城市軌道交通電磁輻射環(huán)境影響分析

張麗麗,蘭建偉

（哈爾濱綠怡工程評價與檢測有限責(zé)任公司,哈爾濱150096）

城市軌道交通電磁輻射環(huán)境影響分析

張麗麗,蘭建偉

（哈爾濱綠怡工程評價與檢測有限責(zé)任公司,哈爾濱150096）

摘要：隨著城市化進(jìn)程快速發(fā)展，軌道交通已成為先進(jìn)的現(xiàn)代都市象征，一方面改善交通擁堵，另外有利于改善城市的大氣環(huán)境，是一種綠色交通工具。但是伴隨著軌道交通的運(yùn)行，會產(chǎn)生大量電磁輻射，人們開始擔(dān)心過量的電磁輻射造成電磁污染。那么城市軌道交通電磁輻射對環(huán)境的影響到底怎樣，我們又該如何處理呢，本文以哈爾濱城市軌道交通為背景進(jìn)行分析，并提出一些措施建建議。

關(guān)鍵詞：地鐵；電磁輻射；高頻

哈爾濱地鐵始建于2008年，總體規(guī)劃有5條線和2條支線，總里程143公里，計劃用二十年的時間建成。目前哈爾濱地鐵一號線已經(jīng)投入使用，二號線也已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)階段。哈爾濱市的軌道連接了哈爾濱主要的客流集散點、交通樞紐、文化商貿(mào)中心、工業(yè)區(qū)、居民小區(qū)和行政中心，將來勢必將發(fā)揮更大的作用。然而伴隨著地鐵工程的大面積建設(shè)和使用，人們也產(chǎn)生了較多的擔(dān)心。不久前在廣州，由于地鐵線路變電站的電磁輻射，就引起了當(dāng)?shù)孛癖姷牡种?，同時引起了媒體的關(guān)注，很多人擔(dān)心地鐵附近的居民會受到地鐵電力設(shè)施的電磁輻射，影響正常生活，于是向環(huán)保部門投訴，2006年3月，國務(wù)院批準(zhǔn)滬杭磁懸浮新型交通建設(shè)項目建議書。但是，由于部分上海市民出于對磁懸浮鐵路或存輻射污染的擔(dān)憂而極力反對，這條線路至今仍未能動工。近幾年隨著軌道交通發(fā)展，關(guān)于電磁輻射的投訴越來越多，那么地鐵的電磁輻射給我們的生活到底有多大的影響，會不會影響正常的生活呢，這需要從電磁輻射的產(chǎn)生和影響程度等多方面去探討。

1　地鐵電磁輻射概述

1.1電磁輻射相關(guān)概念

電磁輻射主要是通過電場、磁場和電暈三種形式發(fā)生。我們常見的廣播電視、雷達(dá)系統(tǒng)、電力設(shè)備、輸變電設(shè)備、高壓輸電線路、地鐵、電力機(jī)車等等只要和電有關(guān)的設(shè)備，在工作運(yùn)行過程中都會產(chǎn)生不同頻率和強(qiáng)度的電磁輻射，電磁輻射往往會隨著環(huán)境和距離的變化而衰減，生活中建筑物、金屬門等等對于電磁輻射有著較好的屏蔽作用。當(dāng)然一旦電磁輻射超過某一閾值（電力頻段50赫茲），就會對人體造成潛在危害,導(dǎo)致人體體征的變化。

1.2地鐵電磁輻射

城市軌道交通產(chǎn)生電磁輻射的設(shè)備主要有變電設(shè)備、通信設(shè)備,輻射范圍一是沿線周圍環(huán)境（居民收看電視、收聽廣播）,二是變電所職工工作環(huán)境。地鐵車運(yùn)行時，受電摩擦產(chǎn)生的火花放電形成電磁輻射，理論上微弱的電磁波，對附近采用天線方式收看電視的居民，會產(chǎn)生一定影響。此外，地鐵變電所中的供電設(shè)備會產(chǎn)生微弱工頻電、磁場理論上，人靠近這種磁場時會對身體健康產(chǎn)生一定影響。

