探討路基與橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)措施

【摘要】我們?cè)诼坊蜆蛄旱倪^(guò)渡段，遇見(jiàn)的問(wèn)題將直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，我們?cè)诮鉀Q過(guò)渡段問(wèn)題的時(shí)候，我們通常采用的方法是：橋頭設(shè)置搭板、軟地基的處理、臺(tái)后填筑的技術(shù)措施、臺(tái)背防水排水措施、加強(qiáng)路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用、橋臺(tái)混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)。針對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的原因，用相對(duì)應(yīng)的方法來(lái)解決整個(gè)過(guò)渡段的質(zhì)量問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】路基；橋梁；過(guò)渡段；技術(shù)措施

在路基和橋梁過(guò)渡段的施工中間，我們要注意剛性和柔性的結(jié)合，避免地面的不均勻出現(xiàn)里面下沉的現(xiàn)象，因此，我們要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和工程設(shè)計(jì)，對(duì)路基和橋梁過(guò)渡段的施工進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)于過(guò)渡段存在的技術(shù)問(wèn)題，我們要及時(shí)的采取措施進(jìn)行修正，用科學(xué)的管理保證施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1、路基與橋梁施工過(guò)渡段的技術(shù)存在的問(wèn)題

1.1路基橋梁施工過(guò)渡段的橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。在公路和橋梁的過(guò)渡段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的引起是因?yàn)槁访娴牟痪鶆蛳鲁翆?dǎo)致的，橋面和路面是剛性和柔性的兩種性質(zhì)，當(dāng)柔性的路面下沉的時(shí)候，剛性的橋面相對(duì)不會(huì)下沉，當(dāng)路面的不均勻下沉出現(xiàn)的臺(tái)階到達(dá)一定的程度的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛在過(guò)渡段跳車(chē)的現(xiàn)象。

1.2公路橋梁施工過(guò)程中軟地基的問(wèn)題。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是因?yàn)樵诮ㄔO(shè)的時(shí)候，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)遺漏的軟地基問(wèn)題，面臨雨水的長(zhǎng)時(shí)間侵蝕，軟地基中間的泥土本來(lái)透水性就不好，導(dǎo)致了整個(gè)軟地基的下沉和路面的變形，加上車(chē)輛的長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，路面的承載力下降，最后在路面和橋梁的結(jié)合點(diǎn)出現(xiàn)了問(wèn)題。

1.3公路橋梁路面不平整。在公路和橋梁的路面建設(shè)的時(shí)候，路面不是很平整，在不平整的狀況下，車(chē)輛的行駛給路面增加了負(fù)擔(dān)，從而給路面也帶來(lái)了損壞，增加了交通事故發(fā)生的幾率，增加了路面的磨損程度，減少了公路橋梁的使用壽命和增加對(duì)其維修的費(fèi)用。

1.4臺(tái)背填料引起路基壓縮變形。在臺(tái)背的填料引起的壓縮變形是路基橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因之一。在所有的道路和橋梁的建設(shè)中間都有在臺(tái)背加入填料的要求，對(duì)于填料的要求也很多，比如：填充的材料要是透水性好，無(wú)水分，間隙小的材料。但是在實(shí)際的操作中間不能完全的保證填充的材料都滿(mǎn)足以上要求，在車(chē)輛的經(jīng)常碾壓中間，我們的路面就會(huì)出現(xiàn)下沉等現(xiàn)象，這也是路基橋面出現(xiàn)問(wèn)題的一個(gè)重要的因素。

1.5設(shè)計(jì)不合理引起路基沉降。在路基和橋梁過(guò)渡段的設(shè)計(jì)中間，如果設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么，整個(gè)的建設(shè)施工中間就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)候的考慮不周，在工程的實(shí)施的時(shí)候就出現(xiàn)了路橋之間的相對(duì)沉降問(wèn)題，使得過(guò)渡段之間沒(méi)有辦法順接，橋頭就不可避免的出現(xiàn)跳車(chē)。同時(shí)由于搭板的長(zhǎng)短沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，有斷板的現(xiàn)象存在，造成了跳車(chē)的現(xiàn)象；另外，在設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有進(jìn)行力學(xué)的計(jì)算和受力方面的分析，讓路基的填充的材料發(fā)生移動(dòng)，導(dǎo)致路基和橋面的過(guò)渡段下沉。

1.6天然地基沉降。橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)有很多溝壑存在，對(duì)于路基的影響比較的大，尤其是這里的土質(zhì)受地下水的影響，透水性變差，成為軟土，這樣的情況下就會(huì)出現(xiàn)路基下陷的狀況。此外，我們?cè)诼坊厦孢M(jìn)行施工建設(shè)，會(huì)損壞下面的土壤的固結(jié)速度，在超重的負(fù)荷下，就會(huì)出現(xiàn)地面下沉的現(xiàn)象，這樣的沉降對(duì)于地基下面的填充的材料也會(huì)有影響，填充材料就不會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。

