HXD1C型機(jī)車無人警惕裝置使用及改進(jìn)建議

【摘要】為確保HXD1C型機(jī)車運行安全和人身安全，本文據(jù)HXD1C型機(jī)車性能和特點，分析了HXD1C型機(jī)車無人警惕裝置的功能及運行中存在的問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。

【關(guān)鍵詞】HXD1C型機(jī)車；無人警惕裝置；制動；安全

一、無人警惕裝置的功能

在具備無人警惕裝置動作的前提下，防止司機(jī)因精力不濟(jì)等情況起動懲罰制動使列車停車，確保行車安全。通過位于每個司機(jī)室的司機(jī)側(cè)后墻柜開關(guān)面板上兩個按鈕開關(guān)操作停車制動：一個停車制動投入按鈕（1）和一個停車制動緩解按鈕（2）兩個按鈕狀態(tài)將被讀入控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)在被重聯(lián)機(jī)車或遠(yuǎn)程機(jī)車中投入和緩解停車制動功能。如果蓄電池主開關(guān)關(guān)閉，停車制動將自動投入。為了保證機(jī)車不會出現(xiàn)意外滑動，機(jī)車停留時需施加停放制動。它通過位于操縱端司機(jī)室司機(jī)臺上的兩個按鈕來實現(xiàn)：按鈕（1）用于施加停放制動、按鈕（2）用于緩解停放制動。

起控條件：在靜止或速度小于等于3km/h或者方向手柄在零位時，無人警惕裝置不動作。電制動主要用于降低機(jī)車速度和常規(guī)制動，目的是降空氣制動部件的磨耗。只有在速度小于等于3km/h，電制動制動力降低且被空氣制動力取代。通過操作EBV自動制動手柄操作機(jī)車直接制動，它用于施加和緩解整列車的制動，由機(jī)車觸發(fā)連接到平均管的所有機(jī)車的制動，不會對制動管和車輛的制動產(chǎn)生影響。

在牽引階段（速度大于3km/h且方向手柄不在零位時），無人警惕裝置每間隔60秒起動一次，以提醒司機(jī)注意操縱。當(dāng)機(jī)車速度大于3km/h，機(jī)車警惕裝置進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)。此時每60秒內(nèi)，司機(jī)應(yīng)按壓無人警惕按鈕、踩警惕裝置控制開關(guān)、動手柄、動單伐、撒沙或響風(fēng)笛，均可使警惕裝置重新進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)，使警惕裝置重新進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)。進(jìn)入監(jiān)視狀態(tài)后，每一分鐘內(nèi)前40秒微機(jī)顯示屏右上角綠色閃光提示，后20秒黃色閃光提示，否則一分鐘未按壓，警惕裝置進(jìn)入報警狀態(tài)，此時微機(jī)顯示屏右上角紅色閃光提示，同時語音箱發(fā)出報警提示，10秒內(nèi)仍未按壓則自動實施懲罰制動。無人警惕裝置可以監(jiān)控司機(jī)的活動能力。從3km/h起，此裝置通過按下按鈕、踩下腳踏開關(guān)或移動司機(jī)控制器來提供對司機(jī)反應(yīng)的持續(xù)監(jiān)控。在不超過60秒的間隔時間不斷重復(fù)操作，最遲在蜂鳴器響起時按下。無人警惕裝置部件的操作中，腳踏開關(guān)的優(yōu)先性超過司機(jī)控制器手柄。這就意味著即使連續(xù)移動司機(jī)控制器內(nèi)的手柄，額外的腳踏操作也使計時器重置。規(guī)定無人警惕裝置只有故障時才可以切除。

二、無人警惕裝置使用過程中存在的問題

運用車間、安全科監(jiān)控分析室要加強HXD1C型機(jī)車運用情況分析，及時提出運用初期的隱患和問題。無人警惕裝置動作現(xiàn)象主要有列車管實施最大減壓、機(jī)車懲罰制動，為警惕裝置動作。

