外軍渡河橋梁裝備的發(fā)展及對(duì)我軍的啟示

常 健，易家卓，牛 濤

(1.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津300161;2.69260 部隊(duì) 后勤部，烏魯木齊830017)

渡河橋梁裝備作為工程兵實(shí)施機(jī)動(dòng)保障任務(wù)的重要裝備，一直受到外軍的高度重視，并得到了迅速的發(fā)展。渡河橋梁裝備器材主要有克服大型江河障礙的帶式舟橋、自行舟橋，伴隨坦克機(jī)動(dòng)并在敵火力下實(shí)施架設(shè)的沖擊橋，用于克服小型河流、溝渠等障礙的機(jī)械化橋等，是保障作戰(zhàn)部隊(duì)人員和武器裝備順利克服江河、溝谷障礙以及部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)的必要手段，對(duì)確保戰(zhàn)爭(zhēng)勝利有著極為重要的意義。

1 外軍渡河橋梁裝備的發(fā)展

美軍在20 世紀(jì)60 年代裝備M60 型沖擊橋后，于70 年代同英國(guó)、德國(guó)合作研制“八十年代橋梁渡河器材族”，盡管該計(jì)劃由于種種原因未能實(shí)現(xiàn)，但對(duì)軍用橋梁器材的發(fā)展卻產(chǎn)生了重大影響。新時(shí)期，美國(guó)先后研制和裝備了“M18 重型干溝支援橋”“快速架橋系統(tǒng)”“高級(jí)模塊化復(fù)合材料橋”“交通線橋”“輕型模塊化棧橋系統(tǒng)”等一系列模塊化結(jié)構(gòu)的渡河橋梁裝備。其中M18 重型干溝支援橋由橋梁模塊、加強(qiáng)模塊和跳板模塊組成，只需使用橋梁模塊和跳板模塊就可架設(shè)42 m 長(zhǎng)、載荷能力達(dá)70 軍用荷載級(jí)的橋梁。目前，美國(guó)工程研究與發(fā)展中心正在研究和開發(fā)“高強(qiáng)度人造纖維”條帶技術(shù)，并將其用于橋梁制造，以達(dá)到更高的抗彎曲和結(jié)構(gòu)折疊能力，從而使橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)更輕、更適合空運(yùn)、儲(chǔ)存體積更小。目前，美國(guó)采用了“輕型模塊化棧橋系統(tǒng)”(LMCS)這一技術(shù)，在野外演示中已達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

德國(guó)20 世紀(jì)70 年代研制出“海貍”沖擊橋，采用平推式的架設(shè)方式，性能先進(jìn)、可靠性好。德國(guó)研制的FSB2000 折疊式浮橋，是當(dāng)今世界上性能最好的四折帶式橋之一，同英國(guó)合作研制的M3自行舟橋，是跨世紀(jì)的現(xiàn)代化工程兵裝備，我國(guó)臺(tái)灣于1997 年訂購(gòu)了22 部這種舟車。德軍的PSB2型模塊化沖擊橋也是一種高度現(xiàn)代化的模塊化橋梁系統(tǒng)，它由3 個(gè)各長(zhǎng)9.7 m 的橋節(jié)結(jié)構(gòu)模塊組成，可靈活架設(shè)成跨度9.7 m、18.7 m 或27.8 m的橋梁，2013 年取代現(xiàn)役“海貍”快速?zèng)_擊橋。

英軍在第二次世界大戰(zhàn)期間，研制了著名的“貝雷”式固定橋，在70 年代初，又成功地研制了MGB 中型桁架橋，該橋采用鋅鎂鋁合金材料，第一次實(shí)現(xiàn)了向高強(qiáng)、輕質(zhì)方向發(fā)展的要求。90 年代英軍研制了“九十年代橋梁系統(tǒng)”，該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是通過改進(jìn)現(xiàn)裝備的“奇伏坦”沖擊橋的架橋車，可使該架橋車能架設(shè)5 種不同跨度的橋梁結(jié)構(gòu)，新研制的沖擊橋和機(jī)械化橋，主要橋梁構(gòu)件均可相互通用。采用導(dǎo)梁式架橋法，第一次實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化?？煽者\(yùn)浮橋(APFB)系統(tǒng)能用直升機(jī)吊運(yùn)到架橋點(diǎn)或通過空運(yùn)、空投快速部署到位;已裝備的一種可以架設(shè)門橋、浮橋和固定橋的空運(yùn)橋，用1 架“美洲獅”直升機(jī)或C-130 運(yùn)輸機(jī)即可將其全部裝運(yùn)。

