水產冷凍品港口作業(yè)的研究與優(yōu)化

【摘要】隨著水產冷凍品港口周轉量的逐年提升，原有的港口作業(yè)模式已嚴重束縛了水產冷凍品港口作業(yè)的發(fā)展，研究優(yōu)化水產冷凍品港口作業(yè)已成為急需解決的關鍵問題。通過探索改進水產冷凍品港口作業(yè)設備設施，優(yōu)化水產冷凍品港口作業(yè)工藝，從而突破水產冷凍品港口作業(yè)的瓶頸，改變水產冷凍品港口作業(yè)過程工藝落后而簡單靠人工體力搬運的歷史，從而大幅提升水產冷凍品港口作業(yè)的整體水平。

【關鍵詞】水產；冷凍品；港口作業(yè)

目前我國水產品總產量已占到世界的相當份額，連續(xù)多年名列世界第一，且水產品人均占有量也超過了世界平均水平。隨著人們對水產品消費需求的不斷攀升，水產品大物流產業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，公司水產冷凍品港口周轉量逐年提升，已成為公司港口作業(yè)的核心貨種，但近幾年年吞吐量始終徘徊在24—30萬噸之間，原有的水產冷凍品港口作業(yè)方式已經(jīng)嚴重束縛了公司這一產業(yè)的發(fā)展，因此研究優(yōu)化水產冷凍品港口作業(yè)，全面提升港口作業(yè)水平已成為公司迫在眉睫、急需解決的關鍵問題。

1、現(xiàn)狀調查分析

為了充分了解掌握國內水產冷凍品港口作業(yè)的現(xiàn)狀，通過對青島、煙臺、天津等主要水產品物流港口進行相關方面的調研，各裝卸運輸工藝基本相同，勞動強度大，裝卸效率低，每臺吊裝設備每小時作業(yè)量約40噸/15鉤，集裝箱裝載每臺60噸標準箱長12米約2000坨水產冷凍品需多名工人人工搬運約6小時完成，貨物在碼頭挑樣、碼垛、進庫過程中回化嚴重，船艙內作業(yè)無專用設備倒垛。經(jīng)過綜合對比分析，發(fā)現(xiàn)水產冷凍品港口作業(yè)的工藝流程不完善、操作方法不適當、設備設施相對落后、用工多強度大等是制約水產冷凍品港口作業(yè)能力的關鍵所在。多年來一直沿用傳統(tǒng)的工藝方法和落后的設備設施等，導致雖然投入了大量的人力物力，但是整體的港口作業(yè)效率依然低下，生產成本居高不下，勞動強度有增無減，產品回化質量難以保證，安全隱患顯著增多。每年約有15-20萬噸的水產冷凍品由于裝卸轉運能力和質量導致客戶流失，不僅公司營業(yè)收入相對減少，也降低了公司的社會信譽，年損失最少1200萬元。因此必須探索改進水產冷凍品港口作業(yè)設備設施，優(yōu)化水產冷凍品港口作業(yè)工藝，才能突破水產冷凍品港口作業(yè)的瓶頸，改變水產冷凍品港口作業(yè)過程工藝落后而簡單靠人工體力搬運的歷史，從而大幅提升水產冷凍品港口作業(yè)的整體水平。

2、作業(yè)研究優(yōu)化

為了全面提升水產冷凍品的港口作業(yè)整體水平，在充分調研分析的基礎上，結合公司現(xiàn)有的生產設備和港口作業(yè)的實際情況，以提高冷凍水產品港口作業(yè)效率、降低產品回化率、提高作業(yè)安全為目標，采取重點突破、整合優(yōu)化的方法，將原有的水產冷凍品港口作業(yè)流程進行重新規(guī)劃設計，改變原來港口作業(yè)主要依靠簡單的人工體力搬運的歷史，實現(xiàn)部分機械設備代替人工搬運，以減少用工數(shù)量，降低用式成本，減輕勞動強度，提高生產效率，杜絕安全生產事故，同時在轉運過程提供保障措施，以防止水產冷凍品回化現(xiàn)象發(fā)生，提升水產冷凍品的轉運質量。

2.1作業(yè)過程再造 原有的港口作業(yè)方式過程已經(jīng)嚴重制約了水產冷凍品港口作業(yè)的發(fā)展，要徹底改變這一現(xiàn)狀，必須對原有的港口作業(yè)方式過程進行再造。經(jīng)過調查分析研究，發(fā)現(xiàn)制約水產冷凍品港口作業(yè)發(fā)展的主要瓶頸集中在艙內碼垛搬運、吊裝索具配置、搬運裝載運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。為了突破上述瓶頸，依據(jù)水產冷凍品港口作業(yè)實際，將港口作業(yè)過程進行再造，實行港口作業(yè)模塊化管理，建立模塊化作業(yè)過程：艙內作業(yè)--吊裝作業(yè)--裝載作業(yè)--運輸作業(yè)。在對原有水產冷凍品港口作業(yè)過程再造的同時，加強模塊內管理優(yōu)化和模塊間的溝通協(xié)調，制定和完善港口作業(yè)操作規(guī)范，做好相關人員進行了全面的生產、工藝、安全等培訓，從而確保安全生產，提高作業(yè)效率。

