道路智能卡口系統(tǒng)及電子警察抓拍系統(tǒng)廢片的循環(huán)深度應(yīng)用

梁新凱

摘要：道路智能卡口系統(tǒng)是城市道路交通管理的重要組成部分，通過對道路卡口數(shù)據(jù)的循環(huán)深度分析應(yīng)用，不僅能及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路交通管理中存在的隱患和問題，分析挖掘道路上的假牌車、套牌車、遮擋號牌車等嚴(yán)重影響社會(huì)治安、交通管理的重點(diǎn)違法，而且通過對電子監(jiān)控廢片的分析，能夠找出電子監(jiān)控執(zhí)法中的不足，有效提高效率。

關(guān)鍵詞：道路智能卡口系統(tǒng)、電子監(jiān)控廢片、數(shù)據(jù)分析挖掘研判

1 引言

當(dāng)前城市道路交通管理正由粗放型向精細(xì)化發(fā)展，受當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、重視程度、管理理念的影響，各地對現(xiàn)有卡口數(shù)據(jù)的應(yīng)用程度有所不同，在較為發(fā)達(dá)的區(qū)域，交通管理理念較為領(lǐng)先，能夠深度分析、挖掘圖片、記錄等數(shù)據(jù)，形成成型的模式和戰(zhàn)法，并投入到實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用中，本文通過介紹對智能卡口數(shù)據(jù)的深度、高效應(yīng)用，通過理念灌輸、傳播，能在最少經(jīng)費(fèi)的前提下，大幅提升效率，提高打擊重點(diǎn)違法效能，變被動(dòng)守株待兔為主動(dòng)出擊，基本杜絕城市內(nèi)假牌、套牌、遮擋號牌車等違法行為，并通過對電子監(jiān)控廢片的分析，能發(fā)現(xiàn)電子監(jiān)控的問題，予以完善。

2、公路及城市等道路卡口數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用

2.1 道路卡口數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)應(yīng)用模式

智能交通卡口是指將視頻監(jiān)控技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)識別技術(shù)、光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識別技術(shù)對過往的每一輛汽車均拍下車輛的圖像，并自動(dòng)識別車輛牌照，所采集到的車輛信息數(shù)據(jù)保存在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。

隨著智能化卡口發(fā)展，卡口不斷增加，應(yīng)用也更為廣泛，一是可以實(shí)現(xiàn)道路車流分析、出行分析、擁堵分析等基礎(chǔ)分析，為宏觀管理提供依據(jù);二是對車輛的交通違法行為進(jìn)行抓拍，比如逆行、抽煙、打電話等;三是通過對數(shù)據(jù)的分析，偵破刑事治安案件，包括涉車類違法犯罪案件，及時(shí)掌握車輛的活動(dòng)軌跡和方向，預(yù)判車輛運(yùn)行方向和停放地點(diǎn);四是對道路交通事故提供重要線索，特別是在事故處理過程中，廣泛應(yīng)用卡口數(shù)據(jù)，為偵破事故逃逸提供重要線索;五是能夠有效的鎖定違法駕駛?cè)耍瑸橄乱徊芥i定人員提供有利證據(jù)。

2.2 ?道路智能卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用

近幾年，部分地區(qū)已經(jīng)建立了卡口數(shù)據(jù)的廢片庫，將智能卡口系統(tǒng)中因客觀原因無法識別的數(shù)據(jù)統(tǒng)一收集并按照性質(zhì)分類。通過對廢片數(shù)據(jù)的分析，能有效的發(fā)現(xiàn)日常交通管理工作中的問題，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的違法犯罪行為，是一種“變廢為寶”的操作模式。

全遮擋號牌的車輛，以往卡口發(fā)現(xiàn)后，往往難以繼續(xù)追查落地，但通過二次卡口（車臉識別），通過在卡口數(shù)據(jù)庫中，自動(dòng)查找車上的一些重點(diǎn)，包括車型，物品擺放位置等特征，能很容易的發(fā)現(xiàn)車輛掛牌時(shí)的照片，再通過人工判定找到真實(shí)的車輛了。

3 通過研究卡口數(shù)據(jù)的深度情報(bào)應(yīng)用

圍繞“數(shù)據(jù)碰撞，輻射關(guān)聯(lián)，廢片挖掘，頻次篩查，后期深挖”5個(gè)分析的維度，發(fā)現(xiàn)“假出租”、“失駕”、“毒駕”、“違法清零”、“假套牌”等情報(bào)打擊系列行動(dòng)

3.1 主動(dòng)分析失駕、毒駕等駕駛證資格失去后駕駛車輛的違法

情報(bào)顯示，有部分駕駛員在駕駛證被注銷、吊銷后仍在駕駛車輛，這樣不僅對公共交通安全造成嚴(yán)重影響，也違反了相關(guān)法律法規(guī)，是重點(diǎn)違法之一。

