地鐵車站超大客流疏散探討

【摘要】隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口的日益增多和不斷膨脹使得初步構(gòu)建形成的地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)顯得有些不堪重負(fù)，因此對于地鐵超大客流的疏散問題研究顯得至關(guān)重要，本文在超大客流分類的基礎(chǔ)上探討影響疏散組織的因素，并針對這些因素提出相應(yīng)的疏散組織措施，實(shí)現(xiàn)地鐵車站超大客流的安全有效疏散，提高地鐵運(yùn)行效率。

【關(guān)鍵詞】地鐵車站；超大客流；疏散

引言

隨著城市人口的密度越來越大，越來越多的人擁有了私家車，而隨之而來的日常生活中的交通擁堵問題和道路擁擠問題也越來越明顯，人們不得不將目光投向地下交通方式。地鐵這一交通方式以其安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)、方便的優(yōu)勢為越來越多的人們所接受，并逐漸成為城市公共交通系統(tǒng)中極為重要的一種公共交通出行方式。地鐵作為城市交通系統(tǒng)中人員集聚性較大，且流動時(shí)間較為集中的公共交通工具，一旦發(fā)生超大型客流的擁堵問題，將可能帶來意想不到的巨大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。面對超大客流對地鐵運(yùn)營產(chǎn)生的壓力，急需制定出符合我國國情的地鐵車站超大客流疏散方案。

一、超大客流的分類

（一）可預(yù)見性大客流

可預(yù)見性大客流是指對于客流量的變化可以通過一定的方式進(jìn)行預(yù)測，也即客流量的可預(yù)見性。這一客流的活動一般具有一定的規(guī)律性，根據(jù)其產(chǎn)生的原因又可細(xì)分為以下四類：①由于定時(shí)上下班而引起的地鐵車站超大客流；這一客流的流動時(shí)間極其有規(guī)律性，主要是上下班時(shí)間的集中性人流，活動的時(shí)間及具體人數(shù)基本都是可預(yù)見的；②節(jié)假日時(shí)期的大型客流，這主要是在國家法定節(jié)假日時(shí)期，進(jìn)行外出的市民。這一客流的特點(diǎn)是主要集中于節(jié)假日時(shí)間段，且去處多為城市的中心區(qū)域或是旅游景區(qū)；③大型活動客流，這一客流主要是由于地鐵周邊的各類商家活動于某一時(shí)間比較聚集，在活動結(jié)束后呈現(xiàn)出集體性搭乘地鐵的行為；④惡劣天氣大型客流，這一客流的主要特點(diǎn)是由于惡劣天氣如雨、雪的發(fā)生，使得大量原本搭乘其他公交通的乘客選擇改乘地鐵或是進(jìn)入地鐵站避雨，從而造成地鐵車站一時(shí)間客流量上升。

（二）不可預(yù)見性超大客流

不可預(yù)見性超大客流主要是在進(jìn)行地鐵組織安排時(shí)難以事先預(yù)見的客流激增情況，這種情況下一般是無規(guī)律可循，且客流量的上升是一種無序且突發(fā)的情況。地鐵車站不可預(yù)見的大型客流按其發(fā)生原因主要可以分為以下三類：①由于地鐵周邊商家的臨時(shí)活動所帶來的客流，這一客流主要是由于商家的活動而被臨時(shí)集中起來，從而造成地鐵車站客流量的上升能，這一變化具有臨時(shí)性和不可預(yù)見性；②天氣突變，天氣突變會使得原本乘坐其他交通工具的乘客由于堵車或是不方便而選擇臨時(shí)乘坐地鐵，而造成地鐵車站內(nèi)短時(shí)間內(nèi)客流量迅速上升；③突發(fā)緊急事件造成的大型客流。這主要是由于地鐵發(fā)生突發(fā)性緊急事件如火災(zāi)、停電、列車事故等情況，造成乘客不得不下車換乘或是待乘車乘客的滯留擁堵，從而造成車站內(nèi)客流量的上升。由于不可預(yù)見客流的發(fā)生是突發(fā)而迅速的，客流量往往在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生較大的變化，因此地鐵管理人員更應(yīng)加以重視，在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留響應(yīng)應(yīng)急措施，在不可預(yù)見超大客流發(fā)生時(shí)，通過及時(shí)的溝通引導(dǎo)及合理的組織措施，對客流進(jìn)行疏散。

二、影響客流組織的因素

（一）地鐵車站候車環(huán)境

地鐵車站的候車環(huán)境對客流組織的影響是很大的，候車環(huán)境主要包括了地面出入口、站廳以及站臺三個(gè)部分。出入口的設(shè)置大小，數(shù)量規(guī)模都會對客流的疏散效果造成影響，考慮到運(yùn)輸和疏散的安全性需要，每個(gè)車站應(yīng)預(yù)留兩個(gè)以上的安全通道。站廳是為乘客提供售票、檢票服務(wù)并承擔(dān)一定疏散功能的場所，站廳的付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)需要進(jìn)行一定隔離，以便實(shí)現(xiàn)對乘客的分流管理。站臺是乘客進(jìn)行候車的地方，也是車上乘客下車最先經(jīng)過的地方，站臺布置的合理與否以及疏散組織措施是否到位，對超大乘客的疏散有很大的影響，一般而言站臺在設(shè)計(jì)時(shí)每平方米的容納量應(yīng)為2-4人。

