隧道工程滲水原因分析及防治措施體會

后吉紅

摘 要：我國交通運輸總量的不斷增加，使我國公路、鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，從而有效帶動了隧道工程的不斷發(fā)展。隧道的施工通常是在湖底、山體或者海底等位置，這就對隧道的防水結構提出了很高的要求。雖然現階段的隧道建設事業(yè)引進了很多高新科技技術，但仍有滲水、漏水現象的發(fā)生。本文通過對我國隧道建設的整體現狀進行分析，提出了隧道滲水、漏水的具體原因，并詳細闡述了幾項防水措施。除此之外，隧道工程建設中需要采用大量的金屬設備、電力設施和信號裝置等，如有滲水漏水的現象，會使空氣濕度相對增加，導致各項設施受到嚴重損害。因此，在隧道工程設計中，其防水設計一直是相關工作人員著重關注的重點。

關鍵詞：隧道工程 滲水原因 防治措施

中圖分類號：TU8 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（a）-0110-01

1 隧道防水現狀

1.1 隧道防水設計現狀

我國《公路隧道設計規(guī)范》規(guī)定：“隧道防水應根據水文地質條件因地制宜采取以排為主，防、排、截、堵相結合的綜合治理原則，達到排水通暢、防水效果可靠、不留后患的目的。目前的隧道防水技術整體遵循了多道設防和多種材料混合使用的原則，總結了不同類型工程中防排結合的施工基礎，使用防水性材料，并采取柔性防水材料與接縫密封材料互補的設計方法。另一方面，絕大多數隧道防水設計忽視了對防水材料基面的具體要求。在設計中，應根據圍巖種類，提出相應數據作為參考，便于施工單位有效控制質量和正確的選擇原材料。

1.2 隧道施工技術現狀

隨著隧道施工技術日益完善，大體上可以適應各類新型防水材料的發(fā)展。部分施工單位通過實踐總結出一系列實用性較強的防水技術，在隧道工程建設中起到了至關重要的作用。然而，由于隧道滲水的隨機性，時有邊施工邊堵漏的情況，完工后反復維修，消耗了大量的人力、物力和財力。因此，在隧道工程建設中，對施工單位的施工技術和防水治理技術提出了很高的要求。

現階段的隧道施工技術主要有沉埋法、盾構法和新奧法三種，分別適用于不同類型的隧道建設。沉埋法主要用于水下隧道的施工；盾構法主要用于城市地下工程如城市地鐵等；而新奧法主要適用于山嶺隧道。根據施工方法的不同所使用的防水技術也不一樣，主要分成以下三種類型：

（1）以疏水、泄水為主要目的，采用泄水型或引流自排型防水。

（2）從巖層和附加水表層入手，采用以防為主的水密型防水。

（3）采用放排結合的混合型防水。

2 隧道滲水、漏水的原因

2.1 原材料問題

原材料的問題主要體現在防排水材料質量差和選用不當這兩方面。由于目前我國防水材料種類繁多，整體質量卻較低，不能滿足我國高速發(fā)展的交通運輸事業(yè)要求。很多企業(yè)為了降低成本而降低了原材料的質量，從而導致防水工程質量逐漸下降。

2.2 施工中的細節(jié)問題

傳統(tǒng)的隧道建設采用混凝土，主要依靠混凝土本身的防水性，卻忽略了對縫隙和連接出的處理，導致了隧道滲水、漏水。還有一部分隧道排水設備其適用性較弱，沒有考慮其防凍結性能和防圍巖軟化性等細節(jié)問題，導致后期排水邊溝凍結，襯砌不均勻沉降，僅僅采用背后注漿和表面填縫的措施來解決這一問題，反復修補，沒有從根本上解決這一問題。

2.3 防水板材料問題

在灌注襯砌過程中，流體所產生的側壓力無法使防水板和初期支護處緊密結合，很大程度上，是隧道漏水、滲水的主要因素。

3 防止隧道漏水、滲水措施

針對我國現階段隧道防水技術的現狀，應在以排為主、以堵為輔的基礎上采取剛柔結合和多道設防相結合的設計方法，最大限度保證工程的整體質量。其防水治理的主要措施有以下幾點：

3.1 鋪貼柔性防水材料

在襯砌施工過程中，應在噴射混凝土內側鋪設一層柔性防水材料。不僅有效保證了防水工程質量，還可以避免由于漏水進入混凝土引起的混凝土水灰化，以防止防水作用的喪失。在選擇防水材料時，應注意以下幾點：

（1）柔性材料應具有較高的強度和伸張性能，以防當混凝土發(fā)生沉降現象或者熱脹冷縮時，損害防水材料。

（2）材料應盡可能適應不平整和具有一定濕度的表面。

（3）成本低的材料適合大面積的防水層使用。

3.2 預注漿和暴露注漿堵水

在施工前，應根據相關資料和涌水量的大小來制定預注漿方法。應使用具有抗?jié)B功能的灌漿材料在襯砌外圍形成環(huán)繞的固體，構建一道外圍屏障。這種方法除了有效抵制地面沉降之外，還有很強的防水效果。

3.3 普通防水砼防水治理措施

在隧道施工采用普通防水砼應注意以下幾點：

（1）伸縮縫的預留。伸縮分的間距應≤50cm，以使混凝土在硬化過程中形成收縮應力在預留的伸縮縫處釋放出來；

（2）配合比的選擇。應在選擇正確的原材料基礎上，通過實驗，采用高適用性的配合比。建議選用以下配合比：配合比為：1：（3.16—0.33）：（4.33—0.55）；水灰比為：0.55—0.60，水泥用量為280～300 kg/m2，砂率應大于等于百分之三十五，粗骨料粒徑為5～40 mm。坍落度應根據灌注方式的不同而不同，人工灌注應為3～5 cm，而泵送灌注應為9～13 cm。

（3）砼中膨脹劑的加入。膨脹劑的加入可以使混凝土在硬化過程中產生膨脹，有減小裂縫的作用；

（4）模板的布置。采用普通鋼模板打造拱墻短襯砌，裂縫較小，但使用時間一長漏水部位就變多。因此，在使用全斷面模板臺車做防水混凝土襯砌時，一次不宜過長，適當的留縫也是很有必要的。

3.4 橡膠止水帶的使用

在防止接縫漏水過程中，應合理采用橡膠止水帶，利用其耐老化和抗腐蝕能力增強接縫處的防水性。

4 結語

在隧道施工中，嚴格規(guī)范的管理，有利于整體隧道質量的提高。隧道設計人員和施工人員必須深刻認識到，防水是隧道施工的前提，而導排是關鍵因素。應結合防水和導排技術，制定嚴格的施工制度，注重相關細節(jié)，使隧道工程整體質量得到保障。

參考文獻

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