航空航天新聞

中航動態(tài)

首屆中國航空科普教育大會在京舉辦

2014年6月29日-7月1日，由中國航空學會等單位聯(lián)合主辦，中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂镜葐挝粎f(xié)辦的“首屆中國航空科普大會”在北京召開。本屆大會的主題是“中國夢·航空夢——青少年航空科普教育”。在開幕式上，國家教育部體育衛(wèi)生與藝術(shù)教育司副司長劉培俊、總參陸航部副部長孫德龍、國防科工局系統(tǒng)工程四司副司長王重秋等嘉賓為26名優(yōu)秀論文作者頒發(fā)了證書，為新批準的3所全國航空特色學校、1所科普教育定點單位，以及首批6所全國航空特色學校示范學校授牌。

“新舟”增加人工增雨功能

2014年6月20-21日，“新舟”飛機增加人工增雨功能在閻良機場順利完成了首次檢飛試飛任務(wù)，共計試滑15分鐘，飛行時間為1小時14分鐘。至此，“新舟”飛機增加人工增雨功能檢飛工作圓滿完成。本次試飛成功，也為后續(xù)研發(fā)試飛和適航型號合格審定試飛提供了理論依據(jù)和改進方向?！靶轮邸憋w機增加人工增雨功能是在“新舟”飛機標準狀態(tài)的基礎(chǔ)上進行的改裝，通過加裝大氣云粒子探測系統(tǒng)、作業(yè)播撒系統(tǒng)、空地信息傳輸系統(tǒng)、云宏觀成像系統(tǒng)和任務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)人工增雨功能。

中國首款自主研制全復合材料渦槳公務(wù)機成功首飛

2014年7月5日，由中航工業(yè)通飛研發(fā)的我國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全復合材料渦槳公務(wù)機“領(lǐng)世”AG300飛機，在珠海金灣機場首飛成功，改寫了我國同類型飛機依賴國外引進的歷史。該型飛機最高飛行速度可達600千米/時，最大航程2500千米，是世界同類單發(fā)渦槳飛機中飛得最快的機型。機體全部采用先進的碳纖維復合材料制造技術(shù)，有效減輕重量、顯著改善機動性能，具有較高的經(jīng)濟性。機內(nèi)裝有先進的航電系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)，并配有高品質(zhì)內(nèi)飾，能滿足以家庭為單位的私人飛行及高端公務(wù)飛行需求。

軍航掃描

美國GE公司完成第二臺GE3000發(fā)動機試驗

日前，GE公司完成了第二臺GE3000渦軸發(fā)動機的試驗，該發(fā)動機是GE公司與美國陸軍在“先進經(jīng)濟可承受渦輪發(fā)動機”（AATE）計劃下合作的成果。第二臺GE3000發(fā)動機試驗包括性能評價、耐久性和吞沙試驗。另外，AATE計劃將持續(xù)到2015年以后，以便完成額外的試驗內(nèi)容。GE3000發(fā)動機可以直接替換“黑鷹”和“阿帕奇”直升機的T700發(fā)動機。AATE計劃的目標為，發(fā)展相比于T700發(fā)動機油耗降低25%、購買和維護成本降低35%、壽命延長20%、功重比提高65%的先進技術(shù)。

美國MQ-8B無人直升機測試新型雷達

2014年6月18日，據(jù)UAS VISION網(wǎng)站報道，諾·格公司與美國海軍演示了一種配裝MQ-8B“火力偵察兵”無人直升機的新型多模海上監(jiān)視雷達，將大幅提高美海軍的遠程圖像和搜索能力。作戰(zhàn)人員將擁有與光電紅外載荷相匹配的最新雷達技術(shù)。集成這一新型雷達系統(tǒng)，將使得MQ-8B火力偵察兵具備在各種戰(zhàn)術(shù)環(huán)境下的優(yōu)異作戰(zhàn)性能，提高實際作戰(zhàn)中應(yīng)對威脅的能力。諾·格公司航空航天系統(tǒng)部中程戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)副總裁George Vardoulakis表示，“火力偵察兵通過原本已很先進的載荷增強新能力，不斷突破推動無人直升機的應(yīng)用局限。此型雷達與MQ-8B其他傳感器和系統(tǒng)一起，為海軍提供遠超出地平線的可見性，同時為海上作戰(zhàn)收集重要圖像信息?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/03/12/hksj201408hksj20140801-6-l.jpg" style="">

俄無人機無跑道也能起飛

2014年7月9日，據(jù)俄新社報道，隸屬俄羅斯國際技術(shù)公司的俄羅斯聯(lián)合儀器制造控股公司在俄羅斯葉卡捷琳堡國際創(chuàng)新工業(yè)博覽會上首次展示獨特的“Chirok”固定翼無人機，該機能在沒有跑道的情況下飛離地面，相比其他同類無人機，屬于首創(chuàng)。該公司人員表示其創(chuàng)新點是采用墊升原理的氣墊起落架 ，它能讓無人機在沒有跑道的情況下離開地面?！癈hirok”能夠從軟土、水面、沼澤地、疏松的雪地上起飛。也能在其他類型飛機無法降落的地形上著陸?！眻蟮肋€指出，“Chirok”無人機升限可達6000米，飛行距離達到2500千米。目前專家正在進一步完善該機的相關(guān)技術(shù)特征。

民航傳真

波音向新西蘭交付首架787-9“夢想飛機”

2014年7月8日，波音公司在華盛頓州埃弗雷特慶祝了首架787-9“夢想飛機”交付啟動用戶新西蘭航空。參與787項目的約1000名波音員工與新西蘭航空高管及來賓共同見證了這一具有里程碑意義的慶祝儀式。787-9補充并拓展了787家族。與787-8相比，787-9的機身加長了6米，可多運載多達40名乘客，同時航程增加450海里（約833千米），而且保持同樣優(yōu)異的環(huán)保性能——油耗和排放均相對于接近尺寸飛機降低20%。787-9充分利用了787-8的標志性設(shè)計，可以給乘客提供諸如大型舷窗、大型頭頂行李艙、現(xiàn)代化LED照明、更高的空氣濕度和更大的客艙氣壓（即更低的海拔高度環(huán)境）更清潔的空氣和更平穩(wěn)的飛行。