體驗(yàn)式教學(xué)法在城軌交通概論課程中的應(yīng)用

【摘要】長(zhǎng)期以來，中職學(xué)校的教學(xué)方法與其他知識(shí)性學(xué)科一樣，課堂上以知識(shí)概念的傳授為主，過分突出教師的主導(dǎo)作用，忽略了學(xué)生主體作用的發(fā)揮，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)課教學(xué)實(shí)效性低下。本著提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提高學(xué)生的參與性和綜合能力的宗旨，根據(jù)中職學(xué)生的特點(diǎn)和學(xué)生的認(rèn)知特征、情感特征，筆者提出在城軌交通系統(tǒng)概論課程關(guān)于牽引供電仿真這章書的教學(xué)中開展活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)法的實(shí)踐活動(dòng)。

【關(guān)鍵詞】實(shí)效性；活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)法；牽引供電仿真教學(xué)

一、引言

《城市軌道交通系統(tǒng)概論》（以下簡(jiǎn)稱城軌概論）是城軌交通運(yùn)營(yíng)管理類專業(yè)的基礎(chǔ)課。內(nèi)容廣泛幾乎包括城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的所有課程內(nèi)容。傳統(tǒng)的教學(xué)是以教師為中心的“一言堂”，學(xué)生處于被動(dòng)地位，興趣低下。“學(xué)而不信，知而不行”，直接影響了教學(xué)效果。教育學(xué)專家發(fā)現(xiàn)：使用傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)方法，學(xué)生在課堂中僅吸收10%—30%的內(nèi)容，并且會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸遺忘。通過城軌專業(yè)教學(xué)實(shí)踐，筆者對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行了理性的反思，在城軌概論課程教學(xué)中，實(shí)施活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)法。即通過活動(dòng)形式，學(xué)生親身體驗(yàn)的互動(dòng)式學(xué)習(xí)，采用最科學(xué)的“多重感官學(xué)習(xí)法”，使學(xué)生親身體驗(yàn)，獲得自己的經(jīng)驗(yàn)，從而在有限的時(shí)間內(nèi)獲得最大的思考和提升。

二、實(shí)施“活動(dòng)體驗(yàn)式”必要性

體驗(yàn)是指?jìng)€(gè)體親歷某種情境或事件，在對(duì)情境或事件真切感受和深刻理解的基礎(chǔ)上，獲得認(rèn)知、情感、意志、行為等多方面的發(fā)展的活動(dòng)。所謂活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)，就是在教學(xué)過程中，教師根據(jù)教學(xué)的內(nèi)容精心設(shè)計(jì)活動(dòng)，學(xué)生作為主體主動(dòng)積極地親歷具有教育性、創(chuàng)造性的實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生體驗(yàn)，引導(dǎo)學(xué)生審視自己的體驗(yàn)，積累積極正面的體驗(yàn)，使學(xué)生心智得到改善與建設(shè)的一種教學(xué)方式。實(shí)施“活動(dòng)體驗(yàn)式”教學(xué)的必要性，具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

（一）有利于學(xué)生學(xué)習(xí)的特點(diǎn)

隨著高校不斷擴(kuò)招，導(dǎo)致中職學(xué)校的學(xué)生生源素質(zhì)不斷下降，大部分中職生存在自卑失落，悲觀失望，自制力差，基礎(chǔ)薄弱，沒有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣等情況。美國(guó)庫(kù)克大學(xué)副校長(zhǎng)黃天中博士講：“告訴我，我會(huì)忘記；給我看，我會(huì)記得；讓我參與，我會(huì)理解?！币虼?，我

嘗試用“活動(dòng)體驗(yàn)”式教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，啟發(fā)誘導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立思考、自主學(xué)習(xí)，讓他們能學(xué)習(xí)中獲得成功的體驗(yàn)，重新認(rèn)識(shí)自身的價(jià)值。

（二）有利于體現(xiàn)學(xué)生主體性

活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的求知欲望，使學(xué)生真正成為學(xué)習(xí)的主體。專業(yè)基礎(chǔ)課實(shí)施活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)，可以讓中職學(xué)生由被動(dòng)的學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)向積極參與活動(dòng)和主動(dòng)探索學(xué)習(xí)的狀態(tài)。學(xué)生在獲得有趣、豐富的、有深度的切身體驗(yàn)中，抽象的知識(shí)成為學(xué)生的內(nèi)在需要。活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)強(qiáng)調(diào)的是“以人為本、以學(xué)生個(gè)性的發(fā)展為主的教學(xué)模式，自然而然激發(fā)起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和欲望?！?/p>

（三）有利于發(fā)揮教師的主導(dǎo)性

在體驗(yàn)教學(xué)的過程中，師生通過教學(xué)中的交往、對(duì)話、理解達(dá)成教學(xué)目標(biāo)。教師在教學(xué)中起著主導(dǎo)作用，教師不僅僅是知識(shí)的傳授者，更是學(xué)生的傾聽者。在體驗(yàn)以及內(nèi)化感悟中給學(xué)生以激勵(lì)，讓學(xué)生在體驗(yàn)中學(xué)習(xí)，進(jìn)而獲得豐富的情感體驗(yàn)，積極投入到自我建構(gòu)和發(fā)展之中。

