甘南地區(qū)干線公路水毀特點原因及防治措施

【摘要】公路水毀是一種對公路交通危害極大的自然災(zāi)害，特別是在雨季，水毀發(fā)生頻繁，嚴重破壞路基、路面、橋涵、構(gòu)造物等公路設(shè)施，給公路安全與國家財產(chǎn)帶來了巨大的損失。本文通過對省道313線舟迭公路水毀的特點、病害原因的分析，進一步提出了水毀防治的措施以及今后工作的建議。

【關(guān)鍵詞】公路水毀；特點；原因；防治措施

省道313線舟迭公路，在甘南州舟曲迭部兩縣境內(nèi)，路線依山傍水，處于高山峽谷之中。由于長期的過度砍伐森林資源、過度的開山炸石以及近年來的大修電站等人為因素大大加重了植被、水土流失，進而山坡的穩(wěn)定性遭到破壞，坍塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育。尤其是挖方邊坡缺少防護設(shè)施長期裸露，坡面風(fēng)化、破碎，在雨水沖刷和其他人為因素（牛羊踐踏、采石料）的作用下導(dǎo)致挖方邊坡坍塌、碎落現(xiàn)象較為嚴重，碎落物堆積路面、填塞邊溝，流水橫溢路面，甚至阻斷交通、沖毀農(nóng)田、淹沒村莊等，對道路行車安全造成隱患。公路水毀嚴重威脅著該區(qū)公路行車安全，防治及修復(fù)水毀是該段公路養(yǎng)護最主要的任務(wù)之一。

一、水毀類型

通過對舟迭公路水毀的調(diào)查研究，其主要水毀類型有泥石流（泥石流沖刷、淤埋和堵塞）、路基缺口和塌方三種類型。

二、我段公路水毀的特點

1、汛期早，雨期長，周期短，多呈陣發(fā)性暴雨和大暴雨，尤其對山區(qū)公路影響巨大。在我州境內(nèi)雨季一般從4月上旬開始，10月下旬結(jié)束，時間長達180-200天。據(jù)氣象資料統(tǒng)計，歷年日最大降雨量和月最大降雨量分別達到59MM、234.2MM，造成大面積雨災(zāi)。

2、災(zāi)害頻率高，水毀來勢兇猛，破壞力大，公路損害嚴重。

3、公路受地形條件限制，水毀清除、道路搶通困難。我段管養(yǎng)的省道313線是水毀高發(fā)路線，且大多依山傍水，每遇暴雨，山洪突發(fā)，泥石流傾瀉而下，道路多處阻塞，清除工作只能從路的兩頭向中間開始清理匯合，速度慢，歷時幾天之久才能恢復(fù)通車。

4、由于連年水毀，加之受水毀修復(fù)工程資金所限，無力全面修復(fù)，水毀發(fā)生點重復(fù)出現(xiàn)，防護工程只能是修修補補，經(jīng)常出現(xiàn)垮了修，修了又垮的現(xiàn)象，使整個養(yǎng)護工作處于被動的局面。

三、水毀發(fā)生的原因

1、公路技術(shù)標準低。省道313線公路設(shè)計標準采用三級標準設(shè)計，對線路的平面、縱坡、橋涵等標準要求較低，缺乏完善的排水設(shè)施和必要的防護支擋工程，造成公路抗災(zāi)能力“先天性不足”。有些地段受地形環(huán)境所限，擠占河道，降雨時造成白龍江洪水暴漲，直接沖刷路基、橋梁、涵洞等。

2、人為自然環(huán)境的破壞。長期以來“靠山吃山，靠水吃水”的陳舊思想，造成森林資源的過度砍伐，盲目開山種田，開山炸石等，使生態(tài)平衡遭到嚴重破壞，當遭遇強降雨時，大量水土流失，泥石流堆積公路，涌入河道，破壞公路，危及橋涵。

3、橋涵設(shè)計不合理，排水設(shè)施不完善。設(shè)計單位在工程設(shè)計時對現(xiàn)場勘查不具體，地形調(diào)查不細致，設(shè)計時僅依靠規(guī)范和經(jīng)驗確定橋涵、構(gòu)造物數(shù)量、跨徑和斷面尺寸等，導(dǎo)致設(shè)計成果不符合實際，不能滿足暴雨時的排洪，從而導(dǎo)致洪水翻越橋涵，橫溢路面。

4、養(yǎng)護方面的問題。公路在運營過程中，由于養(yǎng)護人員有著養(yǎng)路不養(yǎng)橋的錯誤思想，在養(yǎng)護過程中只注重路面養(yǎng)護而忽視橋涵、構(gòu)造物等防護工程的養(yǎng)護，導(dǎo)致橋涵、構(gòu)造物淤塞嚴重，每逢下雨，積水無法排出，造成積水沿路漫流。

