行業(yè)資訊

奧迪發(fā)布新款3.0L的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)燃效提升13%

在第35 屆維也納國(guó)際汽車(chē)研討會(huì)上，奧迪發(fā)布了新一代3.0 L V6 TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。全新發(fā)動(dòng)機(jī)精確排量為2 967 mL，它將擁有2 個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別為160，200 kW。為了平衡曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸采用90°傾斜角布置方式。根據(jù)搭載車(chē)型的不同，該發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩最高可達(dá)600 N·m。相比老款3.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上最多可提升13%。新3.0 L 的TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用一系列先進(jìn)技術(shù)：活塞環(huán)與活塞銷(xiāo)采用了低摩擦阻力設(shè)計(jì)；曲軸與氣缸頭分別采用獨(dú)立冷卻循環(huán)；新發(fā)動(dòng)機(jī)中采用全新熱管理系統(tǒng)大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率；渦輪增壓器與可變載荷機(jī)油泵也得到了不同程度的優(yōu)化。新3.0 L 的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)中首次將氮氧化物存儲(chǔ)催化轉(zhuǎn)化器、柴油顆粒過(guò)濾器和選擇性催化還原噴射裝置集成在了單一模塊中。

混合動(dòng)力車(chē)仿真建模實(shí)現(xiàn)管理策略優(yōu)化

Gamma Technologies 與Sendyne 公司合作推出了一款尖端技術(shù)平臺(tái)，用于對(duì)純電動(dòng)以及混合動(dòng)力汽車(chē)的全方位模擬仿真，該平臺(tái)融合了Gamma GT-Suite 汽車(chē)駕駛模擬器和Sendyne CellMod 軟件中的CPM和RISim 實(shí)時(shí)解算機(jī)。這款全新平臺(tái)利用一個(gè)基于緊湊物理模型（CPM）的虛擬電池組，可以為所有電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型提供各式各樣的物理學(xué)仿真，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)、電動(dòng)機(jī)械、冷卻系統(tǒng)及再處理系統(tǒng)等。

仿真要把虛擬電池緊湊模塊與混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、零部件中的熱敏裝置、整套冷卻系統(tǒng)連接在一起，GT-Suite 可以很好地實(shí)現(xiàn)上述要求，因此是可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)各子系統(tǒng)與能量傳遞途徑相互關(guān)系的首選仿真模擬工具；該模擬器可以用于減少電池組的過(guò)度設(shè)計(jì)、熱量管理分析以及控制策略優(yōu)化。

以優(yōu)化電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為目的，電池組中的每個(gè)單元都被分開(kāi)獨(dú)立建模，從而更好地統(tǒng)計(jì)變量；臨近單元之間熱量相互作用同時(shí)也被仿真模擬。仿真花費(fèi)時(shí)間很短，以包含100 個(gè)獨(dú)立單元的電池組為例，仿真速度是相同條件下真實(shí)試驗(yàn)速度的20 倍。

未來(lái)胎壓傳感器將變得更智能

零部件供應(yīng)商大陸認(rèn)為，未來(lái)的胎壓傳感器不僅要能夠檢測(cè)胎壓，還應(yīng)具有更多的功能，例如檢測(cè)胎紋深度。大陸的工程師花費(fèi)了大量的時(shí)間測(cè)試汽車(chē)輪胎在長(zhǎng)期服役過(guò)程中的滾動(dòng)特性變化，并收集了相關(guān)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將會(huì)被作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)存入汽車(chē)電子系統(tǒng)中，通過(guò)將嵌入式傳感器獲得數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比后，系統(tǒng)能夠得出相應(yīng)結(jié)論，例如輪胎是否到了更換期限。胎壓傳感器可幫助輪胎保持最合適的輪胎壓力，從而增加輪胎使用中的安全性及其使用壽命，并減少油耗，降低CO2排放量。大陸集團(tuán)的直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)將輪胎壓力數(shù)據(jù)直接顯示在相應(yīng)設(shè)備的顯示屏上。

