公路架橋機基本結(jié)構(gòu)及其實際應(yīng)用

摘 要：公路架橋機屬于起重機范疇，主要的功能是提起梁片放到制定的位置，與一般起重機的區(qū)別在于施工條件苛刻，常使用在架設(shè)公路橋、鐵路橋等，隨著我國高速公路的快速發(fā)展，公路架橋機得到更加廣泛的使用，本文主要論述公路架橋機的基本結(jié)構(gòu)和應(yīng)用，希望能為相關(guān)人員帶來一些幫助。

關(guān)鍵詞：公路架橋機；結(jié)構(gòu)；應(yīng)用；

文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-07-00-01

目前我國公路架橋機在結(jié)構(gòu)形式上沒有太大區(qū)別，主要的不同之處在于架橋機的過孔方式以及縱導(dǎo)梁形式，依照過孔形式進行區(qū)分，公路架橋機可以分為步履式架橋機和輪軌式架橋機，依照縱導(dǎo)梁形式區(qū)分主要分為雙導(dǎo)式架橋機和單導(dǎo)式架橋機，本文主要研究公路架橋機的基本結(jié)構(gòu)和應(yīng)用。

一、公路架橋機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

公路架橋機的基本結(jié)構(gòu)包括主梁、運梁車、中支腿、梁上小車、前置退、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及安全裝置等，通常情況下架橋機的主梁為雙軌三角鋼架結(jié)構(gòu)，長度約是架橋機最大跨度的2倍，梁上小車采取電機驅(qū)動，通常依照施工的需求，梁上小車需要按需制造，配備有大噸位卷揚機，前支腿安裝有伸縮油缸、橫向移動的驅(qū)動機構(gòu)固定在承接梁的前端，中支腿與梁體逐漸使用齒條進行連接，中支撐具有縱向和橫向移動功能，主要實現(xiàn)架橋機過跨，后支腿主要是起到架橋機過跨作用。不同類型的公路架橋機的結(jié)構(gòu)有些許不同，單導(dǎo)梁式架橋機基本結(jié)構(gòu)式主梁、起重吊車、走行結(jié)構(gòu)以及電控系統(tǒng)，這種架橋機結(jié)構(gòu)緊湊，利用系數(shù)高，廣泛使用在寬度較大的橋梁工程中。雙導(dǎo)梁式架橋機基本結(jié)構(gòu)包括前后液壓支柱、吊梁小車以及行走裝置等，具有結(jié)構(gòu)簡單、快速輕巧容易安裝的特點，主要應(yīng)用在一些橋墩較高的公路工程中，目前雙導(dǎo)梁式架橋機是應(yīng)用最為廣泛的架橋機，安全性和可靠性很高，改進方便。步履式架橋機架橋機主要包括主梁、前端支架、吊車、步行器等，穩(wěn)定性很強，主要使用在直橋、以及曲線橋等的簡支橋架設(shè)中。

在工作中，架橋機利用下導(dǎo)梁來作為梁通道，中支腿展翼，前肢腿和后支腿起到承載作用，混凝土箱梁通過運梁臺車運輸?shù)郊芰簷C腹腔內(nèi)，在中支腿和前支腿承載后，后支腿卸載，其中吊車提起運梁臺車，接著利用縱移天車讓出待架混凝土箱梁梁體空間。

二、公路架橋機的實際應(yīng)用

以具體工程為例說明公路架橋機的應(yīng)用，本研究工程為快速鐵路工程，線路全長631.4Km，研究的是鐵路T梁鋪架工程，其中32mT梁710孔重147t，24mT梁48孔，橋梁縱坡分別為0、12‰，其中12‰縱坡分為2450m和1879m兩段。依照工程實際需要，采用LBQJ32m-200t公路架橋機2臺架設(shè)鐵路梁，使用的架橋機主梁60m長，由5節(jié)主梁組合而成，雙主梁可以自平衡過孔22m，本采用的架橋機具有結(jié)構(gòu)合理、剛度大、安裝卸載方便的優(yōu)點。運喂梁設(shè)備采用輪胎式運梁炮車，具有無軌運輸、載重量大的優(yōu)點。

為確保施工安全，在施工前線論證并驗算施工方案，由于此架梁機的施工工藝有很多特別之處，在開工前先培訓(xùn)并考核架梁施工的人員，制定確切的施工工藝方案，并得到審批。為確保車型能夠承受運梁并保證運梁中的安全性和穩(wěn)定性，現(xiàn)采用輪胎式運梁汽車，在施工前，還需要對運梁車做一些變動，車架采用加厚型工字鋼，運輛車的動力采用穩(wěn)定性好的柴油機，變速運輸機構(gòu)由快慢變速箱、發(fā)動機通用變速箱、差速器變速和大小齒輪變速組成，制動裝置設(shè)定了氣剎制動和手動制動，確保運梁的安全性。

運梁車先把預(yù)制梁運輸?shù)郊軜驒C的尾部，前天車吊起預(yù)制梁前移送到后天車可以吊梁的位置，前后天車吊梁就位后，控制預(yù)制梁的位置，完成一片梁的架設(shè)。在橋梁的架設(shè)中要求，架設(shè)順序為右邊梁→右中梁→左邊梁→左中梁。通過操縱支腿和支腿下的行走結(jié)構(gòu)完成橫移架橋機的目的，橫向就位后，再使用微調(diào)功能，滿足預(yù)制梁的工作需要，在安裝邊梁前先架設(shè)邊梁旁的一片梁，橫移架梁機對準邊梁的中心，再次采用橫移小車起吊邊梁，臨時加固邊梁。在架橋機的加梁以及過孔步驟中需要注意需要先對架梁機試車，嚴格控制開關(guān)、控制系統(tǒng)等的完好性，檢驗合格后再進行過孔，先自平衡過孔22m加配重過孔，檢驗架橋機的前后天車，合格后進入下一道工序。配重采取前天車，向后行走，見圖1所示，天車提梁位置不變，后支輪箱帶動架橋機主梁和前置整體向前移動，在配重過孔時要求安全系數(shù)超過1.5.

圖1 天車向后移動圖

在完成過孔后，接著調(diào)整橋機與千斤頂?shù)那昂缶嚯x、卷揚機的升降高度，前支腿略微升高，并放置在前橫移軌道上的適當位置，超平墊和中橫移軌道平行，運梁車后退。需要注意的是，過孔操作中，架橋機不能帶前橫移軌道，前置伸縮筒的高度在完成架橋機過孔后調(diào)整，在前支和中托的距離調(diào)整后接著調(diào)整橫移軌道的位置。在炮車喂梁之前先懸空車輪，前支腿放置在橫移量上，保證穩(wěn)定性。前天車吊起梁體前端，連接架橋機的控制接口和炮車的控制接口，保證前吊梁小車和后馱梁小車同步同速運行。在前天車提梁位于跨中位置附近時，后天車提梁，前后天車同步前移，到合適位置后放繩，橫移橋機，把預(yù)制板安裝在支座上?？琢杭茉O(shè)完畢后，調(diào)整后油壓千斤頂高度。在此施工中，架梁機具有穩(wěn)定的工作效率，3032片T梁在11個月內(nèi)完成，為后期的鋪設(shè)工程爭取施工時間。

三、結(jié)束語

綜上所述，本文先簡單分析了公路架橋機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，重點以鐵路工程為例說明公路架橋機的實際應(yīng)用。隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路架橋機的結(jié)構(gòu)將會逐漸發(fā)生變化，不同的公路工程需要采取合適的架橋機完成工作。

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