淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理與故障分折

【摘 要】隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求也有所提高，基本都裝配了空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)最主要的作用是控制車內(nèi)的溫度，除了它的制熱和制冷控制功能外，它還起到除濕的作用，也有助于除去車窗內(nèi)表面的霜、冰和冷凝水霧一類的視覺障礙物。本論文就是對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用，工作情況以及重要的組成元件做一個(gè)的介紹。并對(duì)空調(diào)系統(tǒng)中常見的故障做出詳盡的介紹并加以分析，讓我們對(duì)空調(diào)更加了解認(rèn)識(shí)，從而高質(zhì)量高效率的解決它所出現(xiàn)的故障。

【關(guān)鍵詞】汽車空調(diào) 壓縮機(jī) 故障

汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。本論文研究過程中對(duì)空調(diào)系統(tǒng)裝置基本器件的組成及作用做了詳細(xì)說明，以便加深對(duì)所研究?jī)?nèi)容的深入了解。并著重對(duì)汽車空調(diào)故障的研究分析及問題排除。

一、汽車空調(diào)的組成

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)的工作原理和結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。

二、主要結(jié)構(gòu)部件

1.壓縮機(jī)：空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過電磁離合器及皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連取得動(dòng)力的，隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。

2.冷凝器：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。

3.蒸發(fā)器：也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。

4.膨脹閥：膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象。

5.儲(chǔ)液干燥器：貯液干燥器簡(jiǎn)稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，，其作用是臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。

三、汽車空調(diào)的工作原理

利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)壓縮變?yōu)楦邷馗邏簹鈶B(tài)形式送到冷凝器，經(jīng)過冷凝器冷卻變成中溫高壓的液體，再經(jīng)過貯液干燥器儲(chǔ)液、干燥、過濾作用，經(jīng)過膨脹閥節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。

四、汽車空調(diào)故障診斷方法

1.聽響聲。用耳朵聆聽運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無異常聲音。聽壓縮機(jī)電磁離合器有無發(fā)出刺耳噪聲。若有噪聲，則多為電磁離合器磁力線圈老化通電后所產(chǎn)生的電磁力不足而發(fā)出尖叫聲。

2.看現(xiàn)象。用眼睛來觀察整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)。首先，察看干燥過濾器視液鏡中制冷劑的流動(dòng)狀況。若流動(dòng)的制冷劑中央有氣泡，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)補(bǔ)充至適量。若視液窗呈透明，則表示制冷劑加注過量，應(yīng)緩慢放出部分制冷劑。其次，察看系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。

3.摸溫度。在無溫度計(jì)的情況下，可用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)各部件及連接管路的表面。觸摸高壓回路，應(yīng)呈較熱狀態(tài)，若在某一部位特別熱或進(jìn)出口之間有明顯溫差，則說明此處有堵塞。觸摸低壓回路（膨脹閥出口-蒸發(fā)器-壓縮機(jī)進(jìn)口）應(yīng)較冷。

4.測(cè)數(shù)據(jù)：（1）用檢漏儀檢漏，用檢漏儀檢查整個(gè)系統(tǒng)各接頭處是否泄漏。（2）用萬用表檢查，用萬用表可以檢查出空調(diào)電路故障，判斷出電路是斷路還是短路。（3）用溫度計(jì)檢查，用溫度計(jì)可以判斷出蒸發(fā)器、冷凝器的故障。正常工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的前提下越低越好，冷凝器入口管溫度為70℃-90℃，出口管溫度為50℃-65℃左右，儲(chǔ)液器溫度應(yīng)為50℃左右。若儲(chǔ)液筒上下溫度不一致，說明儲(chǔ)液器有堵塞。（4）用壓力表檢查，將歧管壓力計(jì)的高、低壓表分別接在壓縮機(jī)的排氣、吸氣口的維修閥上，在空氣溫度為30℃-35℃、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)檢查。將風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高擋，溫度調(diào)至最冷擋，其正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.37Mpa-1.47Mpa，低壓端壓力應(yīng)為0.15Mpa-0.25Mpa。若不在此范圍，則說明系統(tǒng)有故障。

五、常見故障檢修與排除

1.故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。 故障原因：制冷劑全部泄漏了。排除方法：找出泄漏點(diǎn)，管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有扭緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效，后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出

2.故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高，燙手。膨脹閥進(jìn)出管子表溫沒有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。 故障原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。 排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

六、結(jié)束語

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了乘員的舒適性。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹，希望幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。

參考文獻(xiàn)：

[1]《怎樣維修汽車空調(diào)》.機(jī)械工業(yè)出版社， 2005（9）.

[2]《汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修》.人民交通出版社， 2005（6）.

作者簡(jiǎn)介：馬玉濤，大連市交通口岸職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車專業(yè)教師，本科，助理講師。