江森自控新型座椅涂層可防止污垢與細(xì)菌

江森自控近日推出了一種全新的汽車(chē)座椅保護(hù)涂層，對(duì)汽車(chē)座椅表面具有清潔和除菌的作用。汽車(chē)座椅套在車(chē)內(nèi)有廣泛的應(yīng)用，為了應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員（尤其是兒童）在車(chē)內(nèi)打翻飲料或食物而弄臟座椅套的情況，江森自控開(kāi)發(fā)出了FreshPer4mance 涂層。據(jù)悉，這款涂層能夠作用于任何汽車(chē)座椅織物。

FreshPer4mance 能夠讓織物擁有防水、防靜電、防污漬以及抗菌性。所有粘在該材料上方的污漬都可以輕松抹去，從而讓座椅套始終保持清潔。該涂層產(chǎn)品主要面向商用車(chē)以及頻繁更換司機(jī)的汽車(chē)座椅，除了私人用戶，出租車(chē)和租賃汽車(chē)等也可應(yīng)用。用戶有更多的座椅顏色選擇空間，不必為了防止弄臟而刻意選擇并不喜愛(ài)的深色系。

沃爾沃發(fā)布新兒童座椅可充氣可攜帶

美國(guó)軍方曾設(shè)想過(guò)開(kāi)發(fā)充氣式飛機(jī)，能夠在需要使用時(shí)膨脹開(kāi)來(lái)，并擁有足夠的材料強(qiáng)度進(jìn)行飛行，但這一設(shè)想最終未能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，最近沃爾沃在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了類(lèi)似的目標(biāo)，該公司推出了一款充氣式可攜帶兒童座椅，據(jù)稱在安全性方面與目前市場(chǎng)上的兒童座椅處于同一水平。只要按下一個(gè)按鈕，內(nèi)置氣泵會(huì)在40 s 內(nèi)將這款充氣式座椅充滿氣，用同樣的方法也可以進(jìn)行放氣。在充氣前，它甚至可以折疊起來(lái)輕松地塞入背包中。座椅折疊狀態(tài)下的質(zhì)量不到12 磅（5.4 kg）。座椅內(nèi)的充氣泵可通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，也就說(shuō)，用戶可以通過(guò)手機(jī)控制座椅的充氣與放氣，需要注意的是別在座椅擺放在背包內(nèi)時(shí)按下充氣按鈕。

極致整合的產(chǎn)物奧迪TT 虛擬座艙

新一代奧迪TT 拋棄了慣用的MMI 顯示屏和物理儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)而將信息娛樂(lè)系統(tǒng)與儀表盤(pán)整合在一起。這種全新的數(shù)字儀表盤(pán)便是奧迪口中“虛擬座艙”（Virtual Cockpit）的關(guān)鍵部分之一。也就是說(shuō)在儀表盤(pán)上，不僅能查看時(shí)速和轉(zhuǎn)速等汽車(chē)狀況信息，還能進(jìn)行音樂(lè)播放和導(dǎo)航等信息娛樂(lè)操作。

奧迪的數(shù)字儀表盤(pán)依托于一塊12.3英寸（312 mm）1 440×540 分辨率的TFT 顯示屏，提供2 種顯示模式選擇：1）傳統(tǒng)顯示模式：時(shí)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表處于最顯著位置；2）信息娛樂(lè)顯示模式：虛擬的時(shí)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表將被縮小，并移至兩側(cè)角落，以便釋放更多的中部空間用于顯示導(dǎo)航地圖等功能。奧迪使用了2 個(gè)獨(dú)立的Tegra 處理器來(lái)驅(qū)動(dòng)數(shù)字儀表盤(pán)，其中一個(gè)用于處理娛樂(lè)和導(dǎo)航功能，另一個(gè)用于控制汽車(chē)的電子裝置。

