既有線路路基防護(hù)施工工藝

【摘要】設(shè)計(jì)線路的并行地段臨近既有的線路，路基施工與既有線的行車運(yùn)營密不可分。施工單位在施工過程中必須采用特殊的技術(shù)措施用來保證既有線路行車安全以及施工安全，其路堤 的建筑通常采用的是幫填路堤施工工藝和方法。

一、施工方法

在既有線的幫填路施工之前施工單位必須進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，需要了解和掌握既有線路每天的行車數(shù)量，列車最長的時(shí)間間隔等等。另外，施工單位也要對既有線上各種的線路標(biāo)志非常熟悉，并與其產(chǎn)權(quán)和運(yùn)營的部門商量好移動的位置，并達(dá)成協(xié)議，簽訂合同。在進(jìn)行完調(diào)查之后，施工單位就要去申報(bào)線路封鎖計(jì)劃。一般是由建設(shè)部門，運(yùn)營部門以及設(shè)計(jì)和施工部門這四方共同去商定指導(dǎo)性的施工組織設(shè)計(jì)，并按照月份和嫉妒向有關(guān)部門進(jìn)行辦理列車運(yùn)營計(jì)劃。

二、施工準(zhǔn)備

施工單位在正式開工之前應(yīng)做好足夠的材料準(zhǔn)備，如既有線路的防護(hù)材料、用于替換既有線路軌道的材料、還應(yīng)該準(zhǔn)備幾輛平板車和單軌車以及麻繩等等，以備不時(shí)之需。

三、石方開挖方法

一般來說，對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化性質(zhì)的巖石通常采用機(jī)械開挖的方式，而對于那些不能直接用機(jī)械開挖的石方，可以采用淺孔控制爆破或者是深孔微差松動爆破的方法來進(jìn)行挖掘。施工單位在采用爆破作業(yè)的時(shí)候，施工程序?yàn)椋洪_挖覆蓋層面、鉆孔、裝置爆破藥、裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)輸、清理邊坡垃圾、進(jìn)行最后的驗(yàn)收。在爆破開挖施工之前，施工單位要仔細(xì)的勘察所要開挖地段的地質(zhì)情況，再確定爆破試驗(yàn)，確定好各項(xiàng)爆破指數(shù)，從而達(dá)到事先預(yù)期達(dá)到的爆破效果。根據(jù)筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來說，當(dāng)路基開挖的深度小于三米時(shí)，采用的是手風(fēng)鉆進(jìn)行造孔，運(yùn)用的是淺孔爆破。而當(dāng)路基開挖時(shí)深度大于三米的時(shí)候，通常采用的是YQ-100型的潛鉆孔造孔。當(dāng)路基開挖深度大于10.0的時(shí)候，通常采用的是梯段分層深孔微差擠壓爆破得方法施工。設(shè)計(jì)的坡面是以光面爆破成型。在爆破完畢后要仔細(xì)的修正邊坡。在施工過程中，施工單位要嚴(yán)格的控制住爆破規(guī)模，且每次的爆破方案都必須要經(jīng)過監(jiān)理工程師去審批和同意方能生效。

3.1爆破設(shè)計(jì)的依據(jù)

3.1.1施工單位按照事先預(yù)設(shè)好的空位鉆孔，主炮孔位置的縱向和橫向的位移要小于二十厘米。爆孔的直徑長度為一百零二毫米。炮孔的傾角度為七十度到九十度之間，梯段的高度一般說來是六到十米之間。在大于十米的情況下，一般是進(jìn)分層施工。

光面的爆破參數(shù)：一般說來，施工單位為了使路塹爆破之后坡面光滑平整，采用的是光爆技術(shù)。具體的施工方法是：在開挖范圍的周邊適當(dāng)?shù)呐帕幸欢ǖ呐诳?，且這些炮孔之間有一定間隔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法去進(jìn)行爆破，并使其成為一個相對光滑平整的邊坡。

3.1.2光面爆破：炮孔的深度為L=H/sina+h，在這里，孔距a取一點(diǎn)二米，線裝藥的密度取值在零點(diǎn)二到零點(diǎn)二五之間，堵塞的長度取值在一點(diǎn)兒到一點(diǎn)五之間，超鉆的深度值參考主炮孔的數(shù)值。從常理上說，光爆孔橫向上是不允許位移的，縱向的位移是小于十厘米的，并且按照設(shè)計(jì)的方向和角度進(jìn)行鉆孔，鉆孔在同一個坡面上的，每進(jìn)尺兩到三米，當(dāng)鉆孔的深度達(dá)到設(shè)計(jì)的深度之后要將殘?jiān)宄?，做好記錄后一定要封好口，防止灰塵落入。

