專用線施工對既有鐵路安全影響與對策研究

【摘要】現(xiàn)代社會的發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)不斷蓬勃，各個地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)逐步形成了放射狀的交通線。在過去建設(shè)的鐵路，其設(shè)計考慮的方面至設(shè)計到當(dāng)時的情況，而后來的交通事業(yè)不斷發(fā)展，各個地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)往來及人員流動十分頻繁，且交通量巨大，需要不斷的開發(fā)專用線，用于特殊的運(yùn)輸活動，滿足現(xiàn)代的交通需求。由于各種因素的影響，該施工會對鐵路的安全造成一定的影響，需要引起施工人員的高度重視。本文簡單分析了專用線施工對既有鐵路的安全影響，如交通情況及安全影響、機(jī)械設(shè)備的施工隱患、設(shè)計不合理等，并針對上述安全影響提出了幾點對策，包括合理設(shè)計及施工組組織、嚴(yán)格設(shè)備管理、強(qiáng)化臨近營業(yè)線頂進(jìn)橋施工管理、做好風(fēng)險管理工作等，為從事專用線施工的人員提供一定的參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】專用線；施工工程；既有鐵路；安全影響；相應(yīng)對策

前言

我國經(jīng)濟(jì)實力的提升，各個地區(qū)之間的交流逐漸頻繁，而基礎(chǔ)設(shè)施及交通狀況已經(jīng)成為了制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及區(qū)域間交流的主要因素之一。為了解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求與交通狀況之間的巨大矛盾，各個地區(qū)均在開展基本建設(shè)，也在進(jìn)行各項交通事業(yè)的建設(shè)，鐵路專用線工程也逐步成為了較為普遍的工程之一。由于現(xiàn)代交通需求的變化，對于線路的要求更高，專用線的施工安全也有了較大的變化，給既有鐵路的安全及運(yùn)輸安全也帶來一定的影響。專用線施工線施工工程的特點在技術(shù)難度大，施工周期較緊，多獨斷較多，且影響較大，各個施工的各環(huán)節(jié)存在各種不同的安全隱患，容易出現(xiàn)施工事故，需要施工單位特別注意，因此對其進(jìn)行深入的研究是十分有必要的。

1.專用線施工對既有鐵路安全影響分析

專用線施工對于既有鐵路線的安全影響可以分為以下幾種：①交通情況及安全影響 專用線工程的特點在于施工周期長，過渡點較多，施工點數(shù)量不等，施工現(xiàn)場存在著不同的影響因素，情況較為復(fù)雜，會在施工過程的長時間內(nèi)影響到既有鐵路線路設(shè)備運(yùn)行、鐵路運(yùn)輸情況等。而既有的鐵路線路及客運(yùn)設(shè)備無法達(dá)到專用線施工過渡的要求，施工中還需要運(yùn)用到許多類型的機(jī)械設(shè)備，容易出現(xiàn)施工事故，帶來了較多的安全隱患；②設(shè)計不合理 由于各種因素的影響，如設(shè)計時沒有全面考慮工程的整體，設(shè)計深度不一致、勘察范圍不足等，施工設(shè)計組織等也會出現(xiàn)不合理的現(xiàn)場，包括排水系統(tǒng)設(shè)計缺陷、擴(kuò)建的新增設(shè)備與既有鐵路也不一致、地下水位測量失誤等；③機(jī)械設(shè)備的施工隱患 施工中需要大量的機(jī)械設(shè)備，該類設(shè)備大部分屬于大型設(shè)備，需要外雇其他人員進(jìn)行現(xiàn)場操作，而該類人員可能對于既有鐵路線的情況不熟悉，施工防護(hù)措施不足等，容易出現(xiàn)施工事故[1]。

2.相應(yīng)對策研究

2.1合理設(shè)計及施工組組織

在施工之前應(yīng)先進(jìn)行合理的設(shè)計，工程設(shè)計方案提出來之后，需要組織相關(guān)的專家人員施工負(fù)責(zé)人對施工圖進(jìn)行嚴(yán)格、系統(tǒng)的審核，審核內(nèi)容需要包括橋梁、線路、通信、信號、軌道、接觸網(wǎng)等，判斷其是否存在缺陷或者不合理的方面，如果發(fā)現(xiàn)問題，則需要提出可操作性較強(qiáng)的審核意見，并在施工圖修改審核工作完全結(jié)束之后才能夠開工。施組編制方面，施工單位的主要負(fù)責(zé)人員需要全權(quán)負(fù)責(zé)相關(guān)工作，包括施工組織編制、施工方案審查，并適當(dāng)調(diào)整計劃，使之更加科學(xué)合理，還需要對風(fēng)險較大的方案抽調(diào)人員進(jìn)行嚴(yán)格的審查，再重點復(fù)核的情況下，不斷完善方案，提高施工的安全性，施工前還需要進(jìn)行施工圖交底及專項技術(shù)交底等活動，做好該項工作以后才能進(jìn)入具體的施工各環(huán)節(jié)[2]。