法軍裝備的渡河橋梁器材也有其獨(dú)到之處，如世界各國(guó)軍隊(duì)裝備的帶式舟橋，為兩折，或?yàn)樗恼?，而法軍目前裝備的PFM 摩托化浮橋，則是一種五折帶式舟橋，用以取代AMX-13 的輕型沖擊橋的PAA 自行伴隨橋，是一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特的機(jī)械化橋;目前，法軍裝備有MLF 輕型渡河器材、輕型步兵浮橋等。

外軍具有代表性的渡河橋梁保障裝備的情況見表1。

表1 外軍具有代表性的渡河橋梁保障裝備情況

2 我軍戰(zhàn)儲(chǔ)渡河橋梁裝備現(xiàn)狀

盡管我軍渡河橋梁裝備經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步。已有用于鐵路橋梁搶修的器材，主要有拆裝式桁梁、工字鋼束梁、萬能桿件、六四式鐵路軍用梁、八七式鐵路應(yīng)急搶修鋼梁等，用于架設(shè)臨時(shí)公路橋梁的“321”裝配式公路鋼橋、ZB-200 型裝配式公路鋼橋。但與發(fā)達(dá)國(guó)家軍隊(duì)相比，我國(guó)交通戰(zhàn)備系統(tǒng)儲(chǔ)備的渡河橋梁器材，由于體制原因存在一定的問題，無論是數(shù)量還是質(zhì)量都存在很大的差距，部分已不能適應(yīng)信息化局部戰(zhàn)爭(zhēng)的要求。

一是信息化程度低。信息化作戰(zhàn)工程保障能力弱，工程裝備信息主導(dǎo)能力差，自我防護(hù)的信息控制能力和單裝作業(yè)信息傳輸能力弱。二是快速機(jī)動(dòng)及遠(yuǎn)程部署工程裝備少。我軍工程裝備的戰(zhàn)略戰(zhàn)役機(jī)動(dòng)主要是通過公路、鐵路運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，能進(jìn)行空運(yùn)、空吊、空投和船載運(yùn)輸?shù)墓こ萄b備數(shù)量極少，工程裝備的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力和伴隨保障能力不強(qiáng)。三是型號(hào)繁雜、“三化”程度較低、技術(shù)及后勤保障難度較大。我軍工程裝備基本以第二代為主體，第一代仍有大量服役，獨(dú)立研制自主開發(fā)的第三代較少，總體上仍處在以中低技術(shù)為主的數(shù)量規(guī)模型和人力密集型狀態(tài)，后勤和技術(shù)保障缺少統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化體系;另外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，戰(zhàn)爭(zhēng)節(jié)奏的不斷加快和機(jī)械化程度的不斷提高，利用就便器材進(jìn)行渡河工程保障的可能性也越來越小，工程裝備勢(shì)必需要向制式化、通用化的方向發(fā)展。四是桿件多，拼裝架設(shè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。ZB—200 型裝配式公路鋼橋的基本部件有18 種;普通橋梁鋼拆裝式桁梁有桿件配件43 種;六四式鐵路軍用梁有基本構(gòu)件11 種、配件2 種;由于桿件較多、通用性較差、展開面小，拼裝架設(shè)比較困難，以目前公路搶修隊(duì)伍的裝備和業(yè)務(wù)素質(zhì)，架設(shè)一孔32 m 跨度的梁往往需要24 h 甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。因此，我軍必須立足于目前部隊(duì)的現(xiàn)狀，制定適合于我軍及未來高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)需要的渡河橋梁裝備研究和發(fā)展方向。

3 對(duì)我軍渡河橋梁裝備發(fā)展的啟示

外軍先進(jìn)的渡河橋梁裝備大量裝備與使用，特別是信息化程度高、承載能力強(qiáng)、通用性好、戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)的渡河橋梁裝備對(duì)我軍工程兵渡河橋梁裝備的發(fā)展趨勢(shì)有著重要的啟示，對(duì)我軍工程裝備的轉(zhuǎn)型也有著重要的意義。

