導(dǎo)致船舶水尺計(jì)重結(jié)果偏差的常見原因分析及排除措施

（中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)廈門有限公司，福建 廈門 361000）

導(dǎo)致船舶水尺計(jì)重結(jié)果偏差的
常見原因分析及排除措施

吳增輝

（中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)廈門有限公司，福建 廈門 361000）

本文筆者根據(jù)總結(jié)多年來的船舶水尺計(jì)重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分享了導(dǎo)致船舶水尺計(jì)重結(jié)果偏差的常見原因、并分別提出相應(yīng)的排除建議。

檢驗(yàn)鑒定；水尺計(jì)重；結(jié)果偏差；原因分析；偏差排除建議

水尺計(jì)重系通過對(duì)承運(yùn)船舶的吃水及船用物料（包括壓載水等）的測(cè)定，根據(jù)船舶有關(guān)圖表，測(cè)算船舶之排水量和有關(guān)物料重量，以計(jì)算載運(yùn)貨物重量的一種方式；它簡便、迅速、免除裝卸貨物損耗計(jì)算、鑒定費(fèi)用較低，具有底成本、高效率、加速船舶周轉(zhuǎn)和港口疏運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)施水尺計(jì)重過程中承運(yùn)人、收貨人、各方等都可到現(xiàn)場(chǎng)參與見證，故其結(jié)果容易為各方所接受，廣泛應(yīng)用于煤炭、礦石、化肥等的大宗散貨的計(jì)重。

影響水尺計(jì)重準(zhǔn)確度的因素較多，實(shí)踐中常見的有：船舶圖表的誤差；觀測(cè)水尺的偏差；海水密度測(cè)量準(zhǔn)確性；壓載水、燃料油、淡水測(cè)算偏差；其他貨物變動(dòng)及船舶常數(shù)差異等。

1 正規(guī)有效的船舶圖表，是水尺計(jì)重的前提條件。

鑒定人登輪后首要工作是檢查船舶資料數(shù)據(jù)、靜水力圖表和水艙艙容圖表是否齊整有效。

1.1 常見的不具備水尺計(jì)重條件的船舶

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇，沿?！昂匣锸健彼綘I的海運(yùn)企業(yè)井噴、甚至有些還是“家庭式”的“作坊”，其所擁有船舶質(zhì)量可謂良莠不齊；這直接導(dǎo)致鑒定工作中，不具備水尺計(jì)重條件的船舶占有相當(dāng)比率的，主要有以下兩大類：

1.1.1 “高齡”散裝貨輪或二手雜貨船當(dāng)散貨船用等

有資料顯示，建造于80年代前的散裝貨輪：一方面在造船實(shí)際放樣時(shí)允許誤差很大（據(jù)說達(dá)5%）；另一方面一套造船設(shè)計(jì)圖紙要用上好多年，同類船舶造二三十艘，而在造船期間即便改動(dòng)設(shè)計(jì)也不會(huì)在新船圖表上顯示；另外，為降低購買成本，部分船主購買國內(nèi)遠(yuǎn)洋淘汰船或日本內(nèi)海營運(yùn)淘汰船再到船廠加長改造，某些船主甚至通過非法手段改小船齡、使得實(shí)際船齡要比申報(bào)船齡高，超期服役船舶也是屢見不鮮。由于這些高齡船舶船體及設(shè)備狀況差，維修成本高，一些海運(yùn)公司為了節(jié)約開支，船舶和設(shè)備長期得不到維修保養(yǎng)，使得一些船舶的水尺標(biāo)記模糊不清，部分船舶的壓載水艙測(cè)量管堵塞、測(cè)量管蓋銹化無法打開，船舶扭曲變形嚴(yán)重，船舶常數(shù)無法準(zhǔn)確核實(shí)，船舶資料完整性較差。

1.1.2 內(nèi)貿(mào)低載重噸位散裝貨輪，如“沙灘船”、水泥船等

一些海運(yùn)公司或船主為了節(jié)約成本、盲目追求利潤最大化，選擇購置簡易船，這些船舶俗稱“沙灘船”，有該行業(yè)人士形象地稱此類船舶為“山寨船”；此類船舶存在鋼板厚度薄、易扭曲變形，拱垂值驚人，水尺標(biāo)記不標(biāo)準(zhǔn)，船舶圖表資料不齊或不符合實(shí)際，甚至存在“多船一表”乃至“一船多表”；國內(nèi)運(yùn)營的水泥船大多沒有隨船靜水力表。

