送電線路施工質(zhì)量的問題及對策研究

【摘要】目前來看，隨著我國送電線路施工企業(yè)的不斷深入改革與創(chuàng)新，送點線路施工質(zhì)量也有了較大改變，截止到現(xiàn)在，以送電線路施工成本為核心的新型施工質(zhì)量體系已經(jīng)初步形成。但是，從送電線路施工質(zhì)量的實際與發(fā)展來看，還是存在諸多不可避免的問題，不論是送點線路施工測量分部工程，基礎(chǔ)分部工程，組塔分部工程，架線分部工程，還是接地分部工程，都有施工質(zhì)量的通病存在。文章以送電線路施工質(zhì)量為主要出發(fā)點，著重介紹了送電線路施工質(zhì)量存在的問題，以及針對這些問題提出有效的改進措施。

【關(guān)鍵詞】送點線路；施工質(zhì)量；問題；對策

1.送電線路施工質(zhì)量的特點

直接或間接影響送電線路施工質(zhì)量的因素有很多，比如設(shè)計，材料，地形環(huán)境，機械設(shè)備，施工方案，安排方法，技術(shù)措施，管理制度和施工人員等等。

送電線路施工質(zhì)量較為復(fù)雜。

送電線路施工質(zhì)量較為隱蔽。在送電線路施工過程中，由于較多的工序交接，較多的中間產(chǎn)品，致使有不少的隱蔽工程存在，如果不能及時發(fā)現(xiàn)其所存在的質(zhì)量問題，就會為送電線路施工驗收埋下安全隱患。

2.送電線路測量分部工程質(zhì)量問題及對策

2.1塔位中心樁位順線路方向位移

問題分析：出現(xiàn)塔位中心樁位順線路方向位移的主要原因是，施工人員在分坑之前，并未對線路進行認真復(fù)測，并將方向樁等同于塔位樁來使用。此外，在開工之前，并未認真校準儀器，從而導(dǎo)致儀器誤差過大及儀器視距讀數(shù)有誤等問題，因此并未測準塔位兩側(cè)的檔距，或者只是測了一側(cè)檔距。在大風天或天氣有霧的情況下，施工人員的視線還容易模糊，致使沒能完全抽出視距尺。

有效對策：在開工之前，施工人員首先要校準各種儀表儀器，而且在分坑之前，必須要按照設(shè)計的定位線路方向，在進行線路復(fù)測的時候，要認真按照設(shè)計的塔位明細表和平斷面圖來進行。特備注意在復(fù)測時，要保證通訊信號的準確暢通。此外，應(yīng)有經(jīng)過測量培訓(xùn)的經(jīng)驗人員進行立標桿或塔尺的操作。在大風或大霧的天氣下，不易進行測量定位。

2.2轉(zhuǎn)角塔中心樁位移及方向錯誤

問題分析：施工的時候，并未嚴格按照設(shè)計塔位明細表執(zhí)行，而且對線路轉(zhuǎn)角方向，存在混淆不清的情況，特別是在測工的時候，一部分施工人員只是憑經(jīng)驗進行施工，并未認真看圖審圖。

有效對策：送電線路施工項目總工要切實負起責任，在施工前，要認真做好技術(shù)交底工作，并且施工技術(shù)人員必須認真審圖看圖，保證是按照施工圖來進行施工的。此外，還要認清內(nèi)角、外角和水平轉(zhuǎn)角方向。

2.3直線塔位樁線路超差

原因分析：人為或意外觸碰過塔位兩側(cè)設(shè)計的直線方向樁，施工技術(shù)人員在測量時，塔位樁兩側(cè)有障礙物，對視線形成影響，導(dǎo)致測量定位不準確，存在誤差。

有效對策：施工技術(shù)人員在定位塔位的時候，要求中心樁必須能與前后兩側(cè)塔位中心樁方向重合，而且是三點一線的形式。另外在校核塔位中心樁時，應(yīng)選取遠視點方向樁為準，并且在進行前后視的時候，如果有障礙物遮擋視線，應(yīng)在采取措施的同時，進行反復(fù)校準。

3.送電線路基礎(chǔ)分部工程質(zhì)量問題及對策

3.1土石方開挖

修鏟基面時未按施工圖進行

原因分析：施工技術(shù)人員測量水平差，并且測量出的數(shù)據(jù)不準確，并且一部分測工并未正確理解施工基面概念。還有部分施工人員存在有意少鏟基面及偷工減料的行為。

有效對策：要對測工的測量水平進行嚴格考核，而且施工基面的檢測還要加強力度，特別是注意保存施工基面±零點樁。對塔位施工基面和A.B.C.D腿的基面標高進行復(fù)測，看是否與設(shè)計要求一致。

3.2現(xiàn)澆基礎(chǔ)