2.2艙內作業(yè)優(yōu)化 原有的艙內作業(yè)方式是貨物基本靠人工倒垛碼垛再吊運出艙，這樣人工多、強度大、效率低。要打破這一瓶頸，最有效最直接的辦法就是利用機械來取代人工進行艙內作業(yè)。但是由于艙內空間有限，常規(guī)叉車難以作業(yè)。為了能夠實現(xiàn)叉車替代人工進行艙內作業(yè)，就必須對作業(yè)叉車進行優(yōu)化改進。通過對相關數(shù)據(jù)比對計算，將電叉車門架升降系統(tǒng)進行優(yōu)化改進，打破艙內空間限制，實現(xiàn)艙內倒垛的機械化作業(yè)，從而減少人工成本，提升作業(yè)水平。

2.3吊裝作業(yè)改進 原有的吊裝索具并非為水產冷凍品裝卸所設計，難以完全符合水產冷凍品的吊裝作業(yè)特點，直接影響吊裝作業(yè)水平和效率，因此研究設計一套適合水產冷凍品吊裝作業(yè)的吊裝索具是十分必要的。通過對原有吊裝索具的研究分析，結合水產冷凍品吊裝作業(yè)特點，對吊裝索具進行了優(yōu)化改進，在其上端增加平衡架支撐，同時配4根尼龍吊帶，由工人從艙口處貨物的墊板底部直接拴掛吊運出艙，減少了艙內拆、碼垛的環(huán)節(jié)，從而大幅提高作業(yè)效率。

2.4裝載作業(yè)創(chuàng)新 原來集裝箱裝載采用叉車周轉，人工搬運，這樣集裝箱內作業(yè)人數(shù)多，強度大，時間長，效率低。通過對集裝箱裝載的研究分析，設計可調平臺和可移動平臺車以適合不同集裝箱作業(yè)，減少了人工搬運過程，極大地提高了集裝箱裝載作業(yè)效率。原來的裝敞車，工人登高作業(yè)，最高高度達到4.5米，存在人員墜落的安全隱患，設計制作了專用防護屏，實現(xiàn)對作業(yè)車輛的有效封閉，從而杜絕了安全事故的發(fā)生。

2.5運輸作業(yè)提升 水產冷凍品卸到場地后，適逢夏季溫度升高，加之車流疏導不暢，產品很容易產生回化。為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，原來采用2名工人在短途倒運車輛上對貨物進行苫蓋，費工費時且存在安全隱患。通過調查分析，發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有的車輛上安裝專用可拆卸式的車棚，這樣既可防止回化，又便于裝卸貨物。經(jīng)過多次設計改進，最終采取了三段結構的可拆卸式防回化車棚，大大節(jié)省了人力，保證了貨物質量，消除了安全隱患，提升了港口形象。

2.6激勵機制建立 要全面提升港口作業(yè)效率，離不開全體員工的積極努力，因此建立切實可行的激勵機制來充分調動員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性是必須的。依據(jù)港口的實際情況和作業(yè)特點，設計建立了以增加產值和節(jié)約成本為目標的考核機制，以每增加產值1%或節(jié)約成本5%給予5萬元獎勵為標準的激勵機制，并按港口作業(yè)模塊所占比重進行分配獎勵，讓員工分享受到改革創(chuàng)新的成果，從而增強員工的主人翁責任感，激發(fā)員工的工作熱情。

3、結語

在對原有港口作業(yè)的充分調查、分析和論證的基礎上，從解決港口作業(yè)各模塊的人機效率入手，開展行之有效的技術改造、設備革新、工藝優(yōu)化等，經(jīng)過反復試驗研究和多種優(yōu)化組合，最終實現(xiàn)了水產冷凍品港口作業(yè)過程的再造，激勵機制的建立，艙內作業(yè)、吊裝作業(yè)、裝載作業(yè)和運輸作業(yè)等環(huán)節(jié)的重點優(yōu)化、改進和提升，成功突破了水產冷凍品港口作業(yè)過程中的瓶頸環(huán)節(jié)，逐步形成一套完整的水產冷凍品港口作業(yè)模式，全面提高了水產冷凍品港口作業(yè)效率，降低了勞動強度，減少了人力投入，確保了產品質量，實現(xiàn)了作業(yè)工藝、作業(yè)質量、作業(yè)能力等向專業(yè)港口作業(yè)水平邁進。

優(yōu)化的水產冷凍品港口作業(yè)模式投入運營，實現(xiàn)散件水產冷凍品每小時吊裝作業(yè)量70余噸，組件水產冷凍品每小時吊裝作業(yè)量60余噸，比原來作業(yè)效率提高30%以上；每臺60噸集裝箱每組作業(yè)人數(shù)減少3人，作業(yè)時間由原來的5-6小時降低到2-3小時，效率提高一倍以上；可提供14臺集裝箱車同時作業(yè)，比原來同時作業(yè)量提高5臺；防回化過程作業(yè)人數(shù)減少1人；碼頭挑樣二次碼板人數(shù)減少12人，入庫時間縮短0.5小時；年平均比優(yōu)化前增加了12萬噸，增加效益420萬元，節(jié)約人工成本105萬元。在為公司帶來了可觀經(jīng)濟效益的同時，也贏得了客戶和船東的認可，提高了企業(yè)的社會信譽度和美譽度，為公司水產品大物流的建設與發(fā)展奠定了堅實基礎，為整個產業(yè)的發(fā)展壯大提供了巨大的推動作用。