3.1 更新傳統(tǒng)人工架設(shè)理念，發(fā)展架設(shè)速度快的渡河橋梁裝備

我國(guó)交通戰(zhàn)備保障的渡河橋梁器材均為人工架設(shè)，費(fèi)事、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是高效快速戰(zhàn)爭(zhēng)，越來越講究部隊(duì)的快速反應(yīng)。戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程快速性要求渡河橋梁裝備的架設(shè)與撤收速度能夠以分要求，而不是過去的以小時(shí)或天要求;架設(shè)速度快是外軍渡河橋梁裝備器材發(fā)展的顯著特點(diǎn)之一。如，利用M3 自行舟橋架設(shè)一座100 m 長(zhǎng)的浮橋只需30 min，架設(shè)一座24 m 長(zhǎng)的“狼獾”沖擊橋僅需5 min，架設(shè)一座25 m 長(zhǎng)的“鬣蜥”橋僅需8 min。而我軍恰恰在這方面還存在許多的不足，例如，用八七型鐵路應(yīng)急搶修鋼梁拼組、架設(shè)一孔64 m 上承式梁需要72 h。作業(yè)時(shí)間如此之長(zhǎng)，有可能在橋梁還未架設(shè)完畢前，戰(zhàn)爭(zhēng)就已經(jīng)結(jié)束。因此渡河橋梁架設(shè)速度快不僅意味著機(jī)動(dòng)保障能力的增強(qiáng)和生存保障能力的提高，同時(shí)也是保持部隊(duì)連續(xù)機(jī)動(dòng)，為部隊(duì)掌握作戰(zhàn)主動(dòng)權(quán)創(chuàng)造條件的重要前提和基礎(chǔ)。因此，縮短橋梁的架設(shè)速度不僅是渡河橋梁裝備器材發(fā)展的一大特征，而且也將是其發(fā)展的主要趨勢(shì)和目標(biāo)。

3.2 研制配套專用架設(shè)車，運(yùn)輸、架設(shè)、回撤一體化

我國(guó)現(xiàn)裝備的渡河橋梁器材大多是運(yùn)輸車與架橋車分離且功能單一、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、工序復(fù)雜，如果發(fā)展運(yùn)用具備多功能架橋裝置的架橋車，即在一臺(tái)車輛上配備有各種裝備以用于運(yùn)輸展開、架設(shè)及撤收組件，可消除原來需要配置隨行車輛運(yùn)輸和展開橋梁結(jié)構(gòu)件，從而提高運(yùn)用效率，這樣一種運(yùn)輸、架設(shè)與回撤一體化專用架設(shè)系統(tǒng)是橋梁器材發(fā)展的趨勢(shì)。現(xiàn)在美軍已經(jīng)發(fā)展了這種類型的架橋設(shè)備，它包括一座裝載于車輛上的橋梁，此橋梁由數(shù)對(duì)車轍式橋節(jié)構(gòu)成;其次包括架設(shè)裝置，它由一架設(shè)支撐機(jī)構(gòu)、一橋節(jié)導(dǎo)引裝置以及位于架設(shè)支撐機(jī)構(gòu)末端的可伸縮桿組成，可保證在不利的氣候條件和能見度有限的情況下，一名駕駛員仍能在受保護(hù)的架橋車內(nèi)架設(shè)橋梁。

3.3 發(fā)展可空運(yùn)性渡河橋梁裝備

未來戰(zhàn)爭(zhēng)突然性大、作戰(zhàn)進(jìn)程快，面對(duì)復(fù)雜多變的戰(zhàn)場(chǎng)需求，軍用渡河橋梁裝備必須能通過空運(yùn)、空投，實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、重新部署，從而可及時(shí)迅速地克服影響部隊(duì)機(jī)動(dòng)的不同寬度的水域、干溝、雨裂等障礙。保障作戰(zhàn)部隊(duì)快速推進(jìn)。為此，國(guó)外非常重視適于空運(yùn)、空投的軍用渡河橋梁裝備，尤其是輕型軍用渡河橋梁裝備的發(fā)展，提高軍用渡河橋梁裝備的空中轉(zhuǎn)場(chǎng)部署能力。為滿足未來工程兵對(duì)作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)施遠(yuǎn)距離、高速度機(jī)動(dòng)伴隨