后視攝像頭成為2015 款別克車(chē)型標(biāo)配

到2018年5月之前，在美銷(xiāo)售的任何質(zhì)量在10 000 磅（4.5 t）以下的車(chē)輛——包括卡車(chē)和公交車(chē)，將標(biāo)配后視攝像頭。這是美國(guó)NHTSA 前不久發(fā)布的一條強(qiáng)制法規(guī)。別克品牌近日宣布，所有2015 款別克品牌車(chē)型都將標(biāo)配后視攝像頭。美國(guó)汽車(chē)制造商聯(lián)盟指出，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)接受了這項(xiàng)技術(shù)，目前美國(guó)市場(chǎng)上最受歡迎的50 款在售車(chē)型中，有2/3 標(biāo)配或選配了后視攝像頭。

目前，英菲尼迪、本田及謳歌3 個(gè)品牌都已宣布將為美國(guó)市場(chǎng)車(chē)型標(biāo)配后視攝像頭。其中，英菲尼迪美國(guó)發(fā)言人Kyle Bazemor 表示，美國(guó)市場(chǎng)上的英菲尼迪車(chē)型早在2013年就已全系標(biāo)配了后視攝像頭。本田也在美國(guó)時(shí)間2014年5月13日表示，所有的2014 款本田和謳歌車(chē)型都將配備后視攝像頭。

鋰離子的汽車(chē)啟動(dòng)電池質(zhì)量?jī)H為28 g

鋰電池是當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)中的核心組件，傳統(tǒng)汽車(chē)應(yīng)用也能對(duì)鋰電池技術(shù)進(jìn)行借鑒。Juno Power 公司就將鋰離子技術(shù)應(yīng)用到了汽車(chē)啟動(dòng)電池上。其推出了一款名為Jumpr 的啟動(dòng)電池，質(zhì)量?jī)H為28 g。傳統(tǒng)啟動(dòng)電池質(zhì)量大約為20 磅（約9.1 kg），體積也非常龐大。而Jumpr 的大小與一臺(tái)智能手機(jī)差不多。Jumpr 是一款鋰聚合物電池，因此能量密度非常高，僅需很小的體積就能擁有較大容量，因此這款電池在裝載和拆卸時(shí)也非常方便。Jumpr 能夠支持傳統(tǒng)汽車(chē)的12 V 電氣系統(tǒng)的電力供應(yīng)。

此外，其周邊還配備了5 V/2.1 A 的USB 接口，能夠?yàn)橹悄苁謾C(jī)、平板電腦和其他設(shè)備進(jìn)行充電。這款小型啟動(dòng)電池可提供300 A 的啟動(dòng)電流，足以應(yīng)付一般4 缸和6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)任務(wù)。

通用優(yōu)化針對(duì)年長(zhǎng)司機(jī)的主動(dòng)安全技術(shù)

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS 的多項(xiàng)研究指出，年長(zhǎng)司機(jī)在動(dòng)作能力、感知能力和視覺(jué)能力方面都有所下降，這會(huì)增加碰撞事故發(fā)生的概率。一些年長(zhǎng)者或許還在生活中服用各類(lèi)藥物，其中一些也會(huì)對(duì)駕駛所需的各項(xiàng)能力產(chǎn)生副作用。而后視攝像頭、前/后方泊車(chē)輔助（Front/Rear Park Assist）、側(cè)方盲點(diǎn)指示、車(chē)道偏離警告、前防碰撞預(yù)緊、自動(dòng)制動(dòng)及倒車(chē)側(cè)方盲點(diǎn)警告等主動(dòng)安全技術(shù)對(duì)年長(zhǎng)司機(jī)具有良好的輔助功能。

除了在安全配置方面之外，通用還將通過(guò)改善底盤(pán)較高車(chē)型（例如SUV、跨界車(chē)）的車(chē)門(mén)進(jìn)出便利性來(lái)提升年長(zhǎng)用戶的用車(chē)舒適性?，F(xiàn)在，安吉星系統(tǒng)路線規(guī)劃導(dǎo)航、路邊輔助、碰撞自動(dòng)響應(yīng)系統(tǒng)、緊急醫(yī)療調(diào)度及遠(yuǎn)程車(chē)門(mén)解鎖等功能都可通過(guò)按鈕一鍵激活，令年長(zhǎng)司機(jī)在駕駛時(shí)更有安全感。

