淺析瀝青混凝土路面病害原因及施工技術(shù)管理

【摘要】目前，我國(guó)瀝青路面的病害問題突出，本文主要從設(shè)計(jì)、施工及管理等方面探討瀝青路面病害的原因以及施工過程中注意事項(xiàng)進(jìn)行探討。 瀝青作為一種路用結(jié)合料，在世界各國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異以及其他各方面的影響尤其在施工過程中，影響了施工質(zhì)量。針對(duì)這些問題針對(duì)這樣的情況，加快施工過程中的管理及施工技術(shù)變的尤為重要。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；病害；施工技術(shù)

針對(duì)瀝青混凝土路面病害以及施工過程中的控制，本文從選材到工藝控制、 現(xiàn)場(chǎng)施工等多個(gè)方面進(jìn)行分析。同時(shí)，希望可以通過不斷修正施工方法和手段，以保證施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)中的路面正常使用，提高路使用壽命。

1、瀝青路面出現(xiàn)病害的原因

1.1路面設(shè)計(jì)

1）路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)不夠合理。根據(jù)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范及要求，面層設(shè)計(jì)時(shí)除了應(yīng)當(dāng)滿足道路行車的正常的使用要求外，還應(yīng)該同時(shí)滿足雨水不滲等要求，因此在設(shè)計(jì)階段我們應(yīng)考慮選用宜選用空隙較小、粒徑較小合理級(jí)配的瀝青混合料，盡可能使用用粒徑小的瀝青砼，在滿足道路行車的同時(shí)，提高路面整體的防滲性能。

2）巖石路段石質(zhì)類型確定有誤。在路基設(shè)計(jì)中，由于沒有足夠的地質(zhì)鉆探資料，僅靠地表情況判斷石質(zhì)類型，容易出錯(cuò)。

3）路面厚度設(shè)計(jì)問題。路面厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)是設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次，設(shè)計(jì)單位為了計(jì)算方便，一般將設(shè)計(jì)公路的交通量劃分為一定車型的標(biāo)準(zhǔn)交通量與另一定型的非標(biāo)準(zhǔn)車交通量，然后將確定車型的非標(biāo)準(zhǔn)車的軸次換算成標(biāo)準(zhǔn)車軸載的當(dāng)量軸次，最后用設(shè)計(jì)年限內(nèi)的當(dāng)量軸次計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉及結(jié)構(gòu)厚度。

1.2路面施工

路面施工過程是其質(zhì)量形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響面層質(zhì)量的施工環(huán)節(jié)主要是面層本身的施工。

1）瀝青混合料本身的原因：1、瀝青混合料檢驗(yàn)中粉膠比不合格；2、瀝青混合料殘留穩(wěn)定度不合格；3、瀝青混合料油石比不合格；4、瀝青面層混合料空隙率不合格；5、瀝青面層混合料離析；6、其他原因。

2）施工過程中的原因：1、運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)的混合料不達(dá)標(biāo)；2、瀝青面層施工中集料被壓碎；3、瀝青面層壓實(shí)度不均勻；4、瀝青面層污染； 5、瀝青面層厚度不足；6、瀝青面層寬度不足；7、面層取芯孔未及時(shí)填補(bǔ)；8、瀝青面層平整度超標(biāo)；9、其他原因等。

2、施工過程中的技術(shù)控制：

2.1瀝青混合料的材料的控制

1、主要從粗集料、細(xì)集料、瀝青、填料、瀝青混合料的拌和、瀝青溫度、礦料加溫拌和、瀝青混合料溫度這些嚴(yán)格控制相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

2、瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸環(huán)節(jié)是熱拌瀝青混合料降溫幅度最大的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，運(yùn)輸過程使用運(yùn)單并填寫出廠與到站時(shí)間及溫度。

3、瀝青混合料的攤鋪

1）攤鋪與找平的方式

混合料應(yīng)攤鋪和整平應(yīng)該達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高和坡度。下面層以控制高度為主，宜采用鋼絲繩引導(dǎo)找平的方式；在中上面層應(yīng)該以控制厚度為主，宜采用平衡梁或滑靴并鋪，在采用單幅全寬攤鋪時(shí)，可以使用聲納平衡梁進(jìn)行找平。

