淺析城市道路路基施工

陳飛飛

摘 要：近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了城市建設(shè)的不斷發(fā)展，道路是城市經(jīng)濟(jì)的重要載體，也是人們出行的必備條件，所以在當(dāng)前的城市建設(shè)過(guò)程中，對(duì)城市道路的要求不斷的增加。道路質(zhì)量的好壞與其基礎(chǔ)息息相關(guān)，所以在城市道路修建過(guò)程中，需要保證路基工程的質(zhì)量，路基作為城市道路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著道路的使用壽命和運(yùn)行狀態(tài)，所以在城市道路路基施工中，控制好施工質(zhì)量是至關(guān)重要的。文章分別對(duì)城市道路路基施工的程序和要求進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)路基施工的質(zhì)量檢查進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：城市道路；路基；施工與壓實(shí)

前言

當(dāng)前城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，加快了城市交通發(fā)展的步伐，人們?cè)诔鲂羞^(guò)程中對(duì)城市道路乘車(chē)的舒適性和安全性的要求越來(lái)越高。而要保證城市道路舒適性和安全性的基礎(chǔ)即是要保證路面的使用效果，而路基是作為了承載路面的載體，所以路基質(zhì)量的好壞直接影響著城市道路的使用效果，所以在施工過(guò)程中需要保證路基的強(qiáng)度和質(zhì)量，使其具有較好的穩(wěn)定性，從而保證道路的質(zhì)量。在路基工程施工中其包括的內(nèi)容較多，而且在施工中多數(shù)是以人工和機(jī)械相互配合來(lái)完成的，作業(yè)方式方法以流水作業(yè)或是分段作業(yè)為主，這也為施工中質(zhì)量控制帶來(lái)了較大的難度。

1 路基施工程序

1.1 準(zhǔn)備工作

1.2 修建小型結(jié)構(gòu)物與埋設(shè)地下管線

小型結(jié)構(gòu)物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型結(jié)構(gòu)物可與路基土方施工同時(shí)進(jìn)行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地下水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。

1.3 路基土、石方工程

測(cè)量樁號(hào)與高程、開(kāi)挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路肩、修建防護(hù)工程等。

1.4 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

2 路基施工要求

路基施工工序包括挖土、填土、松土、運(yùn)土、裝土、卸土、修整、壓實(shí)。必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2.1 路基施工測(cè)量

路基施工前，設(shè)計(jì)與勘測(cè)部門(mén)應(yīng)對(duì)路線的交點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行全面交底，對(duì)遺失或損壞的交點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)予以恢復(fù)。

交點(diǎn)是確定路線位置的唯一依據(jù)，由于施工丟失或損毀錯(cuò)位是難以避免的。為了能正確迅速地找到它原來(lái)的位置，布置護(hù)樁是必要的，一般護(hù)樁應(yīng)有三個(gè)點(diǎn)，注明三個(gè)點(diǎn)離交點(diǎn)的距離即可。如果兩個(gè)交點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時(shí)，每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。護(hù)樁量距應(yīng)用鋼尺。施工中為了測(cè)設(shè)方便增設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，距離最好保持在500m左右。在橋頭、填土高處等增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。

恢復(fù)中線測(cè)量?；謴?fù)路線設(shè)計(jì)中線，對(duì)道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)入施工測(cè)量。釘線外邊樁。道路中心線測(cè)出道路寬度，在道路邊線外0.5-1.0m兩側(cè)，以距離5m、10m或15m釘木邊樁、測(cè)標(biāo)高、測(cè)出道路中心高程，標(biāo)在邊樁上，以供施工。

2.2 填土（方）路基

當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方稱(chēng)填方路基。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)100mm的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實(shí)。排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實(shí)至原地面標(biāo)高。填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式。根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)。填土長(zhǎng)度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。到填土最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制土方厚度，并及時(shí)碾壓修整。若雨水支管的管頂標(biāo)高低于路基頂面200mm以?xún)?nèi)，則應(yīng)先進(jìn)行路基施工。然后再進(jìn)行過(guò)街雨水支管的施工，必須時(shí)用低強(qiáng)度混凝土包封。