2.2強(qiáng)化臨近營業(yè)線頂進(jìn)橋施工管理

在實施臨近營業(yè)線頂進(jìn)橋施工時，需要制定具體、細(xì)致的施工方案。首先應(yīng)結(jié)合施工內(nèi)容、程序制確定基坑的位置及深度等各項要素，并提出既有鐵路線的各項處理規(guī)劃，包括變形監(jiān)測、吊裝頂進(jìn)施工程序、季節(jié)性施工方法、基坑排水設(shè)施、質(zhì)量控制、安全保障等，并進(jìn)行嚴(yán)格的審查，發(fā)展不合理的方面，應(yīng)對其進(jìn)行適當(dāng)修改或者調(diào)整，保障其不僅符合相關(guān)的施工規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也具有較強(qiáng)的可操作性及實用性。在現(xiàn)場施工方面，需要保障施工方案的落實到位。在施工技術(shù)方案交底會上，應(yīng)明確各個施工環(huán)節(jié)的施工流程，嚴(yán)格控制好其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將施工責(zé)任明確搭配各個單位或者領(lǐng)導(dǎo)人員。在進(jìn)行防護(hù)樁的制作、強(qiáng)化線路、制作框構(gòu)橋、頂進(jìn)施工等重要環(huán)節(jié)時，需要在對其進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，動態(tài)管理，定期進(jìn)行分析，并對于施工方案及進(jìn)度，及時調(diào)整，嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行，還需要強(qiáng)化監(jiān)督力度，避免出現(xiàn)過度開挖，造成施工事故[3]。

2.3嚴(yán)格設(shè)備管理

機(jī)械設(shè)備是施工中必須使用的，也是完成工程的必要條件之一，設(shè)備的管理也是工程管理中極為重要的工作之一。首先需要制定合理的管理制度，包括機(jī)械入場準(zhǔn)入制、進(jìn)廠報檢制、安全技術(shù)交底制，臨近營業(yè)線施工作業(yè)聯(lián)簽制等，保障設(shè)備的性能合格、類型及特點達(dá)到工程的施工要求。操作人員的上崗前需要審核其資歷，并進(jìn)行專項的培訓(xùn)。如果施工場地有變化，需要轉(zhuǎn)場施工，在轉(zhuǎn)場需要對設(shè)備實施全面的檢查，更換相應(yīng)的證件，并做好記錄。施工中還需要使用許多特殊的大型設(shè)備，如起重機(jī)、運(yùn)梁機(jī)、架橋機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、鋪軌機(jī)等，需要重點檢查其使用安全狀態(tài)及管理情況，在日常生產(chǎn)中需要根據(jù)設(shè)備的特點、性能、使用情況等，強(qiáng)化日常維護(hù)與檢查，做好保養(yǎng)工作，確認(rèn)該類設(shè)備處于良好的狀態(tài)，且較性能較為穩(wěn)定。其中起重設(shè)備的常見問題有傾覆、制動失靈、受力桿件斷裂等，需要提前做好預(yù)防措施，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的施工安全事故[4]。

2.4做好安全風(fēng)險管理

科學(xué)的制定風(fēng)險管理制度，并嚴(yán)格監(jiān)督其落實到位。如果工程中存在高風(fēng)險施工點，需要將其作為施工圖審核的項目，還需要對風(fēng)險等級進(jìn)行嚴(yán)格的審查，全面掌握風(fēng)險的來源、原因，提前對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)判，并根據(jù)具體情況制定有針對性的風(fēng)險管理方案，嚴(yán)格監(jiān)督，將其落實到每天的施工活動中，最后編制到施工組織設(shè)計中，對整個施工過程實施有效的指導(dǎo)，有效的減少事故，保障施工安全及質(zhì)量。

3.總結(jié)

專用線施工對于既有鐵路的安全影響是多方面的，各個環(huán)節(jié)均存在一定的安全隱患，對其施工風(fēng)險進(jìn)行控制是一項系統(tǒng)的工程，包含的內(nèi)容也十分豐富，需要考慮到各個方面的影響因素。本文僅從一般的角度分析了安全影響的幾項對策，在實際的施工中還需要施工單位及人員全面掌握工程的整體情況，包括性質(zhì)、規(guī)模、既有鐵路線的情況，所需設(shè)備等，綜合把握，設(shè)計出合理的施工方案，有效的保障施工工程的質(zhì)量及既有鐵路的安全，減少對于交通各狀況的影響，帶來良好的社會效益。

參考文獻(xiàn)

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