1.2 偏差排除建議

1.2.1 建議收發(fā)貨人在和海運(yùn)公司簽定運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)考慮將船舶是否具備水尺計(jì)重基本條件列入合同正式條款，內(nèi)容主要包括：船舶應(yīng)具備完整的六面水尺標(biāo)記，刻度繪制清晰、完整；船舶壓載水艙的測(cè)量管應(yīng)能保證正常的測(cè)量、應(yīng)具備有效的排水量表、水油艙表等；如果收發(fā)貨人因運(yùn)輸成本需長期選擇圖表資料嚴(yán)重缺乏的船舶，建議約定采用汽車衡重的方法計(jì)重。

1.2.2 即便此類船舶圖表資料齊整，其有效周期值得商榷，建議大副記錄各航次裝卸船水尺計(jì)重結(jié)果與碼頭地磅數(shù)據(jù)整理成《船舶經(jīng)驗(yàn)系數(shù)》并形成有效文件，經(jīng)鑒定人驗(yàn)證并定期核實(shí)、記錄，可作為該輪船舶水尺計(jì)重的調(diào)整因子，以減少一定的偏差。

2 水尺觀測(cè)

準(zhǔn)確地觀測(cè)六面水尺在水尺計(jì)重工作中的重要性可見一斑，其結(jié)果左右著水尺計(jì)重結(jié)果的準(zhǔn)確度。

2.1 導(dǎo)致水尺觀測(cè)值偏差的幾個(gè)常見原因

2.1.1 客觀環(huán)境因素

水尺標(biāo)記嚴(yán)重銹蝕，油漆脫落，數(shù)值、刻度線模糊不清，不標(biāo)準(zhǔn)，這些容易導(dǎo)致鑒定人觀測(cè)水尺時(shí)產(chǎn)生粗大誤差；觀測(cè)水尺時(shí)風(fēng)浪造成了測(cè)量誤差；觀測(cè)時(shí)光線亮度、觀測(cè)視線及水尺標(biāo)示的相對(duì)位置產(chǎn)生折射造成了測(cè)量誤差；纜繩過緊或因船底與海床之間的流水壓力產(chǎn)生的下沉量造成水尺觀測(cè)值偏差。

2.1.2 人為環(huán)境因素

某些船舶水尺標(biāo)示的設(shè)定與教科書中船舶吃水定義存在差異，鑒定人經(jīng)常因忽視造成了粗大誤差；船方大副不配合、惡意干擾；觀測(cè)水尺時(shí)，參與現(xiàn)場(chǎng)見證水尺計(jì)重工作的收發(fā)貨人代表、保險(xiǎn)方代表、保賠協(xié)會(huì)等相關(guān)代表有時(shí)會(huì)采用利誘甚至言語威脅等手段。

2.2 偏差排除建議

2.2.1 客觀環(huán)境因素

要求船方靠泊前做好水尺計(jì)量工作準(zhǔn)備、確保水尺標(biāo)示清晰，或者提供有效的船舶圖表，以尺從上部有依據(jù)處測(cè)至水面計(jì)算船舶吃水高度從而推算實(shí)際吃水值；多年的工作經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在較大波浪的情況下，若直接取波峰波谷平均值作為吃水觀測(cè)值來計(jì)算將導(dǎo)致計(jì)算而得的實(shí)際排水量結(jié)果偏大于實(shí)際值，偏離大小正比于波浪的高低，讀取水尺的有效方法為用波峰波谷取平均值的辦法來確定水尺的大概位置后在此基礎(chǔ)上確定水尺的瞬息平穩(wěn)的瞬間吃水值為觀測(cè)值；鑒定人應(yīng)在充足的光線下觀測(cè)水尺，并視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小、與水尺標(biāo)示所在曲線面盡可能垂直；做好跟船代及碼頭的溝通工作，盡量避免安排在大風(fēng)浪的環(huán)境下或漲退大潮激流暗涌時(shí)刻靠泊、在此環(huán)境下開展水尺計(jì)重工作存在相當(dāng)?shù)牟豢煽仄?，盡量在船舶處于自然漂浮狀態(tài)下開展計(jì)重工作。