（四）有利于提高學(xué)生的綜合能力

活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和合作能力。學(xué)生在參與活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)中，通過小組合作形式主動(dòng)積極參與活動(dòng)，完成活動(dòng)任務(wù)，創(chuàng)造性地解決活動(dòng)中遇到的問題，培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。中職學(xué)生對(duì)說教不感興趣，但是他們動(dòng)手能力相對(duì)比較強(qiáng)也比較感興趣，因此在實(shí)施活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)中，學(xué)生們通過自主性的探索活動(dòng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，能夠?qū)W會(huì)如何去獲得各自需要的知識(shí)。

三、活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)法在城軌概論教學(xué)中的實(shí)踐探索

（一）城軌概論課程知識(shí)結(jié)構(gòu)

《城軌概論》課程以城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成為主線，分別介紹軌道、車站與車站設(shè)備、車輛與車輛段、供電與牽引、信號(hào)與通信系統(tǒng)、安全防護(hù)管理、客運(yùn)組織管理和行車調(diào)度等內(nèi)容。其中城軌交通供電系統(tǒng)的組成如圖1所示。

（二）實(shí)施活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)基本思路

《城軌概論》是運(yùn)營(yíng)管理類專業(yè)的綜合課程，必須突破傳統(tǒng)課堂“滿堂灌”教學(xué)模式，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建活動(dòng)體驗(yàn)式的課堂模式。教學(xué)中以活動(dòng)體驗(yàn)為主線、以工作任務(wù)項(xiàng)目為載體；以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)。具體做法如下：

以地鐵仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備為實(shí)踐基礎(chǔ)，把地鐵牽引供電系統(tǒng)、BAS環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)和廣播和監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目作為獨(dú)立模塊進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，形成完整的城軌概論的知識(shí)體系（如圖2所示），對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)具有深遠(yuǎn)的意義。

下面以“地鐵牽引供電系統(tǒng)”模塊中的牽引供電SCADA系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)為例，談?wù)剬?shí)施活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)法的學(xué)習(xí)過程和設(shè)計(jì)思路。

SCADA系統(tǒng)由控制中心、通信通道和被控站系統(tǒng)組成，對(duì)全線變電所及沿線供電設(shè)備實(shí)行集中監(jiān)視、控制和測(cè)量?？刂浦行挠蓴?shù)據(jù)服務(wù)器通信前置機(jī)、工程師工作站、控制中心操作員工作站、大屏幕顯示系統(tǒng)等組成，具有完成對(duì)所采集數(shù)據(jù)的分析、計(jì)算、存儲(chǔ)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視以及控制命令的發(fā)送等功能。被控站系統(tǒng)由變電所下位機(jī)（Slaver Computer）、后臺(tái)計(jì)算機(jī)、所內(nèi)通信通道及下位PLC組成，具備完成對(duì)設(shè)備狀態(tài)、信號(hào)等數(shù)據(jù)的采集、整理、簡(jiǎn)單分析計(jì)算及所內(nèi)控制等功能。SCADA軟件系統(tǒng)一般包括數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)處理，分布式控制，數(shù)據(jù)庫(kù)組態(tài)，圖形組態(tài)，監(jiān)控界面、數(shù)據(jù)報(bào)表，對(duì)外系統(tǒng)接口，安全等。

地鐵供電系統(tǒng)，由地鐵牽引變電所為主的牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為供電起始端的低壓配電及照明系統(tǒng)。其中牽引供電110KV主變電系統(tǒng)采用內(nèi)橋式、主層母線采用斷路器分段的結(jié)線方式，具體轉(zhuǎn)換的原理圖形組態(tài)，監(jiān)控界面等如圖3所示。

（三）活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)模式

活動(dòng)體驗(yàn)式課型一般通過“創(chuàng)設(shè)情景，具體由“興趣導(dǎo)入—互動(dòng)對(duì)比，合作學(xué)習(xí)—反思自省，體悟內(nèi)化—總結(jié)評(píng)價(jià)—拓展延伸”等幾個(gè)環(huán)節(jié)來開展教學(xué)。

“創(chuàng)設(shè)情景，興趣導(dǎo)入”這是體驗(yàn)教學(xué)的第一階段。在這個(gè)階段，教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)創(chuàng)設(shè)情境并引起學(xué)生的個(gè)體需要和動(dòng)機(jī)，激發(fā)學(xué)生探討知識(shí)的興趣，使學(xué)生從中獲取新的認(rèn)識(shí)。例如在供電系統(tǒng)中利用“考試系統(tǒng)進(jìn)行供電控制操作”實(shí)驗(yàn)演示來創(chuàng)設(shè)問題情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，引出本課的教學(xué)內(nèi)容。

