論高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)

身份證號(hào) 321123198104022020

摘要：隨著高層建筑技術(shù)在我國(guó)的大力推廣，地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的控制的發(fā)展問(wèn)題不斷的在高層建筑中出現(xiàn)，而在這其中新形勢(shì)下高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的控制發(fā)展的效果，是直接關(guān)系到高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的最后效果的關(guān)鍵因素之一。因此，本文主要就高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的控制進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：高層建筑；地下車庫(kù)；消防排煙

一、前言

如何做好新形勢(shì)下高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的控制研究發(fā)展工作，為高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的控制研究，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的安全保障，是現(xiàn)在高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的控制研究面臨的迫在眉睫、函需解決的頭等課題。

二、設(shè)計(jì)依據(jù)的選取

地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)依據(jù)應(yīng)該以《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《庫(kù)規(guī)》）為主，此規(guī)范于1997年10月5日由國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局與建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布，并于1998年5月1日起實(shí)施。這本強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的頒布對(duì)于地下車庫(kù)排煙設(shè)計(jì)而言，有著十分重要的意義。

因?yàn)樗鉀Q了地下停車庫(kù)通風(fēng)、排煙設(shè)計(jì)的難題，即擴(kuò)大了防火分區(qū)面積及防煙分區(qū)面積；改變了暖通人員對(duì)地下車庫(kù)排煙設(shè)計(jì)的習(xí)慣和思路和作法，使設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化，可使車庫(kù)日常排風(fēng)和火災(zāi)排煙簡(jiǎn)單合一，減小排煙量。位于高層建筑內(nèi)的地下車庫(kù)，也應(yīng)當(dāng)遵循《庫(kù)規(guī)》，因?yàn)殡m然高層建筑內(nèi)的地下車庫(kù)屬于《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《高規(guī)》）的范疇，但《高規(guī)》第4.1.8條已明確指出：“設(shè)在高層建筑內(nèi)的汽車停車庫(kù)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定”。

《庫(kù)規(guī)》已經(jīng)發(fā)布實(shí)施并且擴(kuò)大了適用范圍，其總則第1.0.2條的條文說(shuō)明是明確指出該規(guī)范適用于“高層民用建筑所屬的汽車庫(kù)和人防地下車庫(kù)”。因此，暖通設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行地下車庫(kù)的通風(fēng)、排煙設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)執(zhí)行《庫(kù)規(guī)》。

三、地下室車庫(kù)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、單獨(dú)設(shè)計(jì)排風(fēng)系統(tǒng)

排風(fēng)口作為地下車庫(kù)通風(fēng)排煙系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的一部分，其布置是否合理直接關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)行，也與整個(gè)工程效益有著密切的關(guān)系。一般，在工作中，從理論上分析，排風(fēng)口設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在下部排風(fēng)口的2/3以上，而上部排風(fēng)口設(shè)置在1/3左右。但是，從建筑結(jié)構(gòu)整體性角度進(jìn)行分析，這種設(shè)計(jì)在下部進(jìn)行的時(shí)候會(huì)影響到停車庫(kù)的使用空間，而且由于目前房地產(chǎn)開發(fā)商和有關(guān)企業(yè)為了節(jié)省成本、降低工程造價(jià)，往往都將地下停車庫(kù)建造的很低，這就為通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)提出了新的難題。

2、機(jī)械排風(fēng)設(shè)計(jì)

在地下室停車庫(kù)在采用機(jī)械排風(fēng)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向室內(nèi)進(jìn)行合理補(bǔ)風(fēng)，但是在當(dāng)前的建筑工程項(xiàng)目中，很少有單位和企業(yè)在地下室通風(fēng)排煙系統(tǒng)中設(shè)置機(jī)械排風(fēng)裝置。因?yàn)檎麄€(gè)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置不僅容易增加工程的施工周期，還造成了工程施工成本的上升，而且送風(fēng)機(jī)、送風(fēng)管的出現(xiàn)和存在還要占用很大的室內(nèi)空間。甚至在有些地下室車庫(kù)中，由于車庫(kù)梁結(jié)構(gòu)比較低，極容易造成送風(fēng)管布置困難。

3、機(jī)械排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)

目前，機(jī)械排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)較多，由于機(jī)械排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)是用同一臺(tái)風(fēng)機(jī)和同一管道系統(tǒng)，平時(shí)作排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)作排煙用，往往排風(fēng)量與排煙量相差很遠(yuǎn)。為節(jié)省投資，當(dāng)排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取采取縮小防煙分區(qū)面積的方法，來(lái)減小防煙分區(qū)的排煙量，使最大的一個(gè)防煙分區(qū)的排煙量與排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量相等或相近，才可能使排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)。