2015 款斯帕可EV采用全新電池續(xù)航不變質(zhì)量減小

通用汽車(chē)近日宣布，2015 款雪佛蘭斯帕可電動(dòng)車(chē)將采用全新的鋰電池組，其容量為19 kW·h，共有192 個(gè)鋰電池單元組成，現(xiàn)在電池由LG 化學(xué)提供（2014 款斯帕可電動(dòng)后車(chē)電池來(lái)自A123），將在該公司位于美國(guó)密歇根州霍蘭（Holland）工廠生產(chǎn)。而將電池組裝成為電池組的工序則在通用密歇根州布朗茲鎮(zhèn)組裝廠進(jìn)行。2015 款斯帕可電動(dòng)車(chē)的電池系統(tǒng)總質(zhì)量為215 kg，相比2014 款車(chē)型降低了39 kg。

通用汽車(chē)電氣化工程執(zhí)行總監(jiān)Larry Nitz 表示：“通過(guò)與LG化學(xué)的合作，新一代斯帕可電動(dòng)車(chē)將在保持續(xù)航里程的同時(shí)進(jìn)一步減輕質(zhì)量。”與2014 款斯帕可電動(dòng)車(chē)相同，2015 款車(chē)型EPA評(píng)估續(xù)航為132 km，而100 km 等同燃效也將達(dá)到119 MPGe（等同油耗2 L/100 km）。

大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)

據(jù)報(bào)道，國(guó)際無(wú)線充電展覽將于2014年11月26日—28日在廣州琶洲展覽館召開(kāi)，展覽將展出無(wú)線充電材料、無(wú)線充電產(chǎn)品及無(wú)線充電系列設(shè)備產(chǎn)品等，包括無(wú)線充電手機(jī)、無(wú)線充電相機(jī)、無(wú)線充電PC/無(wú)線充電平板電腦、無(wú)線充電電視及無(wú)線充電汽車(chē)等。

2001年5月，法國(guó)科學(xué)家皮格努萊特在國(guó)際無(wú)線電力傳輸技術(shù)會(huì)議上做了一個(gè)公開(kāi)實(shí)驗(yàn)：利用微波技術(shù)，將電能以無(wú)線的方式傳輸，點(diǎn)亮了40 m 外的一個(gè)200 W 燈泡。目前，無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用對(duì)象主要是手機(jī)和平板電腦，但很多人也在開(kāi)發(fā)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)。

目前的無(wú)線充電技術(shù)傳輸還比較小，而且距離也比較短，還不能滿足汽車(chē)充電的需要，但是在研究方面已經(jīng)取得可喜的進(jìn)展。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)某汽車(chē)企業(yè)正在開(kāi)發(fā)大功率汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)，目標(biāo)是達(dá)到3000W，在2012年已經(jīng)到1500W。還有報(bào)道說(shuō)，無(wú)線充電傳輸距離可以達(dá)到9 m，這已經(jīng)可以至少為10 輛電動(dòng)車(chē)充電。有關(guān)部門(mén)應(yīng)該研究這方面的可行性，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

丹麥創(chuàng)新公司發(fā)布新型EV 聲浪方案

近日，丹麥一家名為Delta 的公司開(kāi)發(fā)出多種人工聲浪方案，其通過(guò)廣泛地收集數(shù)據(jù)得到提示作用最顯著的聲浪方案，同時(shí)，這些聲浪不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成噪聲污染。該公司研究者指出，人工聲浪并不是簡(jiǎn)單提高音量就更好，需要將其保持在合適的聲波頻率內(nèi)，既能足夠起到提示的作用，又不會(huì)令人感到厭惡。