基礎(chǔ)各部分幾何尺寸超差

原因分析：這主要是在施工中，不正確的支模找正方法，從而造成基礎(chǔ)偏心及縮尺的現(xiàn)象。另外，如果鋼筋籠位置不準確，再加上不穩(wěn)定的支模，極可能造成地腳螺雙偏心及立柱頂斷面偏心等，如果在施工中用錯圖紙，還會造成基礎(chǔ)型號，塔號，塔型及塔高與設(shè)計不一致，從而出現(xiàn)錯誤的根開對角線。

有效對策：施工技術(shù)人員要在基礎(chǔ)支模校正的前提之下，還要認真校核各部尺寸，從而有效減少偏差失誤。此外，基礎(chǔ)模板還要做到牢固支撐，要正確校正，及校正地腳螺栓之后，要加以固定。

3.3基礎(chǔ)回填

回填土下沉，防沉層不夠

原因分析：在進行回填土施工時，施工人員并未嚴格按照施工質(zhì)量要求，進行分層夯實，而且在石坑回填的時候，并沒有按照3：1的比例，從而造成空隙過大和防沉層覆蓋面積與設(shè)計不符。

有效對策：在回填土的時候，要嚴格按照要求，進行分層夯實，而且石坑回填時，還要嚴格按照3：1的比例，進行石粉或摻土。

4.送電線路架線分部工程質(zhì)量問題及對策

4.1導(dǎo)地線展放—導(dǎo)地線損傷

原因分析：導(dǎo)地線在運輸時出現(xiàn)損壞，導(dǎo)地線施工方法不正確，這會造成導(dǎo)地線斷股嚴重磨損。如果存在張力放線線段過長的話，且使用的滑車超過15個以上。極可能造成使用的導(dǎo)、地線變形或滑車轉(zhuǎn)動不靈活等。此外，緊線完工，如果施工技術(shù)人員長時間不安裝間隔棒或長時間不給附件，再加上天氣是大霧大風，就會使張力場，牽引場，錨線點及鋼絲繩交叉處，從而不利于導(dǎo)地線采取保護措施。

有效對策：導(dǎo)地線損傷處理的工藝流程如下圖所示：

防止地線損傷的措施包括，施工人員要輕裝輕卸的運輸線軸，特別要注意線軸的外層保護層，是否較為完整。在實際施工中，應(yīng)該支設(shè)牢固線軸，而且在展放線軸時，施工人員要注意是勻速牽引的進行展放，另外在經(jīng)過耐張塔和轉(zhuǎn)角塔的時候，要做到牽引減速。此外，施工人員必須逐基檢查導(dǎo)地線滑車的情況，看是否出現(xiàn)變形記轉(zhuǎn)動不靈活的情況。同時，在導(dǎo)線將要接近地面的時候，施工人員要做好地面護線，還要加強檢查錨線點，注意控制放線張力，將導(dǎo)線與被跨物體相分離。最后，完成緊線施工之后，要抓緊附件，并及時安裝間隔棒。

4.2導(dǎo)地線連接—導(dǎo)地線壓接管壓后彎曲及裂痕

原因分析：不正確的壓接方法，而且管的質(zhì)量不達標，存在過長的放線段，而且放線滑車已經(jīng)經(jīng)過長時間的使用，另外是滑車使用的次數(shù)較多，而且壓接管也沒有防護套等保護措施。

有效對策：導(dǎo)地線各壓接管的試壓部位及操作順序如下圖所示：

導(dǎo)線接續(xù)管鋼芯液壓部位及操作順序圖：

導(dǎo)線持續(xù)管鋁管液壓部位及操作順序圖：

導(dǎo)線耐張線夾液壓部位及操作順序圖：

要防止在導(dǎo)地線連接的過程中，出現(xiàn)導(dǎo)地線壓接管壓后彎曲及裂痕等情況，最重要的就是按照液壓過程規(guī)定進行順序操作，此外，施工技術(shù)人員還要嚴格控制放線段的長度等等?；诖耍趯?dǎo)地線連接進行質(zhì)量的檢查的時候，首先是要檢查各連接管的質(zhì)量，再者檢查各連接管的內(nèi)外徑長度，此外還要對壓接管液壓施工工藝進行嚴格檢查，以及對壓接管外型及各位置的尺寸進行檢查，然后將檢查情況詳細記錄下來。

5.結(jié)語

目前，送電線路施工的宗旨就是百年大計，質(zhì)量第一，這主要是因為送電線路的施工質(zhì)量關(guān)乎很多方面，不但與工程能否通過驗收及按期投產(chǎn)直接相聯(lián)，還與送電線路是否長期安全，運行是否可靠有直接關(guān)系。因此，為了使送電線路在施工階段能有效控制施工質(zhì)量，讓施工質(zhì)量處于在控和可控的范圍之內(nèi)，對送電線路施工質(zhì)量的問題及提出有針對性的改進措施，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻

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