鐵路交通運輸如何提高車次利用率

【摘要】鐵路是占據(jù)我國交通運輸業(yè)的重要組成部分。鐵路運輸在我國具有悠久的歷史。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路運輸對于經(jīng)濟建設具有更加重要的意義。對于鐵路運輸而言，提高車輛的利用率，最大化車輛使用范圍，可以增加鐵路的運行效果，提升鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。提高鐵路車輛利用率，要從制度層面、管理層面、技術層面多重作用，形成鐵路車輛使用的最大化，同時，注意對你車輛的維護和保養(yǎng)，使鐵路車輛能夠保持正常、規(guī)范的運行過程。保證鐵路運輸能夠維持在科學化、專業(yè)化的水平上。本文從二方面闡述了提高鐵路交通運輸車輛利用率的方法，為鐵路運輸提供理論依據(jù)。

【關鍵詞】鐵路運輸；車輛使用；利用率；方法

引言

鐵路交通運輸在社會和經(jīng)濟發(fā)展中，具有重要的作用。當前，我國人民從事的經(jīng)濟活動和社會活動中，對于交通運輸工具的選擇仍然以鐵路運輸為主。鐵路運輸具有安全、快捷、舒適的特點。鐵路運輸?shù)闹饕休d體是鐵路機車，因此，機車的使用問題是影響鐵路運輸效果的重要因素。提高機車的使用效率，充分利用機車的效能，能夠從根本上提高鐵路的運力，使鐵路的發(fā)展呈現(xiàn)出高效率的狀態(tài)。鐵路機車的種類繁多，在車輛數(shù)量一定的情況下，提高機車的利用率，能夠最大限度的完成運輸任務。研究鐵路機車的利用率能夠從理論和實踐上分析機車利用率對于提高運輸能力的重要作用，從而找到提高機車車輛利用率的有效措施。

一、鐵路交通運輸車輛運用現(xiàn)狀分析

（一）車輛運用缺乏系統(tǒng)的計劃性。目前，很多運輸組對機車的運用管理混亂，缺少系統(tǒng)的計劃性和有效性，每日除中、小和輔修外，無論開行多少對列車數(shù)，機車幾乎全部投入運用。由于機車運用不能和列車開行數(shù)有效結合，使得機車運用率較低。

（二）機車運用的管理體制需要完善。主要出現(xiàn)在“聯(lián)合運輸”的運營模式方面，目前，全國各鐵路車輛有一半以上都歸屬聯(lián)合運輸，聯(lián)合運輸單位以機車車重噸公里作為運輸收入的清算依據(jù)，這造成各聯(lián)合運輸單位搶重車流比例失調(diào)，機車在段等流時間長，造成以下幾個方面現(xiàn)象出現(xiàn)：一是機車與車流不成正比，機車在段等流時間長；二是機車自檢自修和保養(yǎng)不能系統(tǒng)保證，小、輔修時間也不充裕，造成檢修質(zhì)量不能保障，給機車造成安全隱患；三是乘務員、機車長和機車司機超勞、容易造成人為性錯誤發(fā)生，對安全運輸造成隱患；四是乘務員調(diào)休、學習、調(diào)整時間得不到保證，造成乘務員疲勞作業(yè)，知識信息得不到及時更新。

（三）機車在分界口等流時間長。在分界口需要進行機車調(diào)換，由于調(diào)度計劃和車輛管理安排等問題，往往機車組在分界口等流時間長，有的長達4個多小時，造成機車輛使用嚴重浪費。

（四）車輛周轉(zhuǎn)時間長，保留車多。很多車輛利用率低的主要原因就是車輛周轉(zhuǎn)時間長，由于車輛不能合理調(diào)配，造成分界口和各車站等流時間長，這樣造成車輛周轉(zhuǎn)時間長，利用率不高。

