【摘要】2006年至今的幾年中,我國(guó)進(jìn)入了風(fēng)力發(fā)電行業(yè)快速發(fā)展階段,根據(jù)不同的地域差別及地形條件的不同,可將風(fēng)電項(xiàng)目分為三類,第一類是沿海地區(qū)風(fēng)電項(xiàng)目,第二類為內(nèi)陸平原地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目,第三類為山地風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目。上述三類地區(qū)當(dāng)中,山地風(fēng)電場(chǎng)具有一定的特殊性,與前兩類相比,山地風(fēng)電場(chǎng)道路、平臺(tái)的地形條件復(fù)雜、地質(zhì)條件多樣、施工難度大、環(huán)境水保等防護(hù)工作要求高,山地風(fēng)電場(chǎng)的道路、平臺(tái)施工造價(jià)相對(duì)較高,因此要想在山地風(fēng)電施工領(lǐng)域具備一定競(jìng)爭(zhēng)力,做好道路和平臺(tái)的造價(jià)控制具有十分重要的意義。
【關(guān)鍵詞】造價(jià)控制;路徑選擇;占地;質(zhì)量控制
一、山地風(fēng)電項(xiàng)目道路及平臺(tái)的特點(diǎn)
1.地形相對(duì)復(fù)雜、多變
山區(qū)地形起伏變化較大,地勢(shì)較為陡峭,筆直線性道路短,大多比較蜿蜒崎嶇,并且常伴隨有一定數(shù)量河流,這種地形條件土石方工程量很大、施工難度高。
2.地質(zhì)條件差異較大
地質(zhì)條件多變,一個(gè)49.5MW風(fēng)電場(chǎng)綿延山區(qū)約25公里,單機(jī)容量1.5MW的風(fēng)機(jī)共有33臺(tái),分別布置在不同的區(qū)域,條件不理想的情況下需要跨越好幾個(gè)山頭,由于地質(zhì)變化多樣性,各山頭地質(zhì)情況變化莫測(cè),不同深度范圍內(nèi)差異較大,有的山頭是施工深度范圍內(nèi)是強(qiáng)風(fēng)化巖,有的是中等風(fēng)化巖、堅(jiān)硬石塊等,地表情況也不同,有土、碎石、風(fēng)化石、大塊巖石等。
3.道路應(yīng)滿足施工及承載力要求
道路作為施工的基礎(chǔ)性項(xiàng)目,其寬度、坡度、承載能力必須滿足施工需要。風(fēng)機(jī)平臺(tái)的主要作用是為風(fēng)機(jī)設(shè)備的存放、風(fēng)機(jī)安裝機(jī)械施工提供空間,其大小和承載力必須滿足有關(guān)技術(shù)要求。
4.占地面積大、對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定影響
風(fēng)機(jī)平臺(tái)上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、箱變基礎(chǔ)是永久占地,平臺(tái)、部分道路屬于臨時(shí)占地,因此在施工完畢后,需對(duì)臨時(shí)占地部分進(jìn)行恢復(fù),并經(jīng)有關(guān)部門(mén)的驗(yàn)收,減少對(duì)環(huán)境的破壞。
二、施工階段造價(jià)控制方法
1.通過(guò)實(shí)地踏勘對(duì)設(shè)計(jì)路徑進(jìn)行優(yōu)化
由于道路設(shè)計(jì)圖紙大多是參考地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì),往往存在前期踏勘不到位等情況,致使設(shè)計(jì)路線與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況存在較大差異,完全按設(shè)計(jì)圖紙施工不僅施工難度大而且不經(jīng)濟(jì)。因此有經(jīng)驗(yàn)的施工單位在收到業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙后,應(yīng)根據(jù)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的二次踏勘,并且與業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位進(jìn)行深入溝通,提出合理化建議,從而優(yōu)化選線方案,達(dá)到減少道路長(zhǎng)度、減少占地、減少土石方工程量、縮短施工工期、降低成本的目的。
1.1做好道路的選線工作
(1)認(rèn)真研究圖紙,充分理解設(shè)計(jì)及建設(shè)單位意圖,根據(jù)風(fēng)機(jī)機(jī)位布置結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇路徑,滿足坡度及轉(zhuǎn)彎半徑要求。(2)若存在已有道路,可充分利用現(xiàn)有的道路,既可降低施工難度,又能節(jié)約時(shí)間。(3)土石方的合理利用。為了加快施工進(jìn)度,路徑選擇時(shí)應(yīng)避開(kāi)石方量較大的路段,合理選擇施工機(jī)械和石方開(kāi)挖方案,合理調(diào)配土石方,盡量達(dá)到挖填平衡。(4)對(duì)于施工道路中不可避免的深溝、坡度較大等特殊困難路段,應(yīng)提前編制好應(yīng)對(duì)方案,因?yàn)檫@種路段往往決定著后序工作的順利開(kāi)展。