在美國(guó)，尚沒(méi)有法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定電動(dòng)車(chē)需要有提示音，而歐盟則已經(jīng)在制定相關(guān)的法律，初步規(guī)劃2019年之前，所有的電動(dòng)車(chē)必須配備行人提示系統(tǒng)（pedestrian alert systems）。頂部視頻中的雷諾Zoe 電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)能夠選擇多種不同的提示音，根據(jù)不同車(chē)速，提示聲浪的音調(diào)會(huì)發(fā)生改變。

利用高頻輻射波探測(cè)車(chē)身涂漆“健康度”

適時(shí)的維護(hù)和檢測(cè)能夠延緩汽車(chē)涂漆生銹。近日，國(guó)外一對(duì)父子Anis 和Aunik Rahman 開(kāi)發(fā)出一種新技術(shù)，可以檢測(cè)車(chē)身油漆的“健康狀況”。系統(tǒng)通過(guò)向需要檢測(cè)的漆面發(fā)射太赫茲頻率的輻射波，一部分光波穿透金屬，一部分被各個(gè)涂漆層反射回來(lái)。通過(guò)對(duì)每個(gè)漆層的反射波進(jìn)行分析，能夠判斷出這些漆層的厚度，即便只有幾十納米厚的漆層也能通過(guò)這一方法檢測(cè)到。

除此之外，系統(tǒng)還可以檢測(cè)是否各個(gè)漆層之間發(fā)生了分離，或互相融合。若漆層發(fā)生融合，那么原本外部的保護(hù)涂層就無(wú)法正常起到保護(hù)作用。這項(xiàng)技術(shù)還可以用來(lái)檢測(cè)油漆與不同材料間的粘合情況，例如分析歷史文物的表層混合物。

密歇根大學(xué)建造“模擬城市”測(cè)試V2V 技術(shù)

密歇根大學(xué)遷移轉(zhuǎn)化中心（Mobility Transformation Center）近日宣布，將斥資640 萬(wàn)美元建立一個(gè)“模擬城市環(huán)境”用來(lái)測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)和車(chē)輛V2V 技術(shù)。試驗(yàn)場(chǎng)將坐落于密歇根州安阿伯市，同時(shí)也是密歇根大學(xué)北校區(qū)科研綜合區(qū)所處的位置。試驗(yàn)場(chǎng)建成后的面積將達(dá)到32 英畝（0.129 5 km2），其中將包含多條混凝土和瀝青道路，形成的十字路口處還設(shè)有交通燈、道路信號(hào)、環(huán)形樞紐、人行道及模擬建筑等設(shè)施。

密歇根大學(xué)表示，福特、通用和豐田等整車(chē)廠以及博世、Econolite 和Xerox 等零部件企業(yè)都將合作參與試驗(yàn)項(xiàng)目。汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)能夠大幅降低碰撞事故率、緩解交通擁堵、降低汽車(chē)污染物排放以及提升能源使用效率。在未來(lái)的兩年中，密歇根大學(xué)計(jì)劃在安阿伯市內(nèi)進(jìn)一步將試驗(yàn)車(chē)隊(duì)數(shù)量擴(kuò)充至9 000 輛，到2021年，將擴(kuò)展到2萬(wàn)輛，而試驗(yàn)地區(qū)范圍也將從安阿伯市擴(kuò)展到密歇根州東南部高速公路地區(qū)。

日產(chǎn)推出全球首款自動(dòng)清潔車(chē)

2014年4月24日，日產(chǎn)宣布正在測(cè)試自動(dòng)清潔汽車(chē)技術(shù)，汽車(chē)采用特殊的涂層之后，車(chē)身表面能夠免于水、油和塵土的污染。位于英國(guó)英格蘭的日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了這款“自動(dòng)清潔”車(chē)。技術(shù)中心對(duì)一輛Versa Note 小型車(chē)進(jìn)行改裝，采用了UltraTech 國(guó)際公司的Ultra-Ever Dry 技術(shù)。

