水泥混凝土路面板塊沖壓施工技術(shù)

【摘要】沖擊壓實(shí)技術(shù)在現(xiàn)代公路路面工程的應(yīng)用很是廣泛，結(jié)合國(guó)內(nèi)當(dāng)前的水泥混凝土路面工程施工實(shí)踐，本文從路面面板的沖擊壓實(shí)原理入手，對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用作詳細(xì)分析，并探討出相關(guān)結(jié)論，供同行參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；板塊沖壓；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

沖擊壓實(shí)技術(shù)主要應(yīng)用于舊路改造工程，該技術(shù)具備極好的補(bǔ)強(qiáng)、壓實(shí)功能，當(dāng)其應(yīng)用到水泥混凝土路面工程后，能適當(dāng)提高水泥混凝土路面的強(qiáng)度，增強(qiáng)其壓實(shí)效果。為了探討該技術(shù)在水泥混凝土路面施工中的作用，筆者現(xiàn)結(jié)合沖擊壓實(shí)的技術(shù)的基本原理，對(duì)該技術(shù)的獨(dú)特特點(diǎn)及其施工應(yīng)用方法作詳細(xì)論述。

一、沖擊壓實(shí)技術(shù)的原理

依據(jù)沖擊壓實(shí)技術(shù)原理生產(chǎn)的機(jī)械被稱作沖擊壓實(shí)機(jī)，該類機(jī)械與傳統(tǒng)的壓路機(jī)存在很大的不同。該機(jī)械在運(yùn)行施工時(shí)，機(jī)械輪軸和地面之間的相互阻力會(huì)讓輪軸做反復(fù)抬升與下落工作，從而達(dá)到輪軸碾壓、夯實(shí)地面，利用機(jī)械的高沖擊能量來(lái)提高地面夯實(shí)性的作用。不論是從產(chǎn)生時(shí)間上看，還是從工藝原理上看，該類機(jī)械都屬于一種新型壓實(shí)機(jī)械，其動(dòng)力特征與傳統(tǒng)機(jī)械相反，卻能獲得比傳統(tǒng)機(jī)械更好的壓實(shí)效果。

目前，沖擊壓實(shí)技術(shù)主要應(yīng)用于舊路改造，尤其是水泥混凝土舊路改造。沖擊壓實(shí)技術(shù)能通過(guò)沖擊、碾壓將舊水泥混凝土面板的強(qiáng)度變得更大，使舊的路面面板變成路基基層或底墊層，盡可能的減少面板的反射裂縫，嚴(yán)格確保其施工質(zhì)量，最終達(dá)到改良舊路，改善舊水泥混凝土路面工程性能的目的。

要提及的是，盡管沖擊壓實(shí)技術(shù)可以在水泥混凝土舊路改造中得到廣泛應(yīng)用，但由于現(xiàn)階段我國(guó)部分地區(qū)還存在道路建設(shè)落后問(wèn)題，受地方經(jīng)濟(jì)影響，沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)水泥混凝土舊路的沖擊壓實(shí)改造，再加上該技術(shù)在我國(guó)建設(shè)行業(yè)中的發(fā)展僅僅只得到了起步，所以我國(guó)尚未制定關(guān)于該技術(shù)的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量控制制度，該技術(shù)的具體應(yīng)用面臨極大挑戰(zhàn)。

二、沖擊壓實(shí)技術(shù)在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用

如前言所說(shuō)，沖擊壓實(shí)技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域是水泥混凝土路面施工與改造，所以在以下內(nèi)容中，筆者結(jié)合水泥混凝土路面施工實(shí)踐，對(duì)路面改造施工中應(yīng)用到的沖擊壓實(shí)技術(shù)作詳細(xì)論述。

1、沖擊壓實(shí)的前期準(zhǔn)備

沖擊壓實(shí)前期也要做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備。首先，考慮到原路面面板的損壞情況對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用有決定性作用，所以在正式施工前期，一定要對(duì)原路面面板的損壞情況進(jìn)行觀察和了解，結(jié)合工程實(shí)際情況，將路面劃分為完好路面、斷板或裂縫路面以及嚴(yán)重?fù)p壞路面三個(gè)版塊；其次，在施工現(xiàn)場(chǎng)拉設(shè)出適當(dāng)范圍的防護(hù)線，以免路面壓實(shí)施工對(duì)周圍建筑物造成影響，防護(hù)線拉設(shè)時(shí)要對(duì)周圍存在的房屋建筑、工業(yè)建筑等設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，以便采取適當(dāng)措施將這些建筑設(shè)施隔絕在施工范圍之外，施工人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)的前后方向設(shè)置警示牌；再次，負(fù)責(zé)檢測(cè)的技術(shù)人員要在施工前期做好一切檢測(cè)工作；最后，考慮到路面沖擊壓實(shí)施工可能會(huì)遇到雨天，所以要施工現(xiàn)場(chǎng)備好齊全的雨具，比如薄膜，利用雨具對(duì)施工路段的路基進(jìn)行遮掩，防止雨水沖刷。

