基于主成分因子分析的軍車駕駛員心理素質(zhì)構(gòu)成要素研究

韓 越，魏愛國，楊建明，翟從敏

(軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津300161)

隨著部隊(duì)執(zhí)行急難險(xiǎn)重和應(yīng)急機(jī)動任務(wù)增加，軍車動用頻繁，運(yùn)行環(huán)境多變。這些情況要求駕駛員不僅技術(shù)過硬，而且要具備較好的心理素質(zhì)，確保軍車運(yùn)行安全。在涉及軍車運(yùn)行安全的諸多因素中，駕駛員的心理素質(zhì)越來越受到關(guān)注，成為解決安全行車的新視角。研究心理素質(zhì)的構(gòu)成要素，找出心理素質(zhì)各構(gòu)成要素的成長和變化規(guī)律，可為提高駕駛員的心理素質(zhì)提供支撐，保證駕駛員以最佳的心理狀態(tài)參加軍事訓(xùn)練、執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)和未來的作戰(zhàn)行動。

1 軍車駕駛員心理素質(zhì)及基本要求

1.1 軍車駕駛員心理素質(zhì)的含義

軍車駕駛員心理素質(zhì)是以生理素質(zhì)為基礎(chǔ)，以個性為核心，通過駕駛員與外部環(huán)境相互作用，形成的適應(yīng)日常軍事活動和駕駛過程的相對穩(wěn)定的、綜合的、全面的心理品質(zhì)，主要表現(xiàn)為一定軍事環(huán)境和軍事活動中的心理適應(yīng)能力、承受能力、調(diào)節(jié)能力和應(yīng)激能力等。心理素質(zhì)的構(gòu)成要素具有潛在性，不能直觀看到，需要通過對駕駛員的日常行為舉止、駕駛習(xí)慣、駕駛過程中對臨時和突發(fā)事件的處理等外在行為進(jìn)行觀察、分析和判斷得到。心理素質(zhì)是先天生理基礎(chǔ)和后天環(huán)境反復(fù)多次相互作用形成的內(nèi)在品質(zhì)，在不同時期，心理素質(zhì)有所不同，隨著年齡的增加，經(jīng)過不斷的磨練逐漸增強(qiáng)并趨于穩(wěn)定。

1.2 軍車駕駛員心理素質(zhì)的要求

(1)戰(zhàn)場環(huán)境對軍車駕駛員心理素質(zhì)的要求?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭節(jié)奏加快，作戰(zhàn)進(jìn)程大大縮短，使得戰(zhàn)局瞬息萬變，部隊(duì)機(jī)動頻繁，運(yùn)輸任務(wù)的不確定性明顯增強(qiáng)。駕駛員面對多變的環(huán)境，完成運(yùn)輸保障任務(wù)的難度增加，容易產(chǎn)生挫折感和壓抑情緒，從而導(dǎo)致意志消沉。高新技術(shù)武器的遠(yuǎn)程精確打擊對人員和裝備帶來嚴(yán)重而直接的損害，明確特定的危險(xiǎn)且生命受到威脅的情景會強(qiáng)化駕駛員的恐懼心理?，F(xiàn)代戰(zhàn)場不分晝夜，對運(yùn)輸補(bǔ)給線不間斷的持續(xù)打擊使駕駛員精神上緊張疲勞，注意力下降，嚴(yán)重者會對正常心態(tài)造成不可逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重傷害，造成戰(zhàn)斗力減弱，這需要駕駛員具備頑強(qiáng)的意志力和堅(jiān)韌性。殘酷的戰(zhàn)場環(huán)境下，生活保障困難會誘發(fā)失望、厭倦等灰色心態(tài)，要求駕駛員保持高昂的士氣和堅(jiān)定的戰(zhàn)斗意志。殘酷的戰(zhàn)場環(huán)境和艱苦條件考驗(yàn)的是駕駛員的綜合心理素質(zhì)。