保障的要求，美國(guó)新型渡河橋梁裝備的發(fā)展特別把可空運(yùn)或可空投作為重要指標(biāo)來考慮，不僅要求近距離支援橋、通用支援橋等體積較小的裝備能夠空運(yùn)空投，而且要求體積龐大的舟橋裝備也應(yīng)開發(fā)成可空運(yùn)、空投裝備，且取得了顯著成效。如美國(guó)研制的M18 模塊化重型干溝支援橋?yàn)檫m應(yīng)空中運(yùn)輸?shù)男枰涮搴图訉挵寰烧郫B，穩(wěn)定支腿可拆卸，裝在框架式車廂內(nèi)的橋梁模塊可用CH-47 直升機(jī)吊運(yùn)，也可用C-130 飛機(jī)運(yùn)輸，其快速部署能力已在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中得到驗(yàn)證。

3.4 運(yùn)用新材料、新技術(shù)，發(fā)展輕型渡河橋梁裝備

近年來，新材料技術(shù)被各國(guó)在武器裝備的研制中廣泛運(yùn)用。如英、美聯(lián)軍在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中使用過的近距離支援橋和通用支援橋等軍用橋梁裝備，較普遍地采用了輕質(zhì)高強(qiáng)度的鋁合金材料，每縱長(zhǎng)米橋梁裝備的自重比采用鋼質(zhì)材料時(shí)減輕了約30%。隨著新材料技術(shù)和材料工藝的發(fā)展，我國(guó)合金鋼技術(shù)、納米技術(shù)、生物材料技術(shù)和高分子材料技術(shù)的發(fā)展，為我軍渡河橋梁裝備的材料提供了更多的選擇途徑。如將新型合金材料運(yùn)用于坦克沖擊橋上，就可成功降低該裝備的整體質(zhì)量，使渡河橋梁抗拉強(qiáng)度高，機(jī)械性能優(yōu)良，使其戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)能力和生存能力大大提高。

3.5 設(shè)計(jì)模塊化、通用化渡河器材

模塊化建設(shè)包括共同的制造程序、部件、維修、全壽命費(fèi)用，不論橋梁長(zhǎng)度或軍用荷載等級(jí)。外軍新裝備的渡河橋梁裝備器材幾乎全部采用模塊式橋梁構(gòu)件，使得舟橋、沖擊橋、機(jī)械化橋和裝配式橋的橋梁構(gòu)件能夠通用，且通用化程度很高。如英軍BR90 近距離支援橋和通用支援橋，均由7種鋁合金的橋節(jié)組合而成，每個(gè)橋節(jié)的接頭都具有相同的模數(shù)，可以2 m 的增量架設(shè)不同長(zhǎng)度的橋梁，所有橋型的設(shè)計(jì)荷載均為70 t 軍用荷載級(jí)，凡70 t 軍用荷載級(jí)的輪式和履帶式車輛均適用，妥善地解決了多種橋梁器材的運(yùn)輸通用性問題，減輕了裝備技術(shù)保障的負(fù)擔(dān)。我軍應(yīng)重視渡河橋梁裝備器材的模塊化建設(shè)，在新型渡河橋梁裝備器材的發(fā)展中擴(kuò)大模塊化建設(shè)的范圍，尤其是在橋梁族的發(fā)展中。采用模塊化建設(shè)可以極大地節(jié)約材料、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，又可大大提高渡河橋梁裝備的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，可提高渡河橋梁器材的使用效率，減輕裝備保障的負(fù)擔(dān)，是我國(guó)研制發(fā)展新型渡河器材的首選方向。

4 結(jié) 語

未來信息化條件下局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，工程保障任務(wù)十分繁重和艱巨，我軍渡河橋梁裝備的發(fā)展將面臨著很大的挑戰(zhàn)。為了滿足軍隊(duì)建設(shè)發(fā)展的要求，確保戰(zhàn)時(shí)交通線暢通，我軍應(yīng)適量引進(jìn)外軍先進(jìn)的渡河器材，消化吸收其關(guān)鍵技術(shù)，不斷增加渡河橋梁裝備的高新技術(shù)含量，加強(qiáng)對(duì)新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等的利用，實(shí)現(xiàn)渡河橋梁裝備現(xiàn)代化的跨越式發(fā)展。

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