1.2道路選線注意事項(xiàng)
(1)征地問(wèn)題。路線選擇過(guò)程中要對(duì)路徑范圍內(nèi)土地的產(chǎn)權(quán)性質(zhì)及歸屬情況充分了解,一般情況下,未經(jīng)個(gè)人承包的集體土地和荒地利用征用,基本農(nóng)田、林地、墳地等應(yīng)盡量避開(kāi)。施工臨建及生活臨建應(yīng)盡量利用當(dāng)?shù)匾延薪ㄖ?,已有建筑難以滿足的情況下,可優(yōu)先占用荒地,盡量不占用耕地。(2)做好環(huán)境保護(hù)、水土保持工作。由于風(fēng)電場(chǎng)機(jī)位布置比較分散,個(gè)別機(jī)位難免布置在植被良好的區(qū)域,為了保護(hù)好環(huán)境,同時(shí)也為了避免由于施工不當(dāng)帶來(lái)不必要的損失和麻煩,施工單位必須做好環(huán)境保護(hù)工作。為做好環(huán)境保護(hù)和水土保持工作施工單位可采取下列措施:1)施工單位應(yīng)提高施工人員環(huán)保觀念,施工前要求做好環(huán)保方面的專項(xiàng)培訓(xùn)。2)施工現(xiàn)場(chǎng)要制定合理的環(huán)保方案,盡量避免機(jī)械對(duì)草坪的碾壓,基礎(chǔ)挖出的土方盡量存放在平臺(tái)范圍內(nèi),開(kāi)挖出的石塊要臨時(shí)存放在安全地方并有防止?jié)L落的措施,多余土石方要運(yùn)送到指定地點(diǎn),嚴(yán)禁隨意堆放。3)在有林地、草地的山地施工還要做好防火措施。
2.施工平臺(tái)占地及布局優(yōu)化
在滿足設(shè)備存放要求、施工機(jī)械操作空間的前提下,平臺(tái)的占地面積應(yīng)盡量減小,這樣既能減少占地費(fèi)用,又能降低對(duì)環(huán)境的破壞。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)在平臺(tái)上的布置應(yīng)合理,風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)在平臺(tái)上的位置應(yīng)盡量布置在邊角處,以利于設(shè)備的存放和風(fēng)機(jī)安裝的施工,避免將基礎(chǔ)布置在平臺(tái)中心。如下圖:
平臺(tái)上的箱變基礎(chǔ)的施工進(jìn)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,在不影響風(fēng)機(jī)安裝占地需求情況下,可以隨風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)連續(xù)施工,在影響風(fēng)機(jī)安裝占地需求的情況下,應(yīng)在風(fēng)機(jī)安裝完成后再施工。
3.施工方案及質(zhì)量?jī)?yōu)化
施工單位進(jìn)行山地施工時(shí)應(yīng)對(duì)挖出土石方進(jìn)行合理利用,掌握挖填平衡,盡量減少運(yùn)輸距離,提高機(jī)械使用效率。在機(jī)械資源充裕的情況下可采用多個(gè)工作面同時(shí)施工的方法,提高機(jī)械的利用效率,盡量避免窩工??紤]冬雨季等特殊情況下的防滑、排水措施,根據(jù)不同的要求可設(shè)置排水溝,也可設(shè)置涵管等,這些措施都要在施工前進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃,選擇滿足要求的最佳方案。把握好道路施工質(zhì)量,施工前要根據(jù)風(fēng)機(jī)各參數(shù),對(duì)道路的坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、承載能力進(jìn)行分析計(jì)算,保證能夠滿足車輛能夠拉著最重的風(fēng)機(jī)設(shè)備通行。道路及平臺(tái)施工質(zhì)量要適當(dāng),質(zhì)量太高施工費(fèi)用增加,質(zhì)量太差,無(wú)法滿足正常施工,維護(hù)時(shí)間和費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加,因此在滿足正常施工條件下,施工質(zhì)量要適當(dāng)。
三、結(jié)束語(yǔ)
由于山地項(xiàng)目道路及平臺(tái)施工有其自身的特點(diǎn),施工難度相對(duì)較大,施工造價(jià)相對(duì)較高,特別是固定總價(jià)合同模式下,做好山地道路、平臺(tái)的造價(jià)控制對(duì)于施工企業(yè)降低施工成本,增加企業(yè)利潤(rùn),提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。
參考文獻(xiàn)
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