2、沖擊壓實(shí)的施工技術(shù)控制

為了能進(jìn)一步提高路面沖擊壓實(shí)施工質(zhì)量，具體施工時(shí)一定要對(duì)沖擊壓實(shí)工藝進(jìn)行控制，確保每一道工序、每一道工藝的正確施工。水泥混凝土路面沖擊壓實(shí)施工中的技術(shù)控制措施有：

1）先對(duì)原路面中的水泥混凝土面板，或水泥混凝土塊的破損情況進(jìn)行觀察，并分析、測(cè)量破損混凝土塊的沉降量，得出相應(yīng)結(jié)果。

2）根據(jù)得到的混凝土塊沉降量測(cè)量結(jié)果來(lái)準(zhǔn)確確定混凝土面板的沖擊壓實(shí)遍數(shù)，保證沖擊壓實(shí)遍數(shù)的合理性。

3）一般情況下，公路超車道和行車道的混凝土面板沖壓次數(shù)應(yīng)取值20遍，但具體情況具體分析，實(shí)際施工時(shí)也可在20遍這一基礎(chǔ)遍數(shù)上做適當(dāng)?shù)脑鰷p。

4）路面沖壓過(guò)程中要做好壓實(shí)機(jī)械重量、機(jī)械行駛速度的控制，以免機(jī)械行駛速度過(guò)快或過(guò)慢，對(duì)混凝土面板質(zhì)量產(chǎn)生影響。

5）要掌握并控制好沖壓機(jī)械的施工順序，一般是從混凝土面板的邊緣開(kāi)始，逐次向行車道、超車道靠近。

三、沖擊破碎壓實(shí)沖壓質(zhì)量控制措施

采取沖擊壓實(shí)技術(shù)修復(fù)混凝土路面的質(zhì)量目標(biāo)是：為了有效緩解和減少反射裂縫，混凝土面板破碎穩(wěn)固后應(yīng)保證破碎板塊緊密嵌鎖同時(shí)與壓實(shí)后的原路面基層形成底基層或穩(wěn)固厚實(shí)的基層、墊層。沖擊壓實(shí)的質(zhì)量控制指標(biāo)：采取路面沉降量；板塊破碎狀況；沖擊遍數(shù)。

1、沉降量與沖擊遍數(shù)控制

沉降量和沖擊遍數(shù)之間存在著十分密切的聯(lián)系，使用不同沖壓遍數(shù)后測(cè)得的路面高程差可以計(jì)算出沉降量。路基土質(zhì)及含水率、原水泥混凝土板破碎狀況、質(zhì)量、沖壓順序、速度、路面結(jié)構(gòu)類型等決定了沉降和破碎程度，沉降和破碎程度決定了沖壓遍數(shù)。不同路段的水泥混凝土路面沖壓后沉降量是不盡相同的，由于路基填料含水率等不同，高填方段沉降量較大，零填及路塹段沉降量較小。

2、破碎程度與狀態(tài)控制

破碎形式的前提必須要保留原水泥混凝土路面具備一定的完整性，同時(shí)將水泥混凝土斷裂成0.6m×0.6m～0.75m×0.75m大小的塊。這種破碎并不是越碎越好，而是需要大小適宜。為了確保塊與塊之間仍然處于嵌鎖狀態(tài)同時(shí)為加鋪層提供最好的支承板，應(yīng)保證破碎塊呈細(xì)微的斷裂并且在澆水可以能看到裂紋。不過(guò)在實(shí)際施工過(guò)程中，不要過(guò)于局限上述量化值，關(guān)鍵要看碎塊是否穩(wěn)固。在實(shí)施過(guò)程中，為了防止沖壓后過(guò)分破碎，還需要認(rèn)真仔細(xì)地觀察破碎的進(jìn)展情況。

3、質(zhì)量指標(biāo)與工藝參數(shù)

通過(guò)近年來(lái)的工程實(shí)踐分析來(lái)看，專家一致認(rèn)同破碎程度和穩(wěn)固程度與沉降量這兩個(gè)方面是這項(xiàng)工藝的質(zhì)量指標(biāo)，盡管目前這項(xiàng)工藝在舊水泥混凝土路面改造的質(zhì)量指標(biāo)工藝的應(yīng)用暫時(shí)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和要求，從水平方向要求破碎成45～75cm的塊，塊與塊之間嵌鎖緊密。從垂直方向裂縫要求貫穿，以避免加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土路面的施工改造可以采用沖壓技術(shù)，并利用該技術(shù)來(lái)適當(dāng)提高路基路面的質(zhì)量與承載能力，切實(shí)恢復(fù)水泥混凝土路面性能。

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