淺析高職院校國航專業(yè)人才培養(yǎng)

任曉軍

（南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理信息系，江蘇 南通226010）

0 引言

為進一步提高高職院校學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)，2005年教育部首次提出了“工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式”，在近十年的具體實施過程中，各高職院校紛紛通過各種途徑（如校企合作、頂崗學(xué)習(xí)等手段）推行工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)計劃，經(jīng)過長期不斷的改進與完善，取得了一定成效，高職院校國航專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生具備的崗位能力與職業(yè)素質(zhì)取得了比較明顯的提高，但是，高職院校國航專業(yè)畢業(yè)生在工作過程中的職業(yè)能力與綜合素質(zhì)表現(xiàn)仍然暴露出專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定結(jié)構(gòu)的一些缺陷，如國航專業(yè)課程配置結(jié)構(gòu)不合理、人才培養(yǎng)方案的課程設(shè)計缺乏對本地區(qū)港航類企業(yè)的深度調(diào)查、培養(yǎng)的國航專業(yè)高等技術(shù)應(yīng)用型人才與實際崗位需求存在一定的差異性、港航類企業(yè)對高職院校國航專業(yè)工學(xué)結(jié)合模式的認識不完全到位，存在一定程度的消極傾向等問題，同時考慮到港航類企業(yè)所處經(jīng)濟貿(mào)易環(huán)境的復(fù)雜性與動態(tài)性的特點，作為直接培養(yǎng)航運管理類高等技術(shù)應(yīng)用型人才的高職院校國際航運管理專業(yè)有必要對國航專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定作進一步的研究，從而進一步提高航運類高職院校國航專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力與綜合素質(zhì)。

1 高職院校國航專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)

國際航運管理專業(yè)不同于一般的管理專業(yè)，更側(cè)重于專業(yè)技術(shù)性和應(yīng)用性，必須開發(fā)以航運業(yè)務(wù)流程為主線的專業(yè)課程體系，構(gòu)建一套符合航運業(yè)務(wù)流程需要的高等技術(shù)應(yīng)用型人才的教學(xué)培養(yǎng)模式，積極利用國際貿(mào)易的活躍性對國際航運業(yè)發(fā)展的影響，依托中國航運市場向國際航運市場開放程度不斷加深的背景，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，努力推進高職院校國航專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革、創(chuàng)新和發(fā)展。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進一步改革現(xiàn)有國航專業(yè)教學(xué)體系，探索港航類企業(yè)與高職院校國航專業(yè)雙方之間資源共享的專業(yè)人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才為目標(biāo)、以航運業(yè)務(wù)流程為主線的專業(yè)課程體系，培養(yǎng)符合國際市場要求、具有良好職業(yè)道德與敬業(yè)精神、掌握嫻熟的業(yè)務(wù)技能、擁有嶄新的服務(wù)理念和營銷理念的國航專業(yè)人才，充分滿足港口航運類企事業(yè)單位對國航專業(yè)高等技術(shù)應(yīng)用型人才的緊迫需求，積極推行應(yīng)用型人才教育模式，增強校企合作的內(nèi)涵，有效開展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進高職院校國航專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，培養(yǎng)具備良好職業(yè)素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的、能直接從事國際航運生產(chǎn)、服務(wù)和管理的、熟悉外向型國際大港現(xiàn)代管理業(yè)務(wù)的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。

2 高職院校國航專業(yè)人才培養(yǎng)的突出問題

2.1 高職院校國航專業(yè)課程體系過于系統(tǒng)化

高職院校國航專業(yè)與本科院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)層次各不相同，高職院校國航專業(yè)培養(yǎng)的是航運類企業(yè)高等技術(shù)應(yīng)用型人才，更側(cè)重于港口航運企業(yè)崗位的實踐應(yīng)用能力而不是培養(yǎng)在該領(lǐng)域的學(xué)者或者研究型人才，而現(xiàn)有的高職院校國航專業(yè)課程體系過于學(xué)科系統(tǒng)化，與高職院校國航專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)相背離，學(xué)習(xí)內(nèi)容沒有完全將重點放在崗位職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)方面，既沒有體現(xiàn)與應(yīng)用性，又缺乏研究性，造成高職院校國航專業(yè)學(xué)生走上具體的工作崗位后無法適應(yīng)港航企業(yè)生產(chǎn)第一線的崗位要求。