日產(chǎn)稱，在應(yīng)用超強(qiáng)防水防油涂層的作用之后，這輛Versa Note 成為全球第一款能夠自行清潔車(chē)身表面的汽車(chē)，讓消費(fèi)者免除了洗車(chē)的麻煩和開(kāi)支。Ultra-Ever Dry 技術(shù)在涂層和環(huán)境之間形成一層防御性空氣保護(hù)層，有效地為車(chē)身表面隔絕了雨水、濺起的水花和揚(yáng)起的塵土，能夠應(yīng)對(duì)雨、雪、霧或冰雹等惡劣天氣以及涉水路況。

手勢(shì)識(shí)別和虛擬觸屏成為汽車(chē)控制新方式

目前，世界各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商都在競(jìng)相研究汽車(chē)手勢(shì)控制系統(tǒng)，通過(guò)此系統(tǒng)駕駛員可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制汽車(chē)，而無(wú)需分心。在2014年年初，現(xiàn)代汽車(chē)公司推出的一款概念車(chē)中配備了車(chē)載音頻手勢(shì)控制系統(tǒng)，其中駕駛員可通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制音量。豐田和微軟也正在聯(lián)合研究這種汽車(chē)技術(shù)。

另外，沃爾沃汽車(chē)公司為其概念車(chē)配備了相關(guān)的汽車(chē)感應(yīng)系統(tǒng)，其中該感應(yīng)系統(tǒng)可以通過(guò)紅外攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員視線方向，系統(tǒng)在感應(yīng)到駕駛員視線落在車(chē)載中控顯示屏上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車(chē)載中控顯示屏點(diǎn)亮。偉世通公司在2014年5月15日發(fā)布全新汽車(chē)座艙概念，展示了例如3-D 手勢(shì)識(shí)別等多項(xiàng)比人們想象中將更快實(shí)現(xiàn)的極具未來(lái)色彩的先進(jìn)技術(shù)。該概念通過(guò)融合3 項(xiàng)新興技術(shù)，包括手勢(shì)控制、虛擬觸摸屏和雙層顯示屏。改變駕駛員對(duì)于車(chē)內(nèi)溫度、音響及導(dǎo)航等功能的控制方式。

汽車(chē)智能電池傳感器精確監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)

為了可以更好地支持面向汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的傳統(tǒng)和新興電池化學(xué)品，飛思卡爾半導(dǎo)體推出了MM9Z1J638 電池傳感器，它是業(yè)內(nèi)首款面向普通市場(chǎng)的符合AECQ100 標(biāo)準(zhǔn)的智能電池傳感器。MM9Z1J638 電池傳感器測(cè)量了多項(xiàng)關(guān)鍵電池參數(shù)，以監(jiān)控電池的健康狀態(tài)（SOH）、電荷狀態(tài)（SOC）和功能狀態(tài)（SOF），從而進(jìn)行早期故障預(yù)測(cè)。該傳感器將模擬、處理器和通信功能集于一身，有助于降低物料成本并采用更加先進(jìn)的電池監(jiān)控算法。該模擬前端包括2 個(gè)16 位ΣΔ 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），用于同步測(cè)量電池電壓和電流，另外還有第3 個(gè)16 位ΣΔ 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）用于溫度監(jiān)控，采用集成式傳感器和冗余測(cè)量真實(shí)性檢查以保證功能安全。

汽車(chē)語(yǔ)音去噪技術(shù)

在汽車(chē)智能化時(shí)代，語(yǔ)音操作逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但通常在使用空調(diào)或打開(kāi)車(chē)窗的時(shí)候，受到周?chē)肼暤挠绊懀Z(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不順利。近日，NEC 宣布研發(fā)出了一種噪聲去除技術(shù)可大幅提高車(chē)載系統(tǒng)語(yǔ)音操作的精確度。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，即使處在比原來(lái)嘈雜5 倍的雜音環(huán)境中也可以完成正確的語(yǔ)音操作。