國家標(biāo)準(zhǔn)GB10437-89、GB10436-89規(guī)定了頻率范圍在30～300MHz的超高頻電磁輻射與頻率范圍在300MHz～300GHz的微波輻射防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。每天8小時接觸容許限值：連續(xù)波平均功率密度為0.05mW/cm2（8小時日劑量不超過400μW·h/cm2）；脈沖波平均功率密度為0.025 mW/cm2（8小時日劑量不超過200μW·h/cm2）。目前,我國對工頻電場的磁場強(qiáng)度尚未發(fā)布有關(guān)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。HJ/T241998《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》提出了推薦性標(biāo)準(zhǔn),電場強(qiáng)度限值：4kV/m；磁感應(yīng)強(qiáng)度限值：0.1mT。

2　地鐵各種頻段范圍電磁輻射源測量

2.1電磁輻射測量

按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB10437-89、GB10436-89的要求，對電磁輻射污染的監(jiān)測和檢測必須最大限度覆蓋100KHz～300GHz的電磁輻射頻率范圍。所以在選購電磁輻射測量儀器時盡量選擇寬量程機(jī)型。目前全球范圍內(nèi)有且僅有德國柯雷公司產(chǎn)E-400電磁輻射檢測儀擁有最大的測量范圍：100KHz～300GHz 。目前我國管理范圍認(rèn)為影響較大、受關(guān)注、研究較多并已經(jīng)制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值的頻段有：工頻50Hz，射頻100kHz-300GHz。

2.2地鐵電磁污染源影響評價

地鐵電磁環(huán)境影響評價主要范圍是地鐵運(yùn)行、超高壓變電站和停車場附近。地鐵運(yùn)行產(chǎn)生電磁輻射對地面段居民的生活影響，地鐵沿線采用天線接收頻率均大于100兆赫茲，對于輻射干擾影響的貢獻(xiàn)并不大，不會影響附近其他民用電子設(shè)備的正常使用；變電站產(chǎn)生工頻電磁場垂直分量最大值為0.9v/m，工頻磁場最大值為0.4uT，遠(yuǎn)小于人體可承受的40 uT閾值，基本和我們生活中一般場所電磁輻射沒有太大差別，雖然目前我國還沒有地鐵電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)，但是地鐵在建設(shè)種都是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，電磁輻射未超標(biāo)超限。

3　地鐵電磁輻射的建議措施

目前國內(nèi)新建地鐵越來越多，由于居民對電磁輻射知識的誤解，從而導(dǎo)致許多疑問和擔(dān)心，只有科學(xué)的理清概念才能消除不必要的恐慌。當(dāng)然在地鐵建設(shè)過程中主變電站建于地面，其產(chǎn)生的工頻電、磁場雖然遠(yuǎn)未超過標(biāo)準(zhǔn)，初步選址周圍也應(yīng)避免敏感建筑，需考慮居民的心里承受能力，盡可能遠(yuǎn)離敏感建筑, 減輕人們的擔(dān)憂。在安裝和維護(hù)高壓設(shè)備時，要提高屏蔽設(shè)備的有效性；高頻加熱設(shè)備，產(chǎn)生高頻電磁場的部件，振蕩電路系統(tǒng)都在機(jī)殼內(nèi)，只要接地良好，不打開機(jī)殼，發(fā)射的場強(qiáng)一般均較小。但由于設(shè)計或工藝要求，有時高頻變壓器或工作電容器，饋線等置于機(jī)殼外，就應(yīng)分別予以屏蔽。

哈爾濱地鐵線采用全地下線形式，列車運(yùn)行形成的電磁輻射，會通過隧道的屏蔽特殊處理，因此不會有輻射波穿越地面，也不會對沿線居民收看電視產(chǎn)生影響。地鐵的變電所也在地下，產(chǎn)生的工頻電、磁場都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于相關(guān)限值，不會對附近居民身體健康產(chǎn)生影響。地鐵線路開通前，相關(guān)部門會就地鐵線路的電磁輻射做充分測試，保證地鐵電磁影響在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不對周邊環(huán)境造成不良影響。

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