四、車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的布置

1、車庫(kù)通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。

2、車庫(kù)通風(fēng)要求。車庫(kù)通風(fēng)要有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車庫(kù)出入口車道及外窗自然進(jìn)風(fēng)；為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。

（一）車庫(kù)自然補(bǔ)風(fēng)量可按車道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)。總進(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%（宜80～85%）計(jì)算。車庫(kù)排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。

（二）由于車輛尾氣（主要是CO）比空氣輕，再加上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部；而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，同時(shí)汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴(kuò)散就能從下部直接排除則為上策。所以原來(lái)的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中，車庫(kù)排風(fēng)口均集中布置在停車位上部，下部排風(fēng)口已取消。

（三）《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50-052-2006）第5.3.39條規(guī)定：“地下停車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)，宜與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合，自車庫(kù)外部至排風(fēng)的氣流流場(chǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理。排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管宜在車庫(kù)上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管；采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”本條規(guī)定，為簡(jiǎn)化車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，合理節(jié)省造價(jià)，提供了依據(jù)，可作為其它地區(qū)工程設(shè)計(jì)參考。

五、排煙口與排風(fēng)口的設(shè)置

地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)既有平常使用情況下的通風(fēng)問(wèn)題，又有火災(zāi)發(fā)生情況下的排煙問(wèn)題，所以同時(shí)要滿足這兩方面的要求，又要使系統(tǒng)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)和便于管理。

眾所周知煙氣密度較小，火災(zāi)發(fā)生后煙氣一般分布在車庫(kù)的上方，因此，排煙口應(yīng)布置在車庫(kù)的上方。而過(guò)去通常采用的平時(shí)排風(fēng)口的設(shè)置做法是：排風(fēng)口在車庫(kù)的上部和下部均應(yīng)布置，且使從上部排出的風(fēng)量為1/3，從下部排出的風(fēng)量為2/3。通過(guò)對(duì)我國(guó)高層建筑地下車庫(kù)調(diào)查結(jié)果的分析可知，平時(shí)的排風(fēng)往往達(dá)不到應(yīng)有的效果，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程達(dá)不到設(shè)計(jì)中要求的車庫(kù)從上部排出風(fēng)量的1/3，而從下部排出風(fēng)量的2/3的規(guī)定。

為了更加迅速高效地排出車庫(kù)內(nèi)的廢氣和煙氣，就應(yīng)該分析地下車庫(kù)的氣流組織。首先，汽車尾氣中排放出大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?、碳煙等有害氣體。而尾氣的排放溫度可高達(dá)500℃，這樣的高溫會(huì)使排放的氣流產(chǎn)生很大的浮力，有害氣體很難滯留在車庫(kù)底部。其次，有害氣體的排放都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽車處于行駛狀態(tài)，車庫(kù)的氣流隨著車子運(yùn)動(dòng)處于強(qiáng)烈擾動(dòng)狀態(tài)，尾氣處于渦流之中，所以排放物一般不會(huì)沉積于車庫(kù)底部。

此外，高層建筑的地下車庫(kù)一般只停放小型轎車，所以車庫(kù)的凈高只要不低于2.2m，停放小型汽車都是可以的。但是如果在這樣的高度上下都布置風(fēng)口，就會(huì)不便于施工，有時(shí)根本沒(méi)有空間施工。

六、設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

1、應(yīng)劃好防火分區(qū)與防煙分區(qū)，排煙風(fēng)量的計(jì)算、系統(tǒng)的配備、大小及風(fēng)機(jī)的選擇與此有關(guān)，防煙分區(qū)的劃分原則，是使系統(tǒng)的配備和排煙風(fēng)量計(jì)算合理。

2、要處理好機(jī)械排煙風(fēng)量與防火分區(qū)，防煙分區(qū)的面積和機(jī)械排煙風(fēng)量的關(guān)系。

3、系統(tǒng)布置既要滿足機(jī)械排風(fēng)功能又要滿足機(jī)械排煙功能，同時(shí)后者更為重要。

4、在能滿足排煙控制的條件下，系統(tǒng)防火閥的設(shè)置越少越好。

5、系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的選擇以優(yōu)先選用變速風(fēng)機(jī)為好。

七、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文所提到的高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的研究工作，希望可以對(duì)高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的發(fā)展提供參考價(jià)值。隨著高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的不斷開展，對(duì)高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙設(shè)計(jì)的研究工作也將成為保障高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)與消防排煙的重要工作。

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