1、無人警惕裝置觸點失效，造成觸點常閉，使用無人警惕故障隔離開關(guān)打至故障位切除不了無人警惕裝置，使得列車無法移動。一旦無人警惕裝置誤動作，在TCMS屏按壓“檢修狀態(tài)”后，輸入密碼“000”，在DI2內(nèi)查看521#、531#或621#、631#信號，按壓警惕按鈕或腳踏警惕開關(guān)后，會有反饋信號（按壓時間大于1秒，小于10秒，信號開關(guān)顯示變綠），隨著開關(guān)釋放后，綠色消失，則可以繼續(xù)運行。

2、無人警惕裝置故障隔離開關(guān)能夠切除無人警惕功能，在實際使用中給安全留下隱患，乘務(wù)員可將無人警惕裝置隔離開關(guān)打至故障位而解除無人警惕功能。若沒有反饋或反饋信號始終顯示綠色，則在TCMS屏上可隔離“無人警惕”裝置，維持運行。一是電路隔離，將電源柜上“受電弓隔離”開關(guān)SA75置故障受電弓位置。二是風(fēng)路隔離，將故障的受電弓升弓氣路塞門（受電弓控制單元上）置關(guān)閉位。

三、HXD1C型機(jī)車無人警惕裝置改進(jìn)及建議

1、對觸點常閉能夠進(jìn)行切除

運行中不得盲目切除各類安全保護(hù)裝置，隨時注意機(jī)車顯示屏和儀表的顯示，發(fā)現(xiàn)故障處所和非正常情況，要及時進(jìn)行判斷和處理，并及時反饋信息?？焖賾?yīng)急處置上，可通過對無人警惕裝置故障隔離的電路進(jìn)行優(yōu)化，在在355#～440#間加設(shè)一各故障開關(guān)與KE21正聯(lián)鎖呈串聯(lián)狀態(tài)，當(dāng)故障開關(guān)處于正常位時，355#～440#問僅由KE21正聯(lián)鎖連接，將其打至故障位時KE21正聯(lián)鎖電路及被切除，以達(dá)到在無人警惕裝置發(fā)生故障時，機(jī)車乘務(wù)員能在第一時間對其進(jìn)行人為隔離，從而避免機(jī)車停車處理對正常運輸秩序的影響無人警惕裝置只有一次提示音，必須時刻注意TCMS屏的顯示，如果無人警惕裝置動作會引起機(jī)車懲罰制動，此時須將主手柄和換向手柄均回0位，根據(jù)制動顯示屏的操作要求，將大閘手柄置抑制位消除制動，保持對觸點常閉能夠進(jìn)行切除。在復(fù)位方式上采用多元化的復(fù)位模式，也就是說當(dāng)無人警惕裝置報警后，司機(jī)不僅可以通過按壓（踩踏）無人警惕按鈕（踏板），還可以通過按壓（踩踏）風(fēng)喇叭按鈕（踏板）、踩踏撒沙踏板、提回主手柄、制動缸壓力變化均能實現(xiàn)機(jī)車無人警惕裝置的復(fù)位，最大程度上不影響司機(jī)的正常操縱。

2、反對設(shè)置隔離裝置，即使設(shè)置也不應(yīng)該切除無人警惕功能

在<牽引/制動>主畫面，觸摸<開放狀態(tài)>進(jìn)入開放畫面：觸摸無人警惕變?yōu)樗{(lán)色，觸摸<開放>按鈕，原來<正常>變?yōu)榧t色<開放>，觸摸<返回>，則完成切除故障的“無人警惕”裝置。

在無人警惕裝置激活狀態(tài)下，如司機(jī)在30S內(nèi)對機(jī)車不進(jìn)行任何操作時，該裝置將動作，使主逆封鎖，主斷跳開，禁止機(jī)車無人狀態(tài)下的任何動作。在線上出現(xiàn)該故障時，只要將司機(jī)后墻柜上43-S06切除即可。停車制動保護(hù)機(jī)車防止意外溜放（當(dāng)機(jī)車關(guān)閉和不被占用時），停車制動作為一種彈簧蓄能制動來實現(xiàn)。在警惕報警時手按司機(jī)臺無人警惕按鈕、風(fēng)笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機(jī)控制手柄、制動機(jī)手柄均不能解除警惕報警，導(dǎo)致懲罰制動放風(fēng)動作，連續(xù)三次，則向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機(jī)顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝置，維持運行。

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