船舶焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)措施探討

【摘要】船舶的焊接質(zhì)量對(duì)其安全性有著重要的影響。因此要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，本文結(jié)合自己的實(shí)際工作，對(duì)焊接質(zhì)量檢驗(yàn)工作的措施進(jìn)行了探討，以保證船舶的質(zhì)量和安全。

【關(guān)鍵詞】船舶；焊接質(zhì)量；檢驗(yàn)；措施

目前，在建造船舶時(shí)十分廣泛的應(yīng)用焊接技術(shù)，這就對(duì)焊接的質(zhì)量提出了要求，要加強(qiáng)對(duì)焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，采取有效的檢驗(yàn)措施，保證船舶的質(zhì)量和安全。

一、船舶焊接質(zhì)量檢驗(yàn)概述

在如今的船舶建造上，在進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)的連接時(shí)，不在采用以往的鉚接進(jìn)行連接，大部分都使用焊接技術(shù)。船舶的結(jié)構(gòu)十分繁雜，而且樣式較多，需要進(jìn)行連接的結(jié)構(gòu)較多，這就意味著在很多地方都要使用焊接技術(shù)。因此，焊接的質(zhì)量好壞對(duì)船舶的整體質(zhì)量產(chǎn)生著十分重要的影響，如果焊接部分出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)對(duì)船舶的安全造成威脅，這就需要有關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)人員，對(duì)檢驗(yàn)工作給予重視，按照有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際情況，做好焊接的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，保障船舶的質(zhì)量。目前來(lái)說(shuō)，對(duì)于船舶焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)主要包括如下幾個(gè)方面：對(duì)焊接的材料進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)；選擇合適的焊接工藝；對(duì)焊接人員的工作進(jìn)行監(jiān)督；監(jiān)督船舶整體結(jié)構(gòu)的焊接；檢查海上有關(guān)設(shè)施的焊接；檢查海底管道的焊接等。其中最為重要的是對(duì)船舶整體結(jié)構(gòu)焊接進(jìn)行檢查和監(jiān)督，以下就是對(duì)相關(guān)人員如何做好船體結(jié)構(gòu)的焊接檢驗(yàn)工作的一些探討。船舶整體結(jié)構(gòu)中的焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)工作主要包括以下內(nèi)容：首先在開(kāi)始進(jìn)行焊接之前對(duì)焊縫的檢查；然后是對(duì)焊接的表面質(zhì)量和具體規(guī)格的檢查，最后是對(duì)焊縫的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢查。

二、船舶焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的具體步驟和措施

第一，焊接之前對(duì)焊縫的檢查。首先要確定焊縫的位置，然后在對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的內(nèi)容包括，焊縫的空隙大小，坡口情況還有對(duì)焊接的質(zhì)量進(jìn)行定位、焊接縫隙是否清潔、接縫處的錯(cuò)邊情況等。在焊接之前對(duì)焊縫的檢查，要確保焊接的坡口滿足焊接的具體要求，只有這樣才能保證整體焊接的質(zhì)量，焊接前對(duì)焊縫的檢查方法有很多種，而且檢查的內(nèi)容和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也較多，在實(shí)際工作中，要根據(jù)具體的情況，按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定認(rèn)真的進(jìn)行檢驗(yàn)。焊接之前對(duì)焊縫的檢查工作，要遵守關(guān)于焊接工藝的相關(guān)要求，認(rèn)真檢查焊縫的空隙和坡口的具體形狀，使其在焊接的時(shí)候能充分的焊透，滿足焊接工藝的標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需要對(duì)如下幾種情況加以重視：首先是要對(duì)焊縫處的油漬、繡漬、鐵銹、氧化皮以及雜物等進(jìn)行清理，確保焊縫周?chē)墓饣⒏稍锖驼麧?。其次，如果進(jìn)行焊接時(shí)，條件較為惡劣，出現(xiàn)陰雨、大風(fēng)或者氣溫較低的狀況時(shí)，對(duì)于處于露天位置的焊接區(qū)域要進(jìn)行遮擋。通常情況下，用于建造船舶的鋼材料的焊接溫度應(yīng)在零攝氏度以上，如果焊接時(shí)的溫度達(dá)不到零攝氏度，而且鋼材料中的碳的含量大于百分之零點(diǎn)四，鋼板厚度較大，焊接的要求時(shí)間不長(zhǎng)時(shí)，要對(duì)材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶崆凹訜?。最后，在進(jìn)行強(qiáng)度較高的鋼材料或者是鑄鋼的焊接時(shí)，要準(zhǔn)確的查看該船舶的相關(guān)工藝材料，對(duì)其進(jìn)行充分的焊接前的適當(dāng)加熱，以及焊接后的保溫工作。

第二，對(duì)焊縫的表面質(zhì)量以及具體規(guī)格的檢驗(yàn)。在對(duì)焊縫進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)的第一步就是對(duì)其表面質(zhì)量的檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)合格后，還要進(jìn)行抽樣，對(duì)樣本進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)，待內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，再對(duì)其進(jìn)行密性試驗(yàn)。在檢驗(yàn)的過(guò)程中，首先要掌握和了解焊接的有關(guān)工藝文件，對(duì)不同種類(lèi)的焊縫所在鋼材的編號(hào)和對(duì)應(yīng)的焊條的編號(hào)以及其焊接的具體規(guī)格進(jìn)行了解，此外，還要知道焊縫的類(lèi)型以及其是如何進(jìn)行標(biāo)注的。所謂焊縫的具體規(guī)格指的關(guān)于其大小和樣式的有關(guān)規(guī)定。焊縫的樣式主要有角接焊縫、塞焊、對(duì)接焊縫、搭接焊縫這四種。角接焊縫還可以具體的分為雙面全焊透角焊、雙面填角焊、鏈?zhǔn)綌嗬m(xù)角焊以及交錯(cuò)斷續(xù)角焊等等。