（五）貨物運輸過程中，人為和貨位因素造成時間浪費。往往運輸裝載和待卸時間耗費比較長，由于反復核對貨物、裝載貨物、中轉(zhuǎn)站分流貨物、卸載貨物等環(huán)節(jié)，由于人為因素，造成時間浪費，迫使車輛長時間等候，造成車輛利用率下降，另外，在各站點，由于車站貨位少的問題，造成卸載貨位的容車車數(shù)與列車編組不匹配，造成車輛待卸時間長，致使貨車周轉(zhuǎn)時間較長。

二、提高鐵路機車車輛利用率的有效途徑

（一）實現(xiàn)鐵路車輛調(diào)度的現(xiàn)代化和信息化。我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展始終處于相對緩慢的階段。因為鐵路的產(chǎn)業(yè)組成龐大，涉及的專業(yè)部門較多。但是，隨著機械科學的發(fā)展，我國鐵路已經(jīng)初步建立起現(xiàn)代化的管理模式。現(xiàn)代化和信息化的管理方式，使每輛機車都在鐵路調(diào)動的可控范圍內(nèi)。近年來引進的鐵路車輛GPS管理，使鐵路車輛管理進入到了一個新的階段?，F(xiàn)代化的車輛信息調(diào)動系統(tǒng)，通過電腦查詢車輛信息，并且能夠明確車輛的運行狀態(tài)，實現(xiàn)了車輛管理和運營的全監(jiān)控狀態(tài)。使車輛運輸符合現(xiàn)代信息化的管控模式。

（二）加強鐵路機車車輛的管理和維護。鐵路機車按類型可以分為內(nèi)燃機車和電力機車。按照用途可以分為交路機車和調(diào)查機車。各類機車都擔負著重要的運營任務。車輛的自身情況是影響車次利用率的重要因素。因此，對車輛的管理和維護尤為重要。車輛管理的重點就是要做好大型車輛的管理和特殊車輛的管理。在管理上掌握科學化的原則。對于價值高、性能先進的車輛要做到管理記錄完整。對于維護方面，要做到全面維護，具體操作。車輛在維護上要定期維修，注重保養(yǎng)，延長機車的使用壽命，提高車輛的利用率。

（三）建立責任機制，實行現(xiàn)場調(diào)度管理。鐵路車輛數(shù)量龐大，調(diào)度管理對于運輸過程具有重要意義。調(diào)度管理是實現(xiàn)車輛運行規(guī)范的重要工作。常規(guī)的調(diào)度管理一般都可以遵循運營計劃實施。但是，在出現(xiàn)特殊事件時，現(xiàn)場調(diào)度就顯得尤為重要。例如自然災害造成的鐵路運行中止，鐵路沿線的施工建設造成了時間差，都對車輛運行產(chǎn)生一定的影響。鐵路是牽一發(fā)而動全身，鐵路運輸是環(huán)環(huán)相扣的運行機制。建立責任機制，就會為了在處理突發(fā)事件時候，能夠有專業(yè)人員進行專業(yè)的管理，對現(xiàn)場發(fā)生的問題有及時的反饋，并且能夠迅速找到處理事件的有效措施，最大限度的減少特殊事件對鐵路運輸?shù)挠绊憽?/p>

結語

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了貿(mào)易活動繁榮。運輸業(yè)作為貿(mào)易活動重要的支撐，對于經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用。鐵路運輸業(yè)是交通運輸?shù)闹黧w，在經(jīng)濟和社會活動中，擔負著重要任務。如何實現(xiàn)鐵路資源的有效利用，對于鐵路的發(fā)展尤為重要。提高鐵路的車輛利用率，就是要在資源有限的情況下，擴大運輸量的范圍，使鐵路運輸?shù)哪芰Σ粩嘣鰪?。提高運輸車輛的利用率需要從多方面把握，需要專業(yè)技術和制度管理共同作用，使鐵路運輸成為容量大、范圍廣、運力強的運輸主體。

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