不“測(cè)”，焉知風(fēng)云

對(duì)車(chē)企來(lái)講，好車(chē)是造出來(lái)的，而對(duì)媒體來(lái)講，好車(chē)是測(cè)出來(lái)的。目前，各式各樣的車(chē)型評(píng)選活動(dòng)琳瑯滿(mǎn)目，是把測(cè)試場(chǎng)變成秀場(chǎng)，還是堅(jiān)持費(fèi)力不討好的嚴(yán)格測(cè)試？第九屆“愛(ài)我中國(guó)車(chē)”年度車(chē)型評(píng)選一如既往地選擇了后者。

儀器功能簡(jiǎn)介：

英國(guó)RACELOGIC生產(chǎn)的VBOXIII型車(chē)速儀是目前國(guó)際上比較先進(jìn)的、采樣頻率達(dá)到100Hz的車(chē)輛性能測(cè)試專(zhuān)業(yè)設(shè)備，測(cè)試精度可達(dá)cm級(jí)。

丹麥BK公司是國(guó)際上專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)振動(dòng)噪聲類(lèi)測(cè)試設(shè)備的專(zhuān)業(yè)廠家，其生產(chǎn)的測(cè)試設(shè)備在國(guó)際上具有相當(dāng)?shù)拿雷u(yù)度，其生產(chǎn)的BK2239精密聲級(jí)計(jì)具有很高的測(cè)試精度和可靠性。

大考幾大難題：

（1）百公里加速時(shí)間：汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)下，以最大的加速度達(dá)到100公里時(shí)速所花費(fèi)的時(shí)間。通過(guò)測(cè)試百公里加速時(shí)間，可以直接體現(xiàn)出車(chē)輛的動(dòng)力性能。

（2）百公里制動(dòng)距離：車(chē)輛以100公里時(shí)速行駛時(shí)突然以最大制動(dòng)措施進(jìn)行減速，從采取制動(dòng)處至車(chē)輛完全靜止所經(jīng)過(guò)的距離。通過(guò)百公里制動(dòng)距離的測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)性能，距離越短制動(dòng)性能越好，安全性越高。

（3）麋鹿測(cè)試：“麋鹿測(cè)試”是國(guó)際上衡量車(chē)輛主動(dòng)安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，一般指測(cè)試車(chē)輛以不低于60公里每小時(shí)的速度連續(xù)通過(guò)一段S形路線(xiàn)所花費(fèi)的時(shí)間，所反映的是車(chē)輛回避障礙的能力。這個(gè)測(cè)試的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車(chē)輛前出其不意地跳出來(lái)，與高速行駛的車(chē)輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。麋鹿測(cè)試由于其危險(xiǎn)性和難度，一般只有專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手才能順利完成。

（4）噪音測(cè)試：通過(guò)測(cè)試車(chē)輛在原地怠速及50公里每小時(shí)速度下的噪音，能夠直接反映出車(chē)內(nèi)的隔音效果和綜合制造質(zhì)量，并在一定程度上體現(xiàn)出車(chē)輛的舒適性。

2014年10月24日，北京某測(cè)試場(chǎng)，天氣晴，西北風(fēng)2-3級(jí)，溫度為20度。由《汽車(chē)觀察》雜志、清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦的“玲瓏輪胎”杯2014“愛(ài)我中國(guó)車(chē)”年度車(chē)型評(píng)選活動(dòng)正式展開(kāi)實(shí)車(chē)測(cè)試，這也是國(guó)內(nèi)最早專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)的測(cè)評(píng)活動(dòng)。

一大早，清華汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院的工程技術(shù)人員就帶著一大堆神秘的測(cè)試設(shè)備進(jìn)駐測(cè)試場(chǎng)，他們要用一整天的時(shí)間完成13款車(chē)的多項(xiàng)物理測(cè)試。

大考幾大難題：

（1）百公里加速時(shí)間：汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)下，以最大的加速度達(dá)到100公里時(shí)速所花費(fèi)的時(shí)間。通過(guò)測(cè)試百公里加速時(shí)間，可以直接體現(xiàn)出車(chē)輛的動(dòng)力性能。

