威尼斯水城的美麗與憂傷

威尼斯有“因水而生，因水而美，因水而興”的美譽，是世界上唯一沒有汽車的城市。威尼斯外形像海豚，城市面積不到7.8平方公里，卻由118個小島組成，177條運河密布其間，這些小島和運河由大約350座橋相連。整個城市只靠一條長堤與意大利大陸半島連接。這個獨特的著名水城，有它的美麗，也有它的憂傷。

因水而美

威尼斯因水而生，這樣的自然條件卻不適合在島上蓋房子，尤其是蓋樓房、教堂非常困難，主要的問題是不知如何打地基。經(jīng)過長期的摸索，威尼斯人巧妙地運用水環(huán)境，找到了在潟湖（一種因海岸帶被沙嘴、沙壩或珊瑚分割而與外海相分離的局部海水水域）小島上打下堅實地基的方法。他們先在水底下的泥上打下大木樁，木樁一個挨一個，這就是地基，打牢了，鋪上木板，然后就蓋房子，這里的房子無一不是這么建造的。所以有人說，威尼斯城上面是石頭，下面是森林。

這樣打地基需要大量的木材，威尼斯人就大量砍伐森林，幾乎把意大利北部的森林砍光了。這些從山林里運來的幾百萬根硬木樁，一根一根打進海里，花了400多年的工夫。其工程的艱難程度完全不亞于建長城。修筑長城要燒磚，要爬到山上筑城，而威尼斯人則要伐木后在水下修建長城。這也是它之所以與中國的長城、埃及的金字塔并列為人間奇跡的原因，聯(lián)合國教科文組織認為威尼斯城符合“世界文化遺產(chǎn)”的6項標準。

也不用擔(dān)心這些浸入水中的木頭腐爛的問題，因為它們是不會爛的，而且會越變越硬，愈久彌堅。此前考古者挖掘馬可·波羅的故居，挖出的木頭堅硬如鐵，出水后遇氧才朽。

因水而生，使得威尼斯水城成為世界上唯一沒有汽車的城市。水城大街小巷有著特殊風(fēng)光。有些水道比北京的小胡同還要狹窄，兩條船不能并開，只能單行。街道兩旁都是古老的房屋，底層大多為居民的船庫。連接街道兩岸的是各種各樣的石橋或木橋。它們高高地橫跨街心，一點也不妨礙行船。

威尼斯的橋梁和水街縱橫交錯，四面貫通，人們以舟代車，以橋代路，陸地、水面游人熙攘，鴿子與海鷗齊飛，形成了這個世界著名水城的一種特有的生活情趣。因此威尼斯有了“因水而生、因水而美、因水而興”的美譽，享有“水城”、“水上都市”、“百島城”、“亞得里亞海的女王”、“光之城”和“橋之城”等美稱。

因水而憂

2008年12月1日，威尼斯遭遇20年來最大規(guī)模的洪水，幾乎使整個城市一片汪洋，市內(nèi)水位已經(jīng)達到1.56米，遠遠超過1.1米的洪水水位警戒線。

2008年的洪水只是威尼斯水患的一個縮影。1966年以來，威尼斯城市發(fā)生水位超過1.4米的嚴重水災(zāi)已經(jīng)有9次；從1926至2005年間，城市水位超過1.1米的水災(zāi)發(fā)生次數(shù)呈逐年上升趨勢，在最近10年間更是達到創(chuàng)紀錄的53次。

從1950年到現(xiàn)在，威尼斯的人口已從當年的15萬人下降到5.8萬人。在1900年，威尼斯市中心圣馬可廣場每年只會被水淹上10次，但如今，圣馬可廣場每年至少要被洪水淹上100次，僅1996年，威尼斯城受海潮襲擊101次，導(dǎo)致城中的圣馬可廣場和一些低洼街道積水深達80多厘米。

目前威尼斯城每年有200天被浸泡在水里。而在17世紀初，這一數(shù)字只有7天?，F(xiàn)在每年的11月到次年的2月，持續(xù)的降雨使得威尼斯?jié)暫貐^(qū)海水漲潮時發(fā)生倒灌，游客只能踮起腳尖漫步著名的圣馬可廣場。許多古老建筑物的地下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)被腐蝕，變得不堅固，造成大批古建筑下沉。