2.2.2 人為環(huán)境因素

登輪后鑒定人應(yīng)仔細(xì)核查靜水力表中吃水標(biāo)示正確的觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并確認(rèn)是否需要龍骨修正；耐心與船方大副溝通，通過留意其言行舉止可初判貨物是否存在異常；如有其他方參與現(xiàn)場(chǎng)見證必須堅(jiān)定以“公平、公正、科學(xué)”的工作原則，盡量保持“相互尊重，誠實(shí)守信，認(rèn)真配合，有利開展”的工作態(tài)度，必要時(shí)可選擇強(qiáng)勢(shì)，做到不卑不亢不為難，保證心中有底，堅(jiān)持維護(hù)心中的那把“稱”。

3 海水密度測(cè)量

3.1 海水密度測(cè)量偏差產(chǎn)生的原因

一般由測(cè)量不及時(shí)、海水樣品扦取不當(dāng)、海水密度計(jì)準(zhǔn)確度或觀測(cè)方法不當(dāng)產(chǎn)生。

3.2 偏差排除建議

3.2.1 正確的測(cè)量時(shí)間：應(yīng)在對(duì)船舶水尺進(jìn)行觀測(cè)的同時(shí)對(duì)港水密度進(jìn)行測(cè)定，敏感貨物或海水密度隨漲退潮變化大等特殊情況時(shí)，可以選擇觀測(cè)水尺開始前、觀測(cè)時(shí)及觀測(cè)完畢時(shí)分別測(cè)定港水密度，然后取平均值；另，在海水樣品扦取容器使用前要清洗干凈，以排除結(jié)晶鹽對(duì)樣品密度的影響，取樣后，應(yīng)立即測(cè)定其密度（要求在10秒內(nèi)讀出），不要在遠(yuǎn)離扦樣地測(cè)量，尤其是在冬季，不能將港水樣品拿進(jìn)室內(nèi)測(cè)定，測(cè)定時(shí)應(yīng)放在避風(fēng)處。

3.2.2 正確的取樣方位：選擇在船舯外弦水尺深度一半處扦取港水樣品，并避開船舶排水孔和碼頭下水道。

3.2.3 使用正確的海水密度計(jì)并確保正確使用：密度計(jì)必須在檢定有效期內(nèi)、精度為萬分之五，并應(yīng)定期進(jìn)行校驗(yàn)，使用前應(yīng)擦拭清潔，使用時(shí)輕拿輕放，測(cè)度實(shí)際密度時(shí)應(yīng)水平視察。

4 壓載水、燃料油、淡水的影響

測(cè)量核定船舶上壓載水、燃料油及淡水的重量是水尺計(jì)重工作中最繁瑣一項(xiàng)工作，它相當(dāng)于一次容量計(jì)重，也許在數(shù)據(jù)處理精確度上不如容量計(jì)重，但是橫縱傾修正計(jì)算繁瑣程度及異常情況發(fā)生頻率比起容量計(jì)重只多不少，因此必須予以重視。

4.1 造成壓載水、燃料油及淡水測(cè)算結(jié)果偏差常見的原因

4.1.1 船舶重載時(shí)壓載水因艏傾產(chǎn)生的“假空”及空載時(shí)大艉傾下產(chǎn)生的“假滿”；船舶貨艙壓水；壓載水艙容表沒有縱傾修正，或經(jīng)核查無效；船舶存在艙容表外的水艙如洗錨艙甚至游泳池等；壓載水測(cè)量管堵塞，或因彎曲、管蓋無法打開導(dǎo)致未能測(cè)量，甚至有些船舶設(shè)計(jì)建造時(shí)或改造后未配備壓載水測(cè)量管。