第三，對(duì)焊縫的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。在對(duì)焊縫表面質(zhì)量檢驗(yàn)完畢，并將檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題解決之后再進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)時(shí)可以使用超聲波、射線、滲透等方法進(jìn)行探傷。此外，還有水壓、煤油試驗(yàn)等。

（一）射線、超聲波探傷：在使用射線和超聲波對(duì)焊縫的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，要嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)范，避免造成不必要的傷害。參與檢驗(yàn)的有關(guān)人員要對(duì)其工藝和具體計(jì)劃的規(guī)范性進(jìn)行把關(guān)，此外，在實(shí)際檢驗(yàn)中，還要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行重視，尤其是在一些小型船廠中。（1）進(jìn)行探傷操作的有關(guān)人員必須有專(zhuān)業(yè)的資格證書(shū)；（2）對(duì)于檢測(cè)中出現(xiàn)的不能達(dá)到要求的焊縫，要及時(shí)的進(jìn)行處理，在處理時(shí)要對(duì)其處理的工藝進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn)；（3）在進(jìn)行探傷檢驗(yàn)時(shí)，如果檢測(cè)到焊縫內(nèi)出現(xiàn)不應(yīng)該存在的問(wèn)題，而且這種問(wèn)題的存在將會(huì)導(dǎo)致附近區(qū)域也出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要在其周?chē)鷶U(kuò)大探傷的范圍，從而探測(cè)到整個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的區(qū)域； （4）在檢驗(yàn)完成后，如果所有檢測(cè)焊縫的合格率達(dá)不到百分之八十，就要組織對(duì)關(guān)鍵部門(mén)的焊縫進(jìn)行二次的檢驗(yàn)，這些焊縫的個(gè)數(shù)大約占總焊縫數(shù)的百分之二十左右，并且要對(duì)焊接工藝進(jìn)行重新的定奪；（5）所用鋼材的級(jí)別越高，在拍片時(shí)的布片就應(yīng)該越密集，處于縱橫交叉部位的焊縫在布片時(shí)，其布片的方向要與橫向的焊縫保持一致。

（二）水壓試驗(yàn)：水壓試驗(yàn)是指依照不同的區(qū)域，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，把水壓到相應(yīng)的高度，對(duì)焊縫和整個(gè)船體施加一定的壓力，在這種壓力下，對(duì)船體結(jié)構(gòu)和焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)，觀察其是否出現(xiàn)漏水或者變形的情況。這種方法較為傳統(tǒng)，在對(duì)焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)的同時(shí)對(duì)船體的強(qiáng)度也進(jìn)行了檢驗(yàn)。雖然這種方法應(yīng)用較為普遍，但是存在著一定的局限性，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：（1）耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，而且需要投入的人力較多，尤其是在船舶很大的情況下；（2）試驗(yàn)用到的水，在進(jìn)行排水時(shí)花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)；（3）試驗(yàn)結(jié)束后，船臺(tái)上很臟而且十分潮濕，船艙中的梯子和腳手架處留有水痕，容易造成滑倒，出現(xiàn)危險(xiǎn)，必須要等到徹底干燥后在進(jìn)行其它工作；（4）在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，要安裝相應(yīng)的給水和排水設(shè)施，較為繁瑣；（5）如果環(huán)境氣溫與水溫的溫差較大時(shí)，會(huì)在船體上留有水珠，影響對(duì)缺陷的檢驗(yàn)；（6）如果在檢測(cè)中存在缺陷也只能在將水排干凈后再對(duì)缺陷處進(jìn)行注水處理；（7）當(dāng)戶外的環(huán)境溫度達(dá)不到零攝氏度以上時(shí)，在進(jìn)行注水時(shí)只能使用熱水，其效果不是十分理想，而且對(duì)于較大的船舶這種方法很不實(shí)用。綜上所述，水壓試驗(yàn)法還不是一種十分理想的檢測(cè)方法，存在著很多的局限。作為焊縫檢測(cè)手段，有一定局限性。

（三）煤油試驗(yàn)：煤油試驗(yàn)方法較為簡(jiǎn)單，而且可靠性很強(qiáng)，較為實(shí)用。是目前采用最多的一種檢驗(yàn)方法。煤油試驗(yàn)指的是對(duì)要進(jìn)行檢驗(yàn)的部分涂上煤油，通過(guò)煤油的滲透來(lái)檢驗(yàn)焊接處的質(zhì)量。具體的方法和操作中該注意的問(wèn)題如下：（1）對(duì)于需要檢驗(yàn)的區(qū)域的焊縫周?chē)磕ㄍ堪讏追鄣乃芤海獙⑵鋵挾瓤刂圃谒氖撩滓詢?nèi)，等待徹底晾干后再進(jìn)行試驗(yàn)，如果氣溫在零攝氏度以下，則要使用酒精或者鹽水作為溶劑；（2）在要進(jìn)行檢驗(yàn)區(qū)域的焊縫背面涂抹一定量的煤油，檢驗(yàn)時(shí)要確保焊縫處煤油層的厚度和完整性。

總結(jié)

以上就是對(duì)船舶焊接質(zhì)量檢驗(yàn)措施的探討，檢驗(yàn)過(guò)程可以分為焊接前檢驗(yàn)、對(duì)焊縫表面質(zhì)量的檢驗(yàn)和焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)。本文對(duì)這三個(gè)步驟進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述，并且提出了三種焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)常用的方法。目的在于幫助檢驗(yàn)人員做好船舶焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，確保建造船舶的安全。

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專(zhuān)業(yè)

船舶設(shè)計(jì)與制造。