(2)運(yùn)輸保障任務(wù)對軍車駕駛員心理素質(zhì)的要求。執(zhí)行不同任務(wù)，對駕駛員的心理素質(zhì)要求有不同側(cè)重。指揮車駕駛員除了要保證首長的出行安全，還要擔(dān)負(fù)首長和指揮機(jī)關(guān)的保衛(wèi)工作，需要機(jī)警、靈活;特種車駕駛員除了駕駛價(jià)值上千萬元的特種裝備車，可能還要擔(dān)負(fù)裝備操作任務(wù)，需要更加沉著、穩(wěn)定的心理素質(zhì);擔(dān)負(fù)彈藥等危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員承擔(dān)著行車安全和運(yùn)輸品安全雙重風(fēng)險(xiǎn)，需要有較強(qiáng)的責(zé)任感以及膽大、心細(xì)、果斷的心理素質(zhì)。從近幾年執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)對突發(fā)事件等非戰(zhàn)爭軍事行動看，駕駛員的心理應(yīng)激能力直接關(guān)系到部隊(duì)能否在緊急情況下開得動、跑得快，能否在復(fù)雜多變的情況下實(shí)施快速有效保障。這些情況需要駕駛員具備較強(qiáng)的獨(dú)立性、決斷力，克服緊張心理。

(3)自然地理環(huán)境對軍車駕駛員心理素質(zhì)的要求。在高原高寒、山地、荒漠、邊防等特殊自然環(huán)境下執(zhí)勤，對駕駛員的心理素質(zhì)提出了特殊的要求。高海拔地區(qū)缺氧、干燥、寒冷，對人體的心肺功能、記憶、聽力等均有明顯影響，長期在該地區(qū)執(zhí)勤，會增加情緒的不穩(wěn)定性?；哪?、邊防地區(qū)遠(yuǎn)離繁華內(nèi)地，屬于小、散、遠(yuǎn)單位，人自為戰(zhàn)、車自為戰(zhàn)，生活清苦、寂寞，對駕駛員的心理適應(yīng)性、調(diào)節(jié)能力等都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。另外，特殊的地理環(huán)境通常伴隨多變的天候，如山地地形復(fù)雜，彎多、坡陡，時有山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害發(fā)生，需要駕駛員注意力長時間集中，保持心緒穩(wěn)定，沉著、勇敢地應(yīng)對各種突發(fā)情況。

2 軍車駕駛員心理素質(zhì)構(gòu)成要素的理論構(gòu)建

2.1 構(gòu)建方法和過程

依據(jù)心理測量學(xué)的理論和技術(shù)要求，首先梳理出能體現(xiàn)駕駛員心理素質(zhì)的所有可能的特征詞，包括責(zé)任、沉著、挫折耐受力等共48 個，組成半開放式問卷。選取軍事心理學(xué)專家、公路軍事運(yùn)輸專家和干部以及軍車駕駛員3 類群體，分別代表理論取向、職業(yè)取向和個人取向3 個層面，對每一特征詞是否贊同進(jìn)行選擇，保留贊同率為60%以上的特征詞并對其進(jìn)行歸類，建立駕駛員心理素質(zhì)理論構(gòu)成模型。結(jié)合駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)，編制能夠表現(xiàn)特征詞的題項(xiàng)，在下一步的實(shí)證研究階段收集數(shù)據(jù)，驗(yàn)證理論構(gòu)想模型。

2.2 心理素質(zhì)的構(gòu)成要素

通過郵寄和現(xiàn)場填答的方式收集412 份問卷。綜合統(tǒng)計(jì)結(jié)果，刪除贊同率低于60%的特征詞14個，合并歸納有相似內(nèi)涵的特征詞，從層次上加以概括和歸類，初步構(gòu)建駕駛員心理素質(zhì)的構(gòu)成要素為5 個維度、22 個成分，具體為:聰慧(判斷、決策、應(yīng)變、觀察)、勇敢(果斷、堅(jiān)定、敢為、沖動)、自信(沉著、獨(dú)立、樂群、自強(qiáng)、責(zé)任)、穩(wěn)定(憂慮、調(diào)控、緊張、自律、服從)、耐挫(適應(yīng)、承受、調(diào)解、應(yīng)激)。