在威尼斯，城市下沉的痕跡隨處可見。墻體由于海水的侵蝕而變得斑斑點點，許多住戶門口都豎著防止浸水的擋水板，人來人往的街道上則會圈出已經(jīng)滲水的警戒區(qū)。

2001年，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，威尼斯自1727年以來的275年間下沉了67厘米，最近100年下沉了23厘米。如果不采取行之有效的措施制止威尼斯下沉的話，到2100年，威尼斯將完全被水淹沒，再也不適合人居住。

根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會的分析，導(dǎo)致威尼斯經(jīng)常遭水淹的主要原因有3個：第一，威尼斯?jié)暫滓蛴倌喽仙购Ｋ苋菀椎构?；第二，因開采天然氣、抽取地下水等人為因素導(dǎo)致威尼斯地基下陷；第三，全球氣候變暖導(dǎo)致海平面上升。

威尼斯海洋科學(xué)研究中心喬治教授對這座城市的命運憂心忡忡，他說：“部分科學(xué)家預(yù)測未來100年海平面會上升30厘米，甚至有人預(yù)測會超過1米。我認為，一旦海平面上升超過50厘米，威尼斯就無法居住了，而這可能在未來60年就會發(fā)生?！?/p>

對于意大利政府來說，如何從水中拯救威尼斯已經(jīng)刻不容緩。

摩西計劃

為了挽救威尼斯，各方專家學(xué)者在經(jīng)過20多年的調(diào)研、論證、實驗后，最終通過了被稱為“摩西計劃”的治水工程方案。這項于2003年開始的計劃耗資約46億歐元，工程迄今已經(jīng)完成了60%以上，預(yù)計將于2014年完工并交付使用。

據(jù)了解，摩西計劃就是在海潮高漲之時將威尼斯?jié)暫c大海分離開來，而這種分離是通過修建在威尼斯的3個入?？谔幍牡谭纴韺崿F(xiàn)的，漲潮時會關(guān)閉入?？谝苑乐购Ｋ嗳霛暫?。通常情況下，這些特制的不銹鋼閘門都會平放在海床上。當威尼斯想要抬升這些閘門時，就將空氣壓入閘門內(nèi)使閘門抬起，就像氣球一樣。

這些隱藏在海底并可以快速升降的閘門是全球首創(chuàng)設(shè)計，當潮水急速上漲超過1.1米時，總共78座閘門將在不到一小時內(nèi)被抬起。而且所有的閘門都可以根據(jù)需要分別抬起或閉合，甚至抬升角度也可以人為操作，從而對海水形成靈活有效的控制。

“摩西計劃”投入使用后最高可以阻擋3米高的海潮，使威尼斯避免“50年后沉入海底”的噩運，即使是在氣候變化導(dǎo)致的最壞的情況下，威尼斯的安全也會再維持100年。

不過，“摩西計劃”畢竟是為了挽救威尼斯不至于被完全淹沒的救急方法，這一計劃本身也存在著不少爭議，比如耗資龐大、無法根治水患、威脅潟湖生態(tài)等，因此意大利基礎(chǔ)設(shè)施和運輸部下設(shè)的威尼斯水域管理局為維護威尼斯的安全制定了整體規(guī)劃。除了能夠避免城市出現(xiàn)高水位的“摩西計劃”，威尼斯還將通過建立新海灘、拓展海岸線、建造“防護堤”工程、修復(fù)古代海邊防護墻等手段防止海岸線被侵蝕，同時盡力恢復(fù)湖區(qū)生態(tài)，遏制和扭轉(zhuǎn)環(huán)境惡化。

這個整體的規(guī)劃被威尼斯當局稱之為能保衛(wèi)威尼斯?jié)暫耐暾媱?，這不僅意味著要解決洪水問題，還要解決潟湖所面臨的其他許多問題。

在過去的一個世紀中，威尼斯人為了更好地生活極大地改變了自然環(huán)境，卻很少去保護，今天他們開始要做的是更多的維護工作。