2.2 校外實習(xí)基地數(shù)量偏少，校企合作功能仍顯薄弱

高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是具有高素質(zhì)和熟練技能的高等技術(shù)應(yīng)用型人才，實踐證明，校企合作、工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式是適合高職院校國航專業(yè)人才培養(yǎng)的需要的。這就要求高職院校國航專業(yè)必須具備若干緊密型的校外企業(yè)作為本專業(yè)的校外實習(xí)實訓(xùn)基地，來承擔(dān)國航專業(yè)學(xué)生的實際技能的培養(yǎng)和練習(xí)，而就國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)自身而言，雖然各高職院校的國航專業(yè)都已經(jīng)和部分校外企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，建立了數(shù)量不等的校外實習(xí)基地，但就國航專業(yè)在校學(xué)生規(guī)模來說還遠遠滿足不了要求，在合作項目的開發(fā)完善上還處于較低層面上，校企之間還需磨合，基地的功能還未能完全發(fā)揮，作用略顯薄弱。

2.3 高職院校國航專業(yè)教師承擔(dān)的服務(wù)企業(yè)的項目較少，質(zhì)量較低

近年來，高職院校國航專業(yè)教師在教研科研方面都取得了一定的成果，也承擔(dān)了不少各類課題的研究任務(wù)，但是在為港航類企業(yè)服務(wù)方面，尤其是與港航類企業(yè)合作的橫向課題數(shù)量較少。高職院校國航專業(yè)教師在承擔(dān)和參與港航類企業(yè)科研課題合作上開展較少主要有兩個原因：首先，由于近幾年高等職業(yè)技術(shù)院校的擴大招生，教師的教學(xué)任務(wù)較之以前增加了不少，客觀上分散了教師承擔(dān)或參與企業(yè)科研課題的積極性與精力；其次，作為高等職業(yè)院校教師，在工作中，為港航類企業(yè)進行實際業(yè)務(wù)的指導(dǎo)難度增加以及港航類企業(yè)生產(chǎn)實踐性較強、技術(shù)性高的特點導(dǎo)致港航企業(yè)與高職院校進行科研課題的合作研究興趣不高，對高職院校國航專業(yè)教師專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)在一定程度上會產(chǎn)生不利影響。但是，作為培養(yǎng)港口航運高等技術(shù)應(yīng)用型人才的主力軍，高職院校國航專業(yè)教師在承擔(dān)和參與港航類企業(yè)科研課題上有著重要的責(zé)任和作用。

3 高職院校國航專業(yè)人才培養(yǎng)重點

3.1 明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，進行理論課程體系改革

表1 國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主干專業(yè)課程設(shè)置與功能表

培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和現(xiàn)代意識，掌握航運生產(chǎn)組織、國際航運管理、海商法理論及相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)知識和必要的專業(yè)知識，為港口航運類企業(yè)培養(yǎng)掌握國際航運、港口物流和外貿(mào)運輸業(yè)務(wù)、貨運代理、航線設(shè)計以及既能在生產(chǎn)一線作業(yè)、又能在基層管理的高等技術(shù)應(yīng)用型人才是高職院校國航專業(yè)人才培養(yǎng)重點。以港航企業(yè)崗位任務(wù)驅(qū)動，激發(fā)國航專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，積累實際工作經(jīng)驗，提高學(xué)生的航運市場意識，增強學(xué)生的港口航運生產(chǎn)的實際操作能力。專業(yè)教學(xué)內(nèi)容按照港航物流企業(yè)的實際要求進行設(shè)置，把工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式真正融入專業(yè)教學(xué)體系，將國航專業(yè)教學(xué)與港口航運的實踐需要緊密結(jié)合，強化國航專業(yè)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力培養(yǎng)。

深化專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、課程體系改革力度，重點調(diào)整專業(yè)基礎(chǔ)課、英語課、部分專業(yè)課，將課程體系按國際航運管理專業(yè)的任務(wù)模塊設(shè)置課程。