情報(bào)分析：主動(dòng)分析當(dāng)?shù)厮旭{駛證被吊銷的人員，對此類人有車輛的，做好人車對應(yīng)，主動(dòng)對車輛活動(dòng)軌跡進(jìn)行分析，通過卡口分析駕駛?cè)藰用蔡卣?，是否由車主本人駕駛，如情報(bào)分析屬實(shí)，則進(jìn)行專項(xiàng)的跟蹤、定位，此類效果非常顯著。

3.2 分析黃牌大中型客貨車補(bǔ)領(lǐng)號牌情況

補(bǔ)領(lǐng)號牌屬正常車管所業(yè)務(wù)，但部分人企圖通過補(bǔ)領(lǐng)號牌、登記證書、行駛證的方式“克隆”車輛資料，將真實(shí)從車管所補(bǔ)發(fā)的資料套用在假車上。

情報(bào)分析：車管部門分析以往補(bǔ)領(lǐng)號牌資料，將上述補(bǔ)領(lǐng)號牌車輛通過后臺取得近期車輛的活動(dòng)軌跡，通過對車輛活動(dòng)軌跡的分析，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)套牌車。

3.3 通過分析加油異常車輛，主動(dòng)查找套牌車

目前，多數(shù)城市的油站均安裝了車輛信息采集卡口，車輛加油時(shí)均會(huì)采集車輛照片、駕駛?cè)说惹闆r，通過導(dǎo)出一段時(shí)間全市油站加油車輛數(shù)據(jù)，對加油車輛進(jìn)行分析，很容易發(fā)現(xiàn)同一車輛在短時(shí)間內(nèi)異常加油，排除營運(yùn)、網(wǎng)約等特定車輛，很多假套牌車會(huì)出現(xiàn)加油重疊。

3.4 單點(diǎn)卡口分析法，查找過境短途套牌客運(yùn)貨運(yùn)車輛

當(dāng)前，在部分交通欠發(fā)達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)，短途客運(yùn)、貨運(yùn)仍是主要的運(yùn)輸方式，而部分違法者利欲熏心加上監(jiān)管手段的欠缺，存在短途客運(yùn)或貨運(yùn)車輛套牌的情況，此類違法流動(dòng)性大，難以查獲，且有些黑心車主使用報(bào)廢車、營轉(zhuǎn)非等車輛來進(jìn)行運(yùn)輸，具有極大的安全隱患。

短途客貨運(yùn)車輛往往線路相同，往返會(huì)經(jīng)過同一卡口，而車輛的行駛是有規(guī)律的，一個(gè)往返大概需要的時(shí)間基本確定，通過對上述必經(jīng)卡口的分析，很容易發(fā)現(xiàn)個(gè)別車輛在短時(shí)間內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)或存在出現(xiàn)的不合理性，通過分析單點(diǎn)卡口，很容易發(fā)現(xiàn)假套牌車輛的蛛絲馬跡。

3.5 時(shí)空數(shù)據(jù)碰撞，發(fā)現(xiàn)異常軌跡數(shù)據(jù)

卡口數(shù)據(jù)除了上述分析外，還能夠?qū)r(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行碰撞分析，主要方法是，通過大數(shù)據(jù)模塊分析，同一個(gè)車輛在較短的時(shí)間內(nèi)，同時(shí)出現(xiàn)在兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的地點(diǎn)，如大貨車5分鐘內(nèi)幾乎同時(shí)出現(xiàn)在相距20--30公里兩個(gè)不同的區(qū)域，當(dāng)然，數(shù)據(jù)的范圍不止本地，包括外省市、甚至全國，而且上述數(shù)據(jù)也很難通過人工進(jìn)行分析，必須建立模型，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算，再人工分析。

4、道路電子警察抓拍系統(tǒng)廢片的深度應(yīng)用

電子警察抓拍系統(tǒng)等原因造成數(shù)據(jù)抓拍錯(cuò)誤，無法錄入系統(tǒng)，一是比如對黃牌車限行的違法行為，因?yàn)樵O(shè)備的原因，識別錯(cuò)誤;二是因?yàn)樵O(shè)備太多，由于無法每日對每臺設(shè)備進(jìn)行巡檢，容易發(fā)生設(shè)備被樹木、廣告遮擋的情況，造成設(shè)備無法正常使用，通過廢片，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，清楚故障;三是設(shè)備異常，無法正常抓拍，通過廢片，也能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并維護(hù);四是識別系統(tǒng)過于敏感識，別非機(jī)動(dòng)車或摩托車;五是抓拍的策略有誤，無法錄入;上述通過主動(dòng)分析，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，形成有效策略，及時(shí)解決問題。

結(jié)論

智能交通卡口系統(tǒng)的深度應(yīng)用，能夠有效提升重點(diǎn)違法的打擊力度并及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有系統(tǒng)的不足，為城市的道路交通管理提供重要手段，通過理念和思維的創(chuàng)新，不斷提升執(zhí)法的效能。