2.3 心理素質(zhì)題項(xiàng)的編制

心理素質(zhì)的成分無法直觀判斷，需要通過對駕駛員的日常行為和狀態(tài)編制能夠體現(xiàn)心理素質(zhì)成分特征的題項(xiàng)，再根據(jù)駕駛員對題項(xiàng)的不同反應(yīng)來進(jìn)行分析判斷。題項(xiàng)要反映每一成分的特征:一是具備該成分特點(diǎn)的個體外顯行為特點(diǎn);二是具備該成分特點(diǎn)的個體動機(jī)特點(diǎn);三是具備該成分特點(diǎn)的個體內(nèi)心體驗(yàn)和情感活動特點(diǎn)。每個題項(xiàng)的回答選項(xiàng)為符合、不符合、不確定，對應(yīng)分值為0、2、1，代表了3 個程度等級，即3 點(diǎn)評分。

題項(xiàng)來源包括3 個方面:一是現(xiàn)今公認(rèn)成熟量表的相同或相似特質(zhì)的題項(xiàng)，對部分項(xiàng)目描述的情景和場景置換為軍車駕駛員的日?；顒雍婉{駛狀態(tài)。主要有卡氏16 種人格因素測驗(yàn)(16PF)、明尼蘇達(dá)人格量表(MMPI)、軍人心理素質(zhì)問卷(第三軍醫(yī)大學(xué))、飛行員心理素質(zhì)問卷(第四軍醫(yī)大學(xué))等。二是自編題項(xiàng)。編寫時，遵照駕駛員年齡特征原則和行為的典型性原則。如20 ～30 歲是駕駛員的主要年齡階段，這一階段主要是青年期，有其特有的心理規(guī)律，情感和個性的發(fā)展日趨完善，開始形成穩(wěn)定的人生觀和價(jià)值觀，是個體思維發(fā)展的高峰期，自我認(rèn)同感是這一時期的重要發(fā)展任務(wù)。題項(xiàng)內(nèi)容重點(diǎn)體現(xiàn)駕駛員年齡段的心理規(guī)律，捕捉駕駛員日常工作、生活、駕駛車輛時的典型行為和狀態(tài)。

3 軍車駕駛員心理素質(zhì)構(gòu)成要素的實(shí)證驗(yàn)證

實(shí)證驗(yàn)證是將上述心理素質(zhì)題項(xiàng)進(jìn)行施測，運(yùn)用主成分因子分析法分析調(diào)查數(shù)據(jù)，對理論構(gòu)建的心理素質(zhì)構(gòu)成要素進(jìn)行驗(yàn)證和修正。

3.1 驗(yàn)證樣本的選取

采用分層抽樣法，樣本結(jié)構(gòu)見表1。選取運(yùn)輸車、牽引車和特種車3 類承擔(dān)典型運(yùn)輸任務(wù)的汽車分隊(duì)，按照駕駛員所在汽車分隊(duì)的性質(zhì)分成4層，包括駕駛員大量集中的后勤部隊(duì)汽車分隊(duì)、部隊(duì)后勤系統(tǒng)的汽車分隊(duì)、承擔(dān)重要崗位任務(wù)的牽引車分隊(duì)和特種車分隊(duì)。發(fā)放測試問卷2 412份，回收問卷2 337 份，經(jīng)測謊鑒別后剔除無效問卷98 份，最后獲得有效問卷2 239 份。