5、路政管理工作不到位。由于路政管理不嚴，人們對公路重要性認識不足，在河道上游任意采砂取石，開采礦山，將廢料、垃圾堆積河道，隨意改變河流方向等，致使洪水到來時河道堵塞或洪水急劇下沖至錐坡、引道，造成公路水毀。

四、水毀的防治措施

誘發(fā)水毀發(fā)生的原因很多，水毀的形式也各式多樣，根據(jù)省道313線該區(qū)公路水毀的主要類型，結(jié)合自己長期致力于公路養(yǎng)護生產(chǎn)第一線，分別對三種主要水毀形式的防治與修復(fù)提出相應(yīng)的措施。

（一）、泥石流的防治措施

1、禁止毀林開荒，退耕還林。

2、在泥石流溝中修筑各種形式的攔擋壩，以控制泥石流的固體物質(zhì)，攔截泥石流的石塊，以減少泥石流對公路設(shè)施的沖刷、撞擊和淤埋。

3、在泥石流溝坡岸或易發(fā)生塌滑的邊坡修筑防護工程，用于抵御和消除泥石流對公路及公路設(shè)施的沖刷。

4、在泥石流溝處修筑排導(dǎo)溝、急流槽、導(dǎo)流堤等排導(dǎo)工程，讓泥石流按照人為設(shè)計意圖順利通過排導(dǎo)設(shè)施順暢地排出，從而防止了洪水的漫流。

5、在泥石流形成區(qū)內(nèi)滑坡嚴重地段，設(shè)置擋墻和護面墻，以穩(wěn)定斜坡。

6、恢復(fù)或培育植被，合理耕牧，維護較優(yōu)化的生態(tài)平衡，使流域坡面得到保護，免遭沖刷，以控制泥石流的發(fā)生。

（二）、路基缺口的防治措施

1、雨天巡路。山區(qū)公路堅持雨天巡路制度尤為重要，遇到邊溝堵塞或因塌方造成阻水，要立即清挖疏通，以防水橫溢路面，把下邊坡沖刷成缺口。

2、調(diào)節(jié)水流。根據(jù)水流情況，在路堤坡腳設(shè)置排水壩，把水流調(diào)節(jié)平順，防止路基被沖刷。

3、根據(jù)地形條件，修筑駁岸、擋墻等，保證路基有足夠的穩(wěn)定性，防止路基缺口。

4、移線。依山傍水的路基缺口，在地形許可、投資又省的原則下，可向內(nèi)移線。

（三）、塌方的防治措施

1、整修邊坡。在路塹斜坡上發(fā)現(xiàn)有裂縫、滑動現(xiàn)象時，應(yīng)自上而下進行修坡，使邊坡順適，達到穩(wěn)定的邊坡度。

2、做好排水設(shè)施。設(shè)置截水溝或排水溝，排除坡體以外的地面水及排除坡體范圍內(nèi)的地表水。設(shè)置盲溝，攔截地下水，從塌方體的兩側(cè)排出。

3、加固邊坡。在坡面種植草、鋪草皮或干砌護坡，改善坡面土體固著力，防止表面沖刷，以增加坡面的穩(wěn)定性。

4、修筑防護工程（支擋工程）。在坡腳修筑擋墻或護面墻，以修復(fù)坡體平衡。

五、今后工作建議

1、認真執(zhí)行公路養(yǎng)護工作的“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，加強公路的全面養(yǎng)護，做到既養(yǎng)路又養(yǎng)橋涵構(gòu)造物，在日常養(yǎng)護工作中，勤于檢查，發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)立即消除隱患，做到堵小洞，防大害。堅持雨天上路查看水情，及時排洪，經(jīng)常保持橋涵完好和排水暢通。

2、在汛期到來之前，疏通河道，清理河流中較大的漂浮物，以免洪水到來時堵塞河道、橋涵，或隨洪水急劇下沖，撞壞橋涵等公路設(shè)施。

3、加強路政管理，加大執(zhí)法力度。對破壞公路，阻塞河道，擠占排水系統(tǒng)，亂挖砂石等事件要嚴肅處理。

六、結(jié)束語

公路水毀是一種難以控制的公路最大的自然災(zāi)害，不管是在設(shè)計、施工、還是養(yǎng)護等方面，只有處理好水的問題，才能有的放矢，使大多水毀問題得到控制或解決。在實際工作中，時刻注重“防重于搶”，才能真正做好公路水毀的預(yù)防工作，才能有效預(yù)防公路水毀的發(fā)生。