在裝藥時(shí)，光爆孔為了減輕爆破對于巖壁的壓力，采用的是不偶合的裝藥式結(jié)構(gòu)，將炸藥綁在竹片上，并用木質(zhì)的固定器把綁好的炸藥在炮孔中央固定。緩沖孔用的是間隔裝藥，主炮孔用的是連續(xù)裝藥的方式。裝藥時(shí)采用的是人工磚窯的方式，緩沖孔、主炮孔和光炮孔在都是根據(jù)爆破試驗(yàn)階段提供的數(shù)據(jù)裝藥。需要注意的是，在裝藥之前要對各個炮孔進(jìn)行細(xì)致的檢查，對于那些不合格的炮孔要及時(shí)的進(jìn)行處理，用于阻塞炮孔的材料使用的是粘土或者是砂子加上粘土，決不允許用石塊阻塞。在起爆網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，采用毫微差起爆網(wǎng)絡(luò)，孔內(nèi)是中高段的起爆，孔外用低段傳爆接力。光爆孔采用的是導(dǎo)爆最后起爆。

3.2爆破安全組織措施

要進(jìn)行爆破，就要建立指揮組織機(jī)構(gòu)，設(shè)立一個爆破指揮，專門負(fù)責(zé)爆破過程全面指揮的工作。下面設(shè)上相應(yīng)的施工組、安全組，技術(shù)組等等，且每組都要設(shè)立組長一人，各司其職。除指揮機(jī)構(gòu)之外，最重要的是技術(shù)質(zhì)量。工程釋放爆破的任務(wù)非常大，對于質(zhì)量的要求更是嚴(yán)格。所以爆破設(shè)計(jì)是由一名高級的工程師和兩名的專業(yè)工程師共同負(fù)責(zé)。對于每次的爆破結(jié)果，他們都要進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)格的分析，檢查爆破結(jié)果，仔細(xì)的去核算成本，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上不斷地完善設(shè)計(jì)。另外，在爆破過程中，還有幾點(diǎn)需要注意，一個是要對爆破品進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，防止出現(xiàn)丟失引發(fā)危險(xiǎn)，另一點(diǎn)是在選擇爆破隊(duì)伍時(shí)要使用技術(shù)精湛，素質(zhì)高的爆破隊(duì)伍。

3.3爆破安全的防護(hù)措施

一般說來，當(dāng)爆破附近的區(qū)域附近有建筑物的時(shí)候，采取的是微差爆破的方式，這里需要控制一次起爆需要 的藥量，以確保爆破振動控制在允許出現(xiàn)的范圍之內(nèi)。為了保證施工防護(hù)工作的準(zhǔn)確，可以采用如下的防護(hù)措施。

3.3.1鋼軌原木排架防護(hù)的方法

從坡腳起靠近坡面的鋼軌原木排架，傾斜的立柱采用的是二十四千克一米的鋼軌，打眼爆槽灌C15的早強(qiáng)混凝土固定，立柱之間的間距為一點(diǎn)五米，立柱通過坡面錨桿和鋼絲繩子相連接，橫向上用鋼軌將立柱鋼軌連接起來，鋼軌之間的距離為兩米，鋼軌的框架內(nèi)要鋪滿原木。

3.3.2鋼管排架莆竹排的防護(hù)

在既有線路的兩側(cè)上預(yù)留隔墻的頂部采用的是鋼管排架莆竹排的防護(hù)方法。橫向與豎向都用的是腳手架鋼管，且豎橫向之間的距離都為零點(diǎn)五米。立柱的鋼管嵌入巖體不能小于五十厘米，并將砂漿灌入其中起到固定作用。且鋼管的框架之內(nèi)鋪滿竹夾板，并用鋼絲繩將其固定好。

3.3.3爆破體彈性材料的覆蓋防護(hù)

爆破體彈性的材料覆蓋防護(hù)，主要采用的是沿著爆破面鋪布魯克網(wǎng)防護(hù)何在拋空的位置鋪設(shè)上竹笆用來防護(hù)。在邊坡的山體上面，沿著水平位置，每個一點(diǎn)五米的位置就打一錨桿，沿著豎直位置，每隔兩米就設(shè)以錨桿，將不同型號的鋼筋焊接成框架并且與錨桿焊接在一起，并將防護(hù)鋼絲扎在這個框架之內(nèi)，從而對爆破的位置形成覆蓋。另外，在炮孔的位置可以用草袋等東西鋪滿可以防止飛石的進(jìn)入。

四、既有線路的安全防護(hù)

既有線幫填堤在施工的時(shí)候并不需要去對線路進(jìn)行封鎖或者去限制行車的速度，也不需要去對既有線進(jìn)行特殊的防護(hù)，但在具體的施工過程中，用于施工的機(jī)械設(shè)備材料等在任何的情況下都不能阻礙行車。與此同時(shí)，施工單位要在路基的附近準(zhǔn)備好足夠的木板草袋等器材，一旦雨季適用于上險(xiǎn)情，在及時(shí)的報(bào)告列車運(yùn)營部門采取封鎖和其他措施的同時(shí)，立即采取施打鋼樁軌等措施倆進(jìn)行防護(hù)。