表1 驗(yàn)證樣本結(jié)構(gòu)表

3.2 基于主成分因子分析的心理素質(zhì)要素的篩選

為分析心理素質(zhì)，要全面、完整地收集多個觀察指標(biāo)(問卷題項(xiàng))的數(shù)據(jù)。不僅要分析駕駛員在每一題項(xiàng)上的反應(yīng)，更重要的是分析題項(xiàng)代表了心理素質(zhì)的哪一構(gòu)成要素及體現(xiàn)該要素的內(nèi)涵特征。主成分分析法就是分析各題項(xiàng)之間的相關(guān)關(guān)系，把題項(xiàng)聚類成幾個互不相關(guān)的綜合指標(biāo)，即提取心理素質(zhì)的構(gòu)成要素?；具^程如下。(1)題項(xiàng)的鑒別力篩查。鑒別力篩查即檢驗(yàn)問卷的每一題項(xiàng)是否能區(qū)分出不同被試之間的差異，以此決定該題項(xiàng)是否有存在的必要?？刹捎锚?dú)立樣本t 檢驗(yàn)法，將所有被試的總分按從高到低排列，選取前、后27%的人數(shù)分為高分組和低分組，比較每一題項(xiàng)在高、低分組上的差異，如果差異不顯著，表示該題項(xiàng)不能鑒別不同被試的反應(yīng)，將該題項(xiàng)刪除。(2)心理素質(zhì)成分的提取。采用巴特利特球形檢驗(yàn)(Bartlett Test of Spheircity)和KMO(Kaiser-Meyer-0lkin)檢驗(yàn)題項(xiàng)是否適合做因子分析。提取成分的標(biāo)準(zhǔn)為該因子的特征值大于1、累計(jì)方差貢獻(xiàn)率大于50%。特征值越大，說明該因子越重要;方差貢獻(xiàn)率代表該因子所包含的信息占總信息的百分比［1］。以負(fù)荷值0.3 作為各成分所對應(yīng)題項(xiàng)的選取標(biāo)準(zhǔn)。(3)信度和結(jié)構(gòu)效度檢驗(yàn)。信度是調(diào)查可信程度的表征，一個好的測量工具對同一事物反復(fù)多次測量，其結(jié)果應(yīng)該保持穩(wěn)定才可信。可選用內(nèi)部一致性系數(shù)(Cronbachα 系數(shù))分析信度。結(jié)構(gòu)效度是測量結(jié)果能否證實(shí)或解釋某一理論的假設(shè)或構(gòu)想及解釋程度的表征［2］?？刹捎酶鞒煞峙c總分之間的相關(guān)系數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)效度分析。各成分應(yīng)該與問卷總分有較高的相關(guān)系數(shù)，以體現(xiàn)問卷整體的同質(zhì)性。各成分之間的相關(guān)系數(shù)應(yīng)該適當(dāng)，相關(guān)系數(shù)過低，說明心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)上同質(zhì)性太低，所測量的可能是一些完全不同的品質(zhì)，而不是圍繞駕駛員心理素質(zhì);相關(guān)系數(shù)過高，說明各成分之間有交叉重復(fù)。

3.3 心理素質(zhì)構(gòu)成要素的確定

基于主成分因子分析法，采用SPSS13.0 統(tǒng)計(jì)軟件分析數(shù)據(jù)。每一成分的特征值和對方差的貢獻(xiàn)率見表2。提取18 個成分，另外刪除因子矩陣中少于3 個題項(xiàng)的成分(成分特征概括不明顯，無法進(jìn)行命名)，并對成分包含的題項(xiàng)數(shù)目予以平衡(每個成分保留6 個項(xiàng)目)，修改補(bǔ)充項(xiàng)目，最后獲得有效成分18 個、有效題項(xiàng)108 個，加上引導(dǎo)題2個、測謊題8 個，共118 道題項(xiàng)。18 個因子的內(nèi)部一致性系數(shù)分別在0.70 ～0.85，說明該問卷有良好的信度。各成分與問卷總分的相關(guān)系數(shù)在0.508 6 ～0.759 8，相關(guān)度較高;各成分之間的相關(guān)系數(shù)在0.202 9 ～0.526 0，具有中等度相關(guān)，題項(xiàng)結(jié)構(gòu)效度較好。