“互動(dòng)對(duì)比，合作學(xué)習(xí)”即學(xué)生自主體驗(yàn)階段，在這個(gè)階段學(xué)生對(duì)親歷過程進(jìn)行抽象、概括，形成概念或觀念，這一環(huán)節(jié)是使如何對(duì)教學(xué)內(nèi)容的感知和理解。例如在供電系統(tǒng)中利用“合閘、斷閘操作”活動(dòng)，并采用小組競(jìng)賽的方式進(jìn)行實(shí)踐體驗(yàn)，使學(xué)生在實(shí)踐活動(dòng)中認(rèn)識(shí)到人的不同能力在不同的實(shí)踐活動(dòng)中形成和發(fā)展，而實(shí)踐只有在科學(xué)的理論指導(dǎo)下才不會(huì)盲目和錯(cuò)誤。

“反思自省，體悟內(nèi)化”這是體驗(yàn)教學(xué)的關(guān)鍵階段，是指通過個(gè)體反思、同化或順應(yīng)等方式，在親歷中將自己對(duì)知識(shí)的感知或者對(duì)情境、任務(wù)的情感內(nèi)化提升為自身行為或觀念。在這個(gè)階段，教師可以組織學(xué)生討論、辯論，互相啟迪。在交流中，教師要善于發(fā)現(xiàn)和捕捉學(xué)生創(chuàng)新思維的亮點(diǎn)，引發(fā)學(xué)生更高層次的感悟和體驗(yàn)。例如在供電系統(tǒng)課例中讓學(xué)生通過體驗(yàn)感悟講述自己親身經(jīng)歷的課外有關(guān)電氣方面的實(shí)踐活動(dòng)，并與大家分享交流實(shí)踐感受，進(jìn)一步體驗(yàn)并最終內(nèi)化提升自己的理念；讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到積極投身社會(huì)實(shí)踐，在實(shí)踐中不斷探索、及時(shí)總結(jié)人生發(fā)展過程中成功和失敗的經(jīng)驗(yàn)的教訓(xùn)的積極意義。

“總結(jié)評(píng)價(jià)”，這是學(xué)生體驗(yàn)活動(dòng)的重要部分，它決定著學(xué)生體驗(yàn)的方向和價(jià)值，起著調(diào)節(jié)和強(qiáng)化的作用。教師要注重對(duì)學(xué)生體驗(yàn)過程的評(píng)價(jià)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，組織學(xué)生交流評(píng)議。例如在供電系統(tǒng)課例中，教師首先指導(dǎo)學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，然后根據(jù)評(píng)價(jià)表的評(píng)價(jià)結(jié)果，表揚(yáng)獲勝小組，鼓勵(lì)他們繼續(xù)努力，并總結(jié)學(xué)生在整個(gè)過程中的體驗(yàn)成果。

“拓展延伸”這是體驗(yàn)教學(xué)的最后一步。它決定著體驗(yàn)教學(xué)的時(shí)效性，是讓學(xué)生在體驗(yàn)感悟后，運(yùn)用所學(xué)原理如何將其進(jìn)一步應(yīng)用在學(xué)習(xí)、工作及生活中，使學(xué)生不斷取得進(jìn)步。例如在供電系統(tǒng)課例中通過課外“電工考證”來提高學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容的鞏固。

通過一年多的探索實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)與以往的教學(xué)模式相比，活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)能突出學(xué)生主體地位，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展，將學(xué)生的需要、動(dòng)機(jī)和興趣置于核心地位。這種教學(xué)法充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的主動(dòng)性和積極性，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展。教學(xué)效果明顯，主要體現(xiàn)在教師以實(shí)踐為導(dǎo)向、做學(xué)教合一、進(jìn)行有效地教學(xué)；學(xué)生愉快地學(xué)習(xí)。值得一提的是本教學(xué)法對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的評(píng)價(jià)具體、可行，并在評(píng)價(jià)表中體現(xiàn)出來。（見表1所示）

四、結(jié)束語

活動(dòng)體驗(yàn)式教學(xué)讓學(xué)生以主人翁的姿態(tài)參與到教學(xué)活動(dòng)中。沒有活動(dòng)的參與就沒有體驗(yàn)，沒有體驗(yàn)就沒有自身的感悟，就沒有自身的內(nèi)化，就不會(huì)獲得真知。教師從“說教者”轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生尋求知識(shí)的“引領(lǐng)者”，并參與學(xué)生活動(dòng)共同體驗(yàn)、共同享受求知路上的酸甜苦辣，這樣才能使《城市軌道交通概論》課程的教學(xué)效果越來越好。

參考文獻(xiàn)

[1]林思寧.體驗(yàn)式學(xué)習(xí)[M].北京大學(xué)出版社，2006：7.

[2][美]D.A庫(kù)伯著.王燦明，朱水萍等譯.體驗(yàn)學(xué)習(xí)—讓體驗(yàn)成為學(xué)習(xí)和發(fā)展的源泉[M].華東師范大學(xué)出版社，2008：4.

[3]余文森.有效教學(xué)十講[M].華東師范大學(xué)出版社，2009： 10.

[4]李建國(guó).城市軌道交通系統(tǒng)概論[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2009：2.