（2）百公里制動(dòng)距離：車(chē)輛以100公里時(shí)速行駛時(shí)突然以最大制動(dòng)措施進(jìn)行減速，從采取制動(dòng)處至車(chē)輛完全靜止所經(jīng)過(guò)的距離。通過(guò)百公里制動(dòng)距離的測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)性能，距離越短制動(dòng)性能越好，安全性越高。

（3）麋鹿測(cè)試：“麋鹿測(cè)試”是國(guó)際上衡量車(chē)輛主動(dòng)安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，一般指測(cè)試車(chē)輛以不低于60公里每小時(shí)的速度連續(xù)通過(guò)一段S形路線(xiàn)所花費(fèi)的時(shí)間，所反映的是車(chē)輛回避障礙的能力。這個(gè)測(cè)試的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車(chē)輛前出其不意地跳出來(lái)，與高速行駛的車(chē)輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。麋鹿測(cè)試由于其危險(xiǎn)性和難度，一般只有專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手才能順利完成。

（4）噪音測(cè)試：通過(guò)測(cè)試車(chē)輛在原地怠速及50公里每小時(shí)速度下的噪音，能夠直接反映出車(chē)內(nèi)的隔音效果和綜合制造質(zhì)量，并在一定程度上體現(xiàn)出車(chē)輛的舒適性。

試——即試乘試駕環(huán)節(jié)。由“十大院長(zhǎng)”組成的專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)親自上陣。13款中國(guó)車(chē)逐一試駕。

既然試就要試得全面，試得專(zhuān)業(yè)。如何最全面得去檢驗(yàn)中國(guó)車(chē)性能？最好的辦法就是不同路況的試駕。三種不同路況，全方位體現(xiàn)中國(guó)車(chē)真正的品質(zhì)、優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)均暴露在評(píng)委眼中。在經(jīng)過(guò)一天緊張的試駕后，每個(gè)評(píng)委心中都有自己的最佳中國(guó)車(chē)。

經(jīng)過(guò)一天的物理測(cè)試和實(shí)車(chē)試駕之后，評(píng)委對(duì)每款車(chē)都有了第一手的了解，并在評(píng)委手冊(cè)上嚴(yán)肅地為每款參加測(cè)評(píng)的中國(guó)車(chē)進(jìn)行了打分。

10月25日，第九屆“愛(ài)我中國(guó)車(chē)”年度車(chē)型評(píng)選終評(píng)會(huì)開(kāi)始，實(shí)地測(cè)評(píng)之后又是一番唇槍舌劍，各位評(píng)委分享了各自的試車(chē)心得，就某些分歧進(jìn)行深度分析，盡量達(dá)成共識(shí)。最后，就綜合打分進(jìn)入每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)前三名的車(chē)型進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)投票，產(chǎn)生各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

誰(shuí)闖進(jìn)了前三甲？

有測(cè)評(píng)，就一定會(huì)有爭(zhēng)議，有爭(zhēng)議，就會(huì)有成功者，也會(huì)有鎩羽而歸者。最終，各大獎(jiǎng)項(xiàng)花落誰(shuí)家？只有等到11月20日廣州車(chē)展第九屆“愛(ài)我中國(guó)車(chē)”年度頒獎(jiǎng)典禮上才能知曉。

今天能為大家透露的是，在終評(píng)會(huì)之前成功闖進(jìn)三個(gè)主要獎(jiǎng)項(xiàng)前三甲的車(chē)型，而最終的獲獎(jiǎng)?wù)?，便?huì)從這前三甲中產(chǎn)生。

華晨之諾，在測(cè)評(píng)活動(dòng)開(kāi)始前最后一天正式加入“愛(ài)我中國(guó)車(chē)”測(cè)評(píng)活動(dòng)中，為中國(guó)自主品牌電動(dòng)車(chē)的實(shí)力證明。這一驚喜也讓評(píng)委老師十分激動(dòng)，排隊(duì)試駕，好一感其性能。作為唯一一款參評(píng)電動(dòng)車(chē)，之諾的續(xù)航歷程稍顯不足，故未能參加物理測(cè)試環(huán)節(jié)。然而僅僅是試駕，已經(jīng)讓評(píng)委領(lǐng)略到了之諾的魅力。華晨通過(guò)合資充分的學(xué)習(xí)了寶馬的優(yōu)點(diǎn)，并迅速消化并化為己用，讓之諾成為了測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)中一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