（二）地鐵車站通過能力

車站通過能力是其在正常工作情況下，對客流的最大承載量，地鐵的承載能力對超大客流的疏散工作來說也是至關(guān)重要的，一方面由于通過能力的提升，所能容納的人員也就越多，這一方面能夠?yàn)槿藛T的疏散提供一定的空間，另一方面正是由于通過能力的提升也為組織管理工作帶來了新的挑戰(zhàn)。車站的電梯、自動扶梯、樓梯、過道、安全設(shè)施以及自動售票機(jī)等設(shè)備的能力都是影響車站總體通過能力的因素，只有將各個(gè)因素協(xié)調(diào)控制，根據(jù)地區(qū)人流量特點(diǎn)，在客流量預(yù)期的基礎(chǔ)上，對車站的通過能力進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

三、超大客流疏散組織措施

對于地鐵車站超大客流的疏散，需要根據(jù)客流的具體情況有針對性的進(jìn)行組織措施的選擇。對于可預(yù)見的超大客流，可以通過提前預(yù)測并預(yù)防的手段對其進(jìn)行管理疏散，主要的方式包括：提前預(yù)測、控制運(yùn)能、加強(qiáng)客流組織等；對于不可預(yù)見的超大客流，由于其不可預(yù)見性，很難直接通過監(jiān)測手段對其進(jìn)行分析，因此只能通過一定的預(yù)防警備措施，對可能突發(fā)的超大客流進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)突發(fā)時(shí)間的控制。

（一）客流預(yù)測

對于可預(yù)見的大型客流，可通過相關(guān)技術(shù)手段對客流的高峰期進(jìn)行預(yù)測，并制定相關(guān)的組織疏導(dǎo)方案。對于由于定時(shí)上下班及節(jié)假日造成的超大客流，可通過歷史數(shù)據(jù)的記錄對其進(jìn)行預(yù)測，根據(jù)對每天或每次節(jié)假日時(shí)的客流數(shù)據(jù)的實(shí)地測量分析，得出整體上下班或節(jié)假日高峰時(shí)段內(nèi)的客流變化規(guī)律，并據(jù)此制定組織方案。對于由于地鐵沿線的重大活動所造成的客流量變大，應(yīng)在以往歷史數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合本次活動的具體時(shí)間、持續(xù)時(shí)間以及舉辦規(guī)模，對客流量進(jìn)行估算。對于由于惡劣天氣變化造成的人流量增加，可提前關(guān)注相關(guān)天氣變化，做好相關(guān)預(yù)案，并及時(shí)分析歷史數(shù)據(jù)，了解各種交通出行方式在遇到惡劣天氣時(shí)對地鐵承載力的分流。

（二）控制運(yùn)能

運(yùn)能是地鐵對客流運(yùn)送能力的描述，對運(yùn)能的控制能夠極好地根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)對超大客流情況的發(fā)生。當(dāng)預(yù)測到可能發(fā)生的客流量上升時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)控制好地鐵的運(yùn)能。在客流地縫時(shí)期適當(dāng)減少地鐵運(yùn)能，而在各類高峰時(shí)期，通過地鐵?？繒r(shí)間、發(fā)車間隔、運(yùn)行方向等各類參數(shù)的更改，提高地鐵運(yùn)能。在面臨超大客流時(shí)，還可根據(jù)實(shí)際情況具體增調(diào)備用車輛，通過合理組織各列車的交叉運(yùn)行，來提高地鐵車站的總體運(yùn)能。

（三）加強(qiáng)客流組織

在面臨超大客流時(shí)應(yīng)及時(shí)做好車站的客流組織工作。一方面應(yīng)提前在即將發(fā)生超大客流的區(qū)域增調(diào)人手，通過合理的組織措施對客流及時(shí)進(jìn)行疏散和引導(dǎo)。另一方面，除了人員的安排，對于超大客流發(fā)生的時(shí)間段及區(qū)域應(yīng)增設(shè)引導(dǎo)設(shè)備，并通過各類導(dǎo)流標(biāo)識和措施對乘客進(jìn)行引導(dǎo)。

結(jié)語

當(dāng)前城市化布局使得人口日益密集，地鐵是一個(gè)城市中影響較大公共交通工具之一，其地下半封閉式的特點(diǎn)使得人員疏散成為一個(gè)很嚴(yán)重的問題。因此對于地鐵車站超大人員的疏散，應(yīng)根據(jù)客流的具體特點(diǎn)和構(gòu)成原因，分別進(jìn)行相關(guān)組織疏導(dǎo)工作，及時(shí)做好地鐵疏散預(yù)案，從人員組織等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)對客流的安全快速疏導(dǎo)，促進(jìn)地鐵的健康快速發(fā)展。

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