1）通過(guò)對(duì)空調(diào)等車(chē)內(nèi)特有噪聲源的位置以及聲音向車(chē)內(nèi)麥克風(fēng)傳播的方式進(jìn)行分析，將2 個(gè)麥克風(fēng)按小間距的方式，前后配置在車(chē)內(nèi)的最佳位置。這樣就能夠準(zhǔn)確識(shí)別來(lái)自汽車(chē)前方的噪聲和說(shuō)話者的語(yǔ)音，從而提高去除噪聲的效率。2）對(duì)檢測(cè)到的語(yǔ)音和噪聲，分2 次進(jìn)行雜音處理。先利用進(jìn)入2 個(gè)麥克風(fēng)的噪聲的波形類(lèi)似性，準(zhǔn)確捕捉隨時(shí)間變化的噪聲的波形，抽取主要噪聲成分，接著再利用2個(gè)麥克風(fēng)里的語(yǔ)音相關(guān)性進(jìn)一步消除噪聲。

博世和日產(chǎn)合作推出新一代車(chē)載系統(tǒng)

博世與日產(chǎn)近期合作研發(fā)推出了新一代NissanConnect 系統(tǒng)。除了全新的7 英寸（177.8 mm）彩色觸控屏之外，系統(tǒng)中還包含了更多的便利及娛樂(lè)應(yīng)用。新一代NissanConnect 由一個(gè)7 英寸（177.8 mm）彩色低眩光觸控屏、若干功能按鍵和旋鈕組成。每個(gè)功能按鍵都關(guān)聯(lián)著最常用及最重要的功能。此外，明確、簡(jiǎn)單的圖形設(shè)計(jì)可讓司機(jī)完全專注于當(dāng)前的交通狀況。除了可以通過(guò)2D 或2.5D 地圖規(guī)劃路線之外，新一代NissanConnect 系統(tǒng)中還擁有眾多駕駛員輔助和道行功能。通過(guò)谷歌Send-to-Car 功能，用戶可在家中使用電腦、平板電腦、筆記本電腦或智能手機(jī)對(duì)路線進(jìn)行規(guī)劃，并將規(guī)劃方案發(fā)送至車(chē)載NissanConnect 系統(tǒng)上。另外，Google services 會(huì)將汽車(chē)當(dāng)前位置與終點(diǎn)位置附近的興趣點(diǎn)標(biāo)注出來(lái)，包括停車(chē)場(chǎng)、餐館、電影院甚至銀行ATM機(jī)位置。

北京車(chē)展展現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)的4 大流行趨勢(shì)

2014年北京車(chē)展展出了118 輛全球首發(fā)車(chē)，71 輛概念車(chē)以及79 輛新能源車(chē)。從這些新車(chē)中可以看到未來(lái)汽車(chē)的4 大流行趨勢(shì)。1）氫燃料電池車(chē)走向量產(chǎn)。本次車(chē)展上，豐田展出了FCV 概念車(chē)，這是一款搭載氫燃料電池的純電動(dòng)車(chē)型。此前，現(xiàn)代汽車(chē)在洛杉磯車(chē)展上展出了全新途勝氫燃料車(chē)型。2）無(wú)人駕駛汽車(chē)。在2014年拉斯維加斯CES 展上，奧迪、寶馬及沃爾沃都發(fā)布了自動(dòng)駕駛技術(shù)以及配置到量產(chǎn)車(chē)上的計(jì)劃。3）大數(shù)據(jù)造車(chē)改變了汽車(chē)行業(yè)游戲規(guī)則。蘋(píng)果在日內(nèi)瓦發(fā)布CarPlay。而目前紅極一時(shí)的特斯拉電動(dòng)車(chē)憑借強(qiáng)大的整合能力，已經(jīng)顯示出咄咄逼人的攻勢(shì)。4）傳統(tǒng)車(chē)企與IT 界握手的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。車(chē)展前，上汽攜旗下上海通用、上海大眾及上汽乘用車(chē)等品牌，推出了上汽電商網(wǎng)站車(chē)享網(wǎng)。