“年度最佳緊湊型車(chē)”前三甲

北汽紳寶D50

作為北京汽車(chē)精心打造的首款中高級(jí)轎車(chē)，紳寶并沒(méi)有讓大家失望?！氨逼胍?，也正在做一款讓中國(guó)消費(fèi)者滿(mǎn)意的中國(guó)車(chē)”這是幾位評(píng)委對(duì)北汽紳寶D50的一致肯定，北汽紳寶D50整體做工的精細(xì)程度也是本屆“愛(ài)我中國(guó)車(chē)”測(cè)評(píng)活動(dòng)中名列前茅的。

江淮和悅A30

和悅A30的整車(chē)性能可以體現(xiàn)出江淮近些年在轎車(chē)生產(chǎn)工藝上的巨大進(jìn)步。外形時(shí)尚，大氣，車(chē)內(nèi)空間充足。江淮未來(lái)想要更上一層樓，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將會(huì)是成功路上的一大障礙，但是整車(chē)性能已經(jīng)得到了評(píng)委以及市場(chǎng)的認(rèn)可。

吉利新帝豪

吉利新帝豪可謂是盡顯高科技設(shè)備，一些只能在合資車(chē)上見(jiàn)到的配置，如電話(huà)救援系統(tǒng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用等等都可以看出吉利新帝豪的誠(chéng)意。單從產(chǎn)品上看，吉利在售后服務(wù)上可謂下足了功夫。然而在細(xì)節(jié)方面的處理，如剎車(chē)過(guò)硬，減震表現(xiàn)中庸等還需改善。

“年度最佳中型車(chē)”前三甲

一汽奔騰B70

一汽奔騰B70：一汽作為中國(guó)自主品牌的一大頂梁柱，奔騰系列可謂融合了奧迪之所長(zhǎng)，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)方面還是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，奔騰B70均表現(xiàn)出色。同時(shí)，舒適的座椅也為B70增色不少。

福美來(lái)M5

福美來(lái)M5軸距為2650CM，達(dá)到了B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。后排空間寬敞，可以容納三個(gè)人且不顯擁擠。但其劣勢(shì)也較突出，中庸毫無(wú)特色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓其在造型得方面大打折扣，同時(shí)在爬坡路段，動(dòng)力稍嫌吃緊。

寶駿730

寶駿730作為一款MPV，其載人載貨能力毋庸置疑，整車(chē)工藝在同級(jí)車(chē)?yán)镆簿哂休^高的競(jìng)爭(zhēng)力，作為一款MPV可謂盡職盡責(zé)。如果能在整車(chē)細(xì)節(jié)方面多下些功夫，相信寶駿730的市場(chǎng)會(huì)更加廣闊。

“年度最佳SUV”前三甲

哈弗H2

長(zhǎng)城哈弗系列的成功已經(jīng)家喻戶(hù)曉，H6長(zhǎng)期占據(jù)SUV銷(xiāo)量排行榜第一名，H2則更具有運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。雖然空間較小，但是充沛的動(dòng)力，靈活的轉(zhuǎn)向，已經(jīng)讓哈弗H2領(lǐng)先同級(jí)SUV一大步。正如評(píng)委所說(shuō)，從哈弗的國(guó)際范十足的LOGO可以看出，哈弗的目光不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，而是整個(gè)世界。

海馬S7

作為海馬主打家庭型的SUV，海馬S7在車(chē)內(nèi)空間上的表現(xiàn)絕對(duì)令人滿(mǎn)意。平穩(wěn)的剎車(chē)，舒適性上的提升，讓海馬S7充分展現(xiàn)了家庭用車(chē)的魅力。但是，無(wú)論從哪個(gè)角度看，海馬S7都像一款日系車(chē)。

奇瑞瑞虎3

瑞虎5沒(méi)能來(lái)參加本次測(cè)評(píng)活動(dòng)可謂一大遺憾，但是瑞虎3在SUV組的表現(xiàn)依然不凡。那么問(wèn)題來(lái)了，瑞虎3的剎車(chē)與油門(mén)的距離是否過(guò)近了呢？