港機制造材料質(zhì)量控制探討

摘要：港機制造中，鋼材質(zhì)量控制是保證港機質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，本文結(jié)合在港機監(jiān)造過程中發(fā)現(xiàn)的具體問題，對此問題進行了探討。

港口裝卸設(shè)備監(jiān)造過程中業(yè)主最為關(guān)心的問題是裝卸設(shè)備的制造質(zhì)量，而質(zhì)量的保證由多種因素構(gòu)成，成熟的設(shè)計、材料的可靠性、規(guī)范的施工，其中材料本身的質(zhì)量對設(shè)備能否安全使用起到至關(guān)重要的作用，如果材料本身不過關(guān)，并且此材料被用于主要受力部位，那么不管多么成熟的設(shè)計，多么完美的施工，都無法避免大機存在重大結(jié)構(gòu)性崩潰的隱患。本公司在某國有大型港機制造企業(yè)的卸船機生產(chǎn)監(jiān)造中，對鋼板質(zhì)量控制進行了嚴格控制，排除了較多可能對大機設(shè)備造成隱患的鋼板質(zhì)量問題，現(xiàn)將情況介紹如下：

針對用于卸船機的濟鋼產(chǎn)爐批號Q345B-25，爐批號042572；鞍鋼產(chǎn)Q345B-24，爐批號B430138700鋼板經(jīng)廠內(nèi)復驗抗拉強度不合格的情況。監(jiān)理人員仔細查看了力學性能檢測報告和《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591-2008，規(guī)定Q345B抗拉強度為470～630 Mpa。雖經(jīng)大連船舶重工集團有限公司檢測校準中心（第三方）檢驗，出具力學性能檢測報告，Q345B-24 B430138700，抗拉強度630Mpa.符合《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591-2008，Q345B抗拉強度為470～630 Mpa，規(guī)定的范圍。但抗拉強度高，可能由于碳當量（CEV）高。CEV=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Ni+Cu）/15.濟鋼Q345B-25，042572，C0.17%，Mn 1.57%，代人公式CEV=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Ni+Cu）/15=0.17+1.57/6=0.4317%。鞍鋼Q345B-24，B430138700，C0.06%，Mn 1.75%，代人公式CEV=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Ni+Cu）/15=0.06+1.75/6=0.3517%。GB/T1591-2008規(guī)定，熱軋、控軋Q345，公稱厚度≤63mm，CEV≤0.44.濟鋼Q345B-25，042572，CEV=0.4317%≤0.44但是未包括Cr、Mo、V、Ni、Cu等元素，其碳當量已接近上限，會造成可焊接性降低，影響焊接質(zhì)量。因此監(jiān)理人員本著對業(yè)主負責對質(zhì)量負責的原則，自行出資請大連市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢驗局對此兩個爐批號的鋼板進行平行檢測，檢驗結(jié)果證明此批鋼板處于合格與不合格的臨界狀態(tài)。為保證工程質(zhì)量要求施工單位不得將此批鋼板用于本工程。

監(jiān)理發(fā)現(xiàn)主梁腹板T型鋼（軌道底板，廠內(nèi)進料為馬鋼大尺寸H型鋼，制造廠從中部切割形成兩件T型鋼）存在裂紋的問題，經(jīng)監(jiān)理要求施工方對此批T型鋼進行了磁粉探傷，發(fā)現(xiàn)已焊接完成的臂架和主梁T型鋼通長均存在疑似裂紋缺陷，對表面缺陷打磨后（打磨深度1-2mm，國標要求H型鋼的最大尺寸下偏差為1mm），仍有疑似裂紋。如此情況屬制造缺陷，將對設(shè)備性能和安全產(chǎn)生重大影響。監(jiān)理對此問題進行分析，一、鋼材軋制過程中，軋機產(chǎn)生故障，作業(yè)人員未及時發(fā)現(xiàn)，造成整批H型鋼產(chǎn)生系統(tǒng)性缺陷。二、此批鋼材疑似裂縫產(chǎn)生位置均在腹板和翼板圓弧過渡處，熱軋制中翼板和腹板被軋輥擠壓，表層材料移位產(chǎn)生自然堆積形成此種疑似裂縫，此種情況不影響使用。監(jiān)理對此問題的處理較為慎重，首先保證疑似質(zhì)量事故隱患不擴大，要求前兩臺T型鋼暫停施工，后四臺未施工的H型鋼全部退貨，重新采購。后經(jīng)探傷證明次裂紋為表面缺陷，經(jīng)打磨修補后準予在前兩臺使用。

在大機六輪平衡梁的制造過程中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)鉸點板與腹板環(huán)形焊縫探傷合格率較低，且此情況大量出現(xiàn)，排除了焊工因素和工藝因素，對鉸點板材質(zhì)進行檢查，發(fā)現(xiàn)鉸點板板材存在錯層現(xiàn)象，由于鉸點板為主要受力部件，一旦存在問題，可能造成大機傾覆事故發(fā)生。監(jiān)理對此批鋼板做出了已經(jīng)使用的換板處理，未使用的全部退還的處理決定。

從上面的例子我們可以看到，鋼板的質(zhì)量控制對港機設(shè)備的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，監(jiān)理對板材質(zhì)量控制決不能僅僅體現(xiàn)在對鋼板合格證的審核上，要結(jié)合平行檢測，并在施工中時刻保持警覺，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題。