢測開關(guān)，一旦鏈條斷裂停機報警，維修人員檢查維修后才可使用。使用3年內(nèi)未發(fā)生一起事故

結(jié)語

垂直運輸機經(jīng)過不斷的改進完善，使故障率下降為零，解決了三大問題：運輸可靠性、停層正確性、安全性。設(shè)備的運行穩(wěn)定可靠，滿足了生產(chǎn)要求，保障了設(shè)備及人員的安全，降低了工人的勞動強度。