2.3 挖土方路基

部分路基在設(shè)計(jì)時(shí)其標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，這時(shí)則需要進(jìn)行挖土方，使其達(dá)到路基的需求，挖土路基在進(jìn)行時(shí)不能隨意進(jìn)行挖，而需要根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖，通常情況下兩側(cè)都要比路面寬出半米左右，不能存在超挖的情況，但挖土的量要達(dá)到碾壓后路基所要求的標(biāo)高。同時(shí)在路基標(biāo)高以下60cm以?xún)?nèi)的樹(shù)根等雜物則要清除干凈，清除后用合格的土進(jìn)行回填并夯實(shí)，然后壓路機(jī)即可進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中是否需要進(jìn)行灑水、晾曬及換土等，則需要根據(jù)碾壓時(shí)土的含水量還，同時(shí)在碾壓進(jìn)行前還需要將過(guò)街雨水支管先進(jìn)行施工，在對(duì)雨水支管施工時(shí)需要將其溝槽的周?chē)皺z查井周?chē)檬彝粱蚴鞘摇⒚夯壹吧暗[等進(jìn)行填實(shí)，然后壓路機(jī)才可進(jìn)行碾壓，碾壓工作需要從路兩邊和路中心進(jìn)行，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)量即可。

2.4 質(zhì)量檢查

路基碾壓完成后，需要進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)需要從路基的寬度、路基橫、縱截面、平整度及壓實(shí)度等方面進(jìn)行詳細(xì)的質(zhì)量，使其都在規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，對(duì)于檢查過(guò)程中沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)的，則需要進(jìn)行返工，使其修整到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 路基壓實(shí)要求

3.1 合理選用壓實(shí)機(jī)械

目前壓實(shí)機(jī)械的種類(lèi)較多，所以在壓實(shí)機(jī)械選擇時(shí)需要根據(jù)施工中的各種條件來(lái)進(jìn)行決定，保證所選擇的壓實(shí)機(jī)具無(wú)論從類(lèi)型還是數(shù)量上都能保證施工中壓實(shí)度的要求，確保所選擇的壓實(shí)機(jī)械能夠達(dá)到路基要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 正確的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度

路基壓實(shí)過(guò)程中需要依據(jù)一定的順序來(lái)進(jìn)行，對(duì)壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中的行駛速度要控制好，碾壓時(shí)從兩側(cè)向中間靠攏，應(yīng)做到?jīng)]有漏壓和死角的地方，保證碾壓的均勻性，對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法壓到的地方，需要用人工進(jìn)行夯實(shí)，人工夯實(shí)時(shí)要保證夯實(shí)的面積重疊，防止發(fā)生漏夯的情況發(fā)生，碾壓過(guò)程中需要達(dá)到規(guī)范的要求，要根據(jù)碾壓機(jī)械、土質(zhì)、場(chǎng)地條件等的不同來(lái)確定碾壓遍數(shù)。

3.3 掌握土層含水量

路基的壓實(shí)度與其含水量具有非常重要的關(guān)系，當(dāng)土質(zhì)中含水量較小時(shí)，土顆粒間比較疏松，在外力作用下，顆粒間的氣體很容易排出，但由于缺乏水分子的潤(rùn)滑作用，所以土體之間移動(dòng)較為困難，壓實(shí)效果較差。而當(dāng)土中含水量增加時(shí)，在水分子的潤(rùn)滑作用下土體移動(dòng)速度較快，壓實(shí)效果較好。但當(dāng)土中含水量不斷增加時(shí)，由于自由水較多，外力作用下會(huì)被自由水所抵消，從而導(dǎo)致壓實(shí)的效果反而不好，所以要想保證壓實(shí)效果，則需要保證土中的最佳含水量，只有處于最佳含水量時(shí)，其土體才能達(dá)到最好的壓實(shí)效果，同時(shí)其土體穩(wěn)定性也最好。

3.4 壓實(shí)質(zhì)量檢查

土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)方法測(cè)定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。壓實(shí)后，實(shí)測(cè)壓實(shí)密度和含水量，求得壓實(shí)度，與規(guī)定的壓實(shí)度對(duì)照，如未滿(mǎn)足要求，應(yīng)采取措施提高。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基受到地質(zhì)和水文等自然因素影響較大，如果其穩(wěn)定性和強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定的話，則很容易導(dǎo)致其受到不同的損壞，使道路的質(zhì)量降低，無(wú)法滿(mǎn)足行車(chē)的安全性和舒適性要求。所以在市政道路施工中需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，從而保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證道路的質(zhì)量。

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