3.2 專業(yè)辦學(xué)方向上突出行業(yè)、職業(yè)特色

依托國內(nèi)特大型航運企業(yè)，利用地域優(yōu)勢，抓住開拓國際航運市場和我國航運事業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，始終面向港口航運類企事業(yè)單位培養(yǎng)滿足航運市場需求的專業(yè)性人才。不斷加深與港口航運類企業(yè)在各方面的合作深度，不僅要將港航企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)人才引入到專業(yè)教師隊伍中，還要積極推動國航專業(yè)教師和學(xué)生的企業(yè)培訓(xùn)制度，通過專業(yè)和企業(yè)之間的不斷互動，提高專業(yè)教師的專業(yè)教學(xué)能力和國航專業(yè)學(xué)生的實踐能力，形成國航專業(yè)特有的校企合作、工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)特色，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代化航運管理專業(yè)業(yè)務(wù)知識與技能、受到國內(nèi)外航運企業(yè)歡迎的高等技術(shù)應(yīng)用型航運管理人才。

3.3 努力推進航運管理專業(yè)特色教材建設(shè)，完善實踐課程體系考核標(biāo)準(zhǔn)

表2 國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)實踐課程體系表

根據(jù)國際航運管理行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)高職人才培養(yǎng)規(guī)格要求，不斷進行工學(xué)結(jié)合教材與航運管理專業(yè)特色教材開發(fā)，編寫專業(yè)課程的實驗實訓(xùn)指導(dǎo)書和操作指南，積極建設(shè)與基礎(chǔ)、專業(yè)理論教學(xué)和專業(yè)技能訓(xùn)練相配套、遞次銜接、具有國航專業(yè)高職特色的教材體系，充分滿足高職院校國航專業(yè)的教學(xué)需要。

實踐教學(xué)是國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)教育的重要環(huán)節(jié)，堅持以職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以業(yè)務(wù)流程為主線，圍繞工作任務(wù)在展開實踐課程體系改革的同時，逐步完善實踐課程的考核標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 調(diào)整教師隊伍結(jié)構(gòu)，提高教師整體素質(zhì)

以高職院校國航專業(yè)帶頭人為主導(dǎo)，以骨干教師為主力，以雙師培養(yǎng)為重點，以港航企業(yè)兼職教師為補充，以提高港航企業(yè)職業(yè)素質(zhì)為核心，建成一支師德高、質(zhì)量優(yōu)，具有現(xiàn)代職業(yè)教育理念、適應(yīng)航運管理類崗位職業(yè)人才培養(yǎng)要求的、以"雙師型"為特征的、結(jié)構(gòu)合理的高職院校國航專業(yè)教學(xué)師資隊伍。以國航專業(yè)教學(xué)改革為契機，通過教學(xué)研究、科學(xué)研究、教學(xué)改革實踐，培育學(xué)科、教學(xué)帶頭人和骨干教師，鼓勵教師學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代航運管理科技知識、運用多媒體、仿真模擬等現(xiàn)代教育技術(shù)和方法，促進國航專業(yè)教師一專多能，加強師德教育，提高教師綜合素質(zhì)。

逐步完善高職院校國航專業(yè)教學(xué)評價、考核與激勵制度，創(chuàng)造條件鼓勵高職院校國航專業(yè)教師積極參與與港航類企業(yè)的橫向科研活動，通過安排專業(yè)教師到國內(nèi)外港口航運類企業(yè)單位培訓(xùn)與實踐，確保國航專業(yè)教師持有各種與航運管理專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，委派國航專業(yè)教師到國外港航類企業(yè)開展學(xué)術(shù)交流，使專業(yè)教師及時了解國際航運管理專業(yè)的前沿信息，掌握現(xiàn)代化航運管理知識，聘請有先進管理經(jīng)驗的、高水平的航運企業(yè)高級管理人員開設(shè)專業(yè)課程，造就一支既有專業(yè)理論水平，又有實踐經(jīng)驗，知識新、能力強的“雙師型”高職院校國航專業(yè)的專、兼職教師隊伍。

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