淺析市政道路瀝青路面平整度控制

【摘要】文章概述路面平整度的概念，分析瀝青路面平整度的影響因素，并重點探討平整度的施工質(zhì)量控制措施。

1、路面平整度的概念

路面平整度指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。

2、瀝青路面平整度的影響因素

2.1路基的不均勻沉降

路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，路基沉降有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；路基的沉縮是因為路基填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。

2.2基層的不平整

基層的平整度差對路面平整度有著重要影響，若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當用瀝青攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實后仍將出現(xiàn)低洼?；鶎拥牟黄秸a(chǎn)生于施工環(huán)節(jié)，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會影響到基層的平整度。

2.3瀝青混合料配合比的影響

市政道路工程瀝青混合料的配合比設(shè)計，將直接影響道路瀝青面層的各項技術(shù)指標。恰當?shù)幕霞壟?、合理的瀝青混合料配合比設(shè)計，才可能使道路路面充分發(fā)揮其功能特性；如果混合料的配合比設(shè)計不當，將導(dǎo)致瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等技術(shù)指標變差，同時瀝青路面的面層結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生嚴重的車轍和裂縫，嚴重影響了路面結(jié)構(gòu)性能。瀝青混合料的配合比設(shè)計，也將對道路半剛性基層的整體強度產(chǎn)生較大影響，作為市政道路結(jié)構(gòu)的直接承重面層，道路瀝青面層強度的高低，也將直接關(guān)系到市政道路的整體功能發(fā)揮。

2.4施工技術(shù)及施工機械的影響

在部分市政道路工程項目中，由于施工技術(shù)水平相對較低而引起的道路瀝青面層不平整的情況還時有發(fā)生，如在瀝青攤鋪過程中對混合料溫度的控制、接縫處理等環(huán)節(jié)，均會對道路瀝青面層的平整度產(chǎn)生較大影響。施工機械設(shè)備及其配套設(shè)施的選用，對瀝青混合料的攤鋪施工質(zhì)量影響也很大，進而影響路面的平整度。實際施工過程中，如選用的攤鋪機性能參數(shù)不穩(wěn)定、攤鋪速度快慢不均勻等均會導(dǎo)致道路瀝青面層的不平整。

3、市政道路工程瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

3.1路基施工控制

3.1.1路堤填筑前地基預(yù)處理。道路路基的施工質(zhì)量，是整個市政道路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，也是道路瀝青路面工程能否經(jīng)受住運行車輛長期、反復(fù)運行荷載考驗的前提。尤其是在淤泥質(zhì)軟土地區(qū)，進行市政道路路基工程施工，必須將路基新填筑土碾壓密實，必要時還應(yīng)對原地基進行相應(yīng)的地基預(yù)處理施工，確保路基的承載力和穩(wěn)定性滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范的要求。

3.1.2路堤填料。市政道路的路堤填料，一般應(yīng)選用砂礫及塑性指數(shù)和含水量等指標均符合相關(guān)規(guī)范的土體，不應(yīng)選用淤泥質(zhì)、沼澤土、有機土等填筑。對于液限指標高于50，塑性指數(shù)高于26的土體，一般不宜直接作為道路路基的填土。

3.1.3壓實施工。進行市政道路工程的路基壓實施工時，應(yīng)分別嚴格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）或《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）的相關(guān)要求進行，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的試驗路段來考察不同機械設(shè)備壓實不同填料時的最佳含水量，適當?shù)膲簩嵎謱雍穸纫约案鲗拥哪雺捍螖?shù)，最適用的機械配套設(shè)施和施工組織計劃。

3.1.4排水、引水施工。為確保道路路基在施工及后期運營過程中長期處于干燥、穩(wěn)定、堅固的狀態(tài)，必將對影響路基上述性能的地面水流予以攔截，并引流排除至路基性能的影響范圍之外，防止漫流、聚積和下滲等因素導(dǎo)致地基的破壞。同時，對于影響道路路基穩(wěn)定性能的地下水，應(yīng)予以疏干、截斷或引流至路基影響范圍以外，引流施工過程中應(yīng)注意防滲及水土保持等問題。