4.1.2 大噸位級(jí)散貨船空載時(shí)或者貨艙壓水的、壓載水重量很大的情況下，忽視核實(shí)壓載水密度。

4.1.3 有些船舶靠港裝卸貨期間受供船用燃料油、生活用水或處理掉船上的污油，未已與核算。

4.2 偏差排除建議

4.2.1 船舶艙容表整齊有效的情況下，要求船方盡可能將船舶調(diào)整至合適開展水尺計(jì)重工作的狀態(tài)：“假空”時(shí)可以壓入適當(dāng)水時(shí)后再測(cè)量、“假滿”時(shí)可以要求船方將船體調(diào)平，如果船方不配合，鑒定人應(yīng)不見其更煩地細(xì)化測(cè)量工作：如“假空”可以開壓載水艙蓋核實(shí)其是否是“真空”、核實(shí)壓載水艙總高度以確定測(cè)量管是否堵塞等；因艙容表無效或無法進(jìn)行測(cè)量的，可以對(duì)壓載水閥門施封簽以確保壓載水在裝卸前后保持相同狀態(tài)；對(duì)存在艙容表外水艙的，必須進(jìn)行測(cè)量計(jì)算，可以要求船方保證不要變動(dòng)其數(shù)量。

4.2.2 如果壓載水總量很大，必須對(duì)壓載水進(jìn)行取樣測(cè)定其密度。

4.2.3 要求船提供有效的燃料油、淡水收據(jù)，并根據(jù)合理損耗對(duì)前后尺數(shù)據(jù)進(jìn)行核算；有處理船上的污油的要求船方提供有效的證明文件并加入前尺的燃料油計(jì)算。

5 其他貨物（包括船用物料和船舶承運(yùn)的其他未申請(qǐng)鑒定的貨物）及船舶常數(shù)核算

顯然，如果在裝卸期間其他貨物產(chǎn)生變動(dòng)或者忽視船舶常數(shù)異常也將導(dǎo)致都將水尺計(jì)重結(jié)果偏離實(shí)際裝卸申報(bào)鑒定貨物的數(shù)量。

實(shí)施水尺計(jì)重前向船方應(yīng)詳細(xì)咨詢清楚是否有大批量采購船用物資或處理船上各類垃圾，如果有要求船方在末尺工作前提供有效單據(jù)，留意船舶是否裝載未申報(bào)鑒定的其他貨物，如果有并與申報(bào)鑒定貨物同時(shí)進(jìn)行裝卸貨作業(yè)的、要求船方提供其他貨物裝卸貨數(shù)量有效的證明文件，同時(shí)在壓載水測(cè)量期間細(xì)心留意船舶夾板上或者貨艙內(nèi)有否重量級(jí)較大的異物或其他雜件貨物等；盡量向船方索取可以證明船舶常數(shù)的文件如近期的船舶常數(shù)鑒定報(bào)告或前幾航次的裝港水尺報(bào)告以核查計(jì)算的船舶常數(shù)結(jié)果是否異常，建立船舶信息數(shù)據(jù)平臺(tái)可以使鑒定人在水尺計(jì)重工作更能把握主動(dòng)、減少偏差。

結(jié)語

水尺計(jì)重既是綜合多學(xué)科內(nèi)容的技術(shù)活，又是需要長時(shí)間積累的經(jīng)驗(yàn)活。水尺計(jì)重鑒定人不僅要掌握基礎(chǔ)的船舶知識(shí)、海運(yùn)知識(shí)、幾何數(shù)學(xué)知識(shí)、貿(mào)易學(xué)知識(shí)、經(jīng)濟(jì)類法律知識(shí)及相當(dāng)?shù)挠⒄Z口語能力等，為在工作過程中把握主動(dòng)、需具備短時(shí)間準(zhǔn)確快算的能力；同時(shí)，理解會(huì)了不代表真會(huì)算了、真會(huì)算了不代表真懂了、真懂了也不代表每次都能算對(duì)了，這項(xiàng)工作需要在實(shí)踐工作不斷歸納總結(jié)并記錄吸收各種經(jīng)驗(yàn)，每次水尺工作都可能發(fā)生各類或客觀或人為的異常情況，這需要鑒定人隨時(shí)發(fā)揮應(yīng)變處理能力，工作中時(shí)刻嚴(yán)持風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，避免“被賣了還歡快地幫著數(shù)錢”的尷尬。

[1]全國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)鑒定人員培訓(xùn)教材（三）檢驗(yàn)鑒定知識(shí)[M].北京：中國商業(yè)出版社，2011.

[2]SN/T 0187-93標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程[J].水尺計(jì)重，1993.

[3]陳力群.解讀《進(jìn)出口商品重量鑒定規(guī)程 水尺計(jì)重》標(biāo)準(zhǔn)[Z].

U695 < class="emphasis_bold"> 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

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