分歧說明了什么？

2014年重卡市場(chǎng)是增還是降？

相同的問題被問了很多年，每年的重卡企業(yè)年會(huì)都會(huì)給我們一個(gè)基本一致的回答。然而今年，國內(nèi)重卡企業(yè)的回答出現(xiàn)較大分歧，認(rèn)為增長和認(rèn)為下滑的企業(yè)勢(shì)均力敵，各執(zhí)一詞。企業(yè)對(duì)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)的嚴(yán)重分歧讓2014年充滿了不確定性。

2013年，我國重卡銷量預(yù)計(jì)超過75萬輛，與2012年相比有較大增幅，依據(jù)這個(gè)難得的增長，業(yè)內(