3.2瀝青混合料的施工溫度控制

瀝青混合料施工溫度的高低，將會直接影響道路路面結(jié)構(gòu)的壓實程度，控制碾壓施工時混合料的溫度在合理范圍內(nèi)是保證瀝青路面平整度較高的前提條件。目前，大部分市政道路工程中普遍采用的SBS改性瀝青混合料，其對施工溫度的要求相對較高，在進行攤鋪施工的全過程中，進行不定時的溫度檢測，要求瀝青混合料的出爐溫度、運輸溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓溫度等指標均要滿足施工及相關(guān)規(guī)范的要求。

3.3攤鋪施工控制

攤鋪瀝青混合料時，應(yīng)盡量不間斷地連續(xù)攤鋪施工，嚴格控制攤鋪機和壓路機的停頓次數(shù)及時長，努力減少路面橫縫的數(shù)量。攤鋪機在攤鋪過程中要保持勻速、不間斷地連續(xù)前進，攤鋪機的前進速度應(yīng)結(jié)合集料拌合站的供料情況及瀝青混合料技術(shù)性能進行確定和調(diào)整，最快速度一般不超過3～4m/min。實際施工時，可適當提高攤鋪施工前的預(yù)壓密實度，使得正式攤鋪施工時的壓實系數(shù)有效降低，初壓痕跡也將顯著減小，進而提高了道路瀝青路面的平整度。

3.4碾壓施工控制

瀝青混合料的壓實工藝，應(yīng)嚴格按照“緊跟、慢跑、高頻、低幅”的原則進行碾壓施工。實際施工時，壓路機應(yīng)與攤鋪機始終保持一定的距離緊跟其后，一般不超過10m。因為瀝青混合料路面，只有在高溫條件下進行碾壓才能取得較好的碾壓效果，壓實速度一般應(yīng)控制在4～5km/h的范圍內(nèi)，勻速碾壓。單段碾壓長度宜控制在30～50m范圍，過短時不便于機械碾壓施工，過長時混合料溫度下降容易引起碾壓不實。碾壓施工應(yīng)沿道路縱向方向由攤鋪路幅的低邊向高邊低速進行，相鄰兩次的碾壓重疊距離不少于500mm，方向應(yīng)逐漸進行改變。碾壓施工時，禁止壓路機在新鋪瀝青混合料面層上進行轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息等操作。

3.5接縫處理控制

瀝青結(jié)構(gòu)接縫處理是影響市政道路平整度的重要因素。一方面，施工過程中英盡量減少接縫，爭取做到每天只有一個接縫。在每次攤鋪、碾壓停工前、終壓結(jié)束后，稍微停頓后，在瀝青混合料尚未完全冷卻前采用割縫機鏟除接縫處的廢料，并用水沖洗干凈；第二天攤鋪施工開始前，先在接縫處刷一層乳化瀝青，再將攤鋪機仰角提高半格，并在熨平板下墊若干木塊，其厚度由瀝青的松鋪系數(shù)決定，待接縫區(qū)域的瀝青攤鋪完成后，再用壓路機進行橫向碾壓，確保道路瀝青面層的接縫平順。

4、結(jié)語

市政道路工程的瀝青路面平整度影響因素涉及面廣，影響機理復(fù)雜，關(guān)系到路基、材料、路面施工的全過程。市政道路工程的路面平整度問題，有的是機械性能引起的，也有人為操作、施工技術(shù)落后造成的，它是路基施工、施工機械、人員素質(zhì)、操作與組織管理水平、施工工藝實施水平的綜合反映，在對各個影響因素系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，才能提出合理的瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制措施，確保市政道路工程項目的整體施工質(zhì)量。

參考文獻

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