2）攤鋪機(jī)的速度

攤鋪機(jī)應(yīng)能以均勻的速度進(jìn)行，才能生產(chǎn)出勻紋理的平整路 面。攤鋪速度控制在2-6m/min。

攤鋪應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。

3）瀝青混合料攤鋪的平整度控制

路面的平整度是整個(gè)道路瀝青混凝土路面行車舒適度好壞的重要指標(biāo)。為提高瀝青混凝土攤鋪時(shí)的平整度指標(biāo)，一般多使用非接觸式的平衡梁來(lái)控制整個(gè)攤鋪層的厚度。特別在攤鋪時(shí)我們應(yīng)當(dāng)注意兩個(gè)嚴(yán)禁：嚴(yán)禁攤鋪時(shí)候停下攤鋪機(jī)；嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)。施工中的平整度控制過程中，應(yīng)防止瀝青混合料生產(chǎn)過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時(shí)我們還應(yīng)注意：碾壓過程中速度要與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)；攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)前面灑落的瀝青混合料要及時(shí)清理干凈；碾壓要保持合理有效的碾壓遍數(shù)，必須遵循：先靜壓、再振動(dòng)、整個(gè)碾壓結(jié)束前再靜壓的原則，同時(shí)要解決好瀝青混合料粘輪的問題。攤鋪機(jī)在連續(xù)作業(yè)時(shí)，如因故必須停止時(shí)，時(shí)間超過1h以上的，必須要設(shè)置施工橫縫。在瀝青混凝土路面施工中，平整度、厚度、壓實(shí)度是三個(gè)最重要的指標(biāo)。如果一味片面的追求平整度效果，忽視壓實(shí)度，易造成路面早期病害。

4、瀝青混合料的碾壓

1）初壓

第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍。碾壓應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段各坡道碾壓應(yīng)該遵循由低處向高處的原則。

2）復(fù)壓

第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100℃一110℃。

3）終壓

第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整的最后一 步。終壓應(yīng)選用雙輪鋼或關(guān)閉震動(dòng)的震動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪痕為止。

4）橫向接縫的碾壓

橫向接縫的碾壓是施工中的關(guān)鍵一環(huán)。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓（即垂直于路面中心線），需要時(shí)，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓實(shí)機(jī)械行走的墊木。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料上， 伸人新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成形必須施工做冷橫向接縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，在新鋪面層上碾壓寬度為15cm-20cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后再進(jìn)行縱向碾壓。

5）縱向接縫的碾壓

縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)成型的路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10cm-15cm，然后碾壓新攤鋪的瀝青混合料，同時(shí)越過已壓實(shí)路面約10cm-15cm，將接縫碾壓密實(shí)。

5、開放交通

1）熱性改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提前開放交通的，可灑水降溫。

2）改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)、保持現(xiàn)場(chǎng)、控制施工攤鋪段長(zhǎng)度，各工序緊密銜接。運(yùn)料車及工地相關(guān)設(shè)備、材料應(yīng)有防雨設(shè)施，并做好路基及路肩排水準(zhǔn)備工作。

6、檢測(cè)及資料

1）試驗(yàn)檢測(cè)資料的收集整理：瀝青路面施工過程中各種原材料的試驗(yàn)自檢資料，質(zhì)量評(píng)定資料都是非常重要的。要真實(shí)準(zhǔn)確的記錄好每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，各類資料要及時(shí)歸檔存放，資料的種類通常包括：各類檢測(cè)試驗(yàn)表格、檢測(cè)照片、視頻材料及各類原始記錄。

2）試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于瀝青混凝土路面施工的整個(gè)過程，碾壓成型后的路面須滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

綜上，目前道路瀝青混凝土施工技術(shù)的科學(xué)合理是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到施工過程中技術(shù)管理重要性，把技術(shù)人才培養(yǎng)作為關(guān)鍵性的基礎(chǔ)工作，同時(shí)我們應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)工程技術(shù)人才的培養(yǎng)，我們道路瀝青路面施工的能力能夠不斷提升發(fā)展。鋪筑出更多高水平、高質(zhì)量的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造更多的優(yōu)良工程。