表2 軍車駕駛員心理素質(zhì)各成分的因素特征值和方差貢獻(xiàn)率

根據(jù)各成分對應(yīng)題項(xiàng)所揭示的心理品質(zhì)特征，駕駛員心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)確定為5 個維度、18 個成分。其中:聰慧是駕駛員認(rèn)知品質(zhì)的特征，包含判斷、決策、應(yīng)變3 個成分，軍車駕駛的職業(yè)特性要求駕駛員必須具備較高的認(rèn)知品質(zhì)，聰慧是駕駛員心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)中最基本的成分;勇敢是駕駛員意志品質(zhì)特征，包含果斷、堅(jiān)定、敢為、沖動4 個成分，是駕駛員最突出的心理品質(zhì)，在駕駛員心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)中居于核心地位;自信是駕駛員性格特征，包含沉著、獨(dú)立、樂群、責(zé)任4 個成分，對心理素質(zhì)具有調(diào)節(jié)機(jī)能;穩(wěn)定是駕駛員對事物主觀體驗(yàn)的情緒平穩(wěn)狀態(tài)，包含調(diào)控、緊張、自律3 個成分;耐挫是挫折耐受力的簡稱，包含適應(yīng)、承受、頑強(qiáng)、應(yīng)激4 個成分，是駕駛行為的品質(zhì)特征，是駕駛員心理素質(zhì)水平的功能體現(xiàn)。

4 結(jié) 語

軍車駕駛員心理素質(zhì)對順利完成各項(xiàng)運(yùn)輸保障任務(wù)具有重要影響。利用構(gòu)建的心理素質(zhì)構(gòu)成要素和題項(xiàng)，可全面、動態(tài)掌握駕駛員心理素質(zhì)現(xiàn)狀，科學(xué)實(shí)施心理訓(xùn)練，切實(shí)提高心理素質(zhì)，是打贏未來信息化條件下局部戰(zhàn)爭的需要。其主要應(yīng)用體現(xiàn)在:一是指導(dǎo)駕駛員心理素質(zhì)日常管理。封閉的軍營環(huán)境、高強(qiáng)度的軍事訓(xùn)練、駕駛?cè)蝿?wù)的單調(diào)性和重復(fù)性，都要求駕駛員必須具有良好的心理素質(zhì)作保證。采用心理素質(zhì)問卷，分析駕駛員心理素質(zhì)每一構(gòu)成要素的特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律，可以在較短時間內(nèi)全面、客觀、精確地掌握駕駛員心理素質(zhì)的整體現(xiàn)狀，減少主觀想象，及時發(fā)現(xiàn)心理問題，采取有針對性的預(yù)防措施。二是構(gòu)建駕駛員心理素質(zhì)訓(xùn)練體系。為滿足未來戰(zhàn)爭需要，依據(jù)駕駛員心理素質(zhì)的構(gòu)成要素，構(gòu)建單元集成、模塊分類、主題訓(xùn)練的內(nèi)容體系，共分為5 個單元、18 個模塊，每個模塊單獨(dú)設(shè)置主題開展訓(xùn)練，并按照單元進(jìn)行綜合訓(xùn)練。在統(tǒng)一的內(nèi)容體系下，對承擔(dān)不同運(yùn)輸任務(wù)、不同部隊(duì)性質(zhì)、不同人員(戰(zhàn)士和士官駕駛員)的心理訓(xùn)練內(nèi)容應(yīng)有所側(cè)重，使訓(xùn)練重點(diǎn)突出、特點(diǎn)鮮明，使其心理素質(zhì)達(dá)到適應(yīng)未來戰(zhàn)場需要的標(biāo)準(zhǔn)。

［1］ 盧紋岱.SPSS for windows 統(tǒng)計(jì)分析［M］. 3 版. 北京:電子工業(yè)出版社，2008:477-483.

［2］ 郭念鋒. 心理咨詢師基礎(chǔ)知識［M］. 北京:民族出版社，2012:381.