1.7對(duì)軟土地基處理不當(dāng)。在施工中間對(duì)于軟土地基處理不當(dāng)，會(huì)引起路基和橋面的過(guò)渡段的很多的問(wèn)題，在施工設(shè)計(jì)的階段，缺乏全面的調(diào)查和詳細(xì)的分析，導(dǎo)致了施工中間沒(méi)有很好的解決施工中間的軟土問(wèn)題，對(duì)于軟土的處理不標(biāo)準(zhǔn)，在后期的使用中間受到雨水的沖刷，導(dǎo)致了路面的下陷。

1.8施工控制不嚴(yán)引起的路基工后沉降。在施工的過(guò)程中間，由于進(jìn)行護(hù)坡等措施，導(dǎo)致了土層的移位現(xiàn)象，影響了路基的壓實(shí)的效果，使得施工的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)或許不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是長(zhǎng)期的使用當(dāng)中就會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，在后期的使用中間就會(huì)出現(xiàn)地面沉降，對(duì)路基造成很大的影響。

2、路基橋梁施工過(guò)渡段的技術(shù)措施

2.1橋頭設(shè)置搭板。在橋頭設(shè)置的搭板要符合設(shè)計(jì)的要求，不會(huì)出現(xiàn)斷板等現(xiàn)象，搭板的設(shè)置有三種方法，第一種是設(shè)置的搭板的長(zhǎng)度范圍正好可以對(duì)車(chē)輛的通過(guò)起到作用；其次，是經(jīng)過(guò)實(shí)際的測(cè)量和計(jì)算來(lái)設(shè)置搭板；第三是讓橋臺(tái)和搭板的連接處的標(biāo)高一致。

2.2軟地基的處理。軟地基是導(dǎo)致橋頭跳車(chē)的重要的原因，我們?cè)趯?duì)軟地基的處理中間要采用多種方式相結(jié)合的辦法，將表層排水法、置換法、加載法、擠密法、粉噴樁加固施工、豎向排水固結(jié)法等一系列的方法根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境進(jìn)行搭配使用，改善軟土地基的問(wèn)題，防止軟土地基帶來(lái)的橋頭跳車(chē)的問(wèn)題。

2.3臺(tái)后填筑的技術(shù)措施。一般的沉降都是由路面、路基、地基三方面的因素導(dǎo)致的，地基導(dǎo)致的沉降主要是車(chē)輛的負(fù)荷超出了地基的承載力。在臺(tái)背的填充的時(shí)候，我們可以采用砂石、鋼筋、水泥等材料進(jìn)行填充，對(duì)路基起到穩(wěn)定的作用，保證路基不沉降，當(dāng)路基為軟基時(shí)，我們還要將填充的材料進(jìn)行壓實(shí)，從而保證橋梁路面的平整，減少跳車(chē)的現(xiàn)象。

2.4臺(tái)背防水排水措施。在公路和橋梁的過(guò)渡段的排水系統(tǒng)沒(méi)有做好，就可能對(duì)過(guò)渡段的工程的質(zhì)量造成影響，當(dāng)雨水沿著路基下滲，那么就會(huì)造成地基和路基的穩(wěn)定性下降，很可能造成交通事故。

2.5加強(qiáng)路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用。在施工中間要想避免出現(xiàn)不均勻下沉的現(xiàn)象，我們就要加強(qiáng)路基的工程質(zhì)量的監(jiān)督，保證路基的工程質(zhì)量，通過(guò)對(duì)路基的變形的控制，在橋梁和路基過(guò)渡段的位置的地面下沉狀況將得到很大的改善，過(guò)渡段的路基下沉的狀況將得到有效的控制。

2.6提高橋頭換填施工質(zhì)量。在橋頭的換填施工中間，我們將軟土層進(jìn)行置換，在置換的過(guò)程中，我們要保證置換的質(zhì)量，將軟土置換成鋼筋混凝土，砂石這些透水性好，粘性小的物質(zhì)，充分的保證透水性，保證路基的軟土在得到置換后不會(huì)出現(xiàn)地面下沉等現(xiàn)象。

2.7橋臺(tái)混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)。我們?cè)跇蚺_(tái)的混凝土搭板及其頂層施工中間，我們要充分的保證施工的質(zhì)量，嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以保證路基和橋梁過(guò)渡段的質(zhì)量，保證整個(gè)路面的平整性，不出現(xiàn)路面不平和橋臺(tái)混凝土搭板建設(shè)不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路基和橋梁的過(guò)渡段的施工中間還存在著很多的技術(shù)問(wèn)題，整個(gè)路基和橋梁過(guò)渡段的施工技術(shù)和水平的高低直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量和工程的進(jìn)度。因此，必須加強(qiáng)路基和橋梁過(guò)渡段技術(shù)水平的提高，文章主要是從路基和橋梁過(guò)渡段的技術(shù)問(wèn)題到解決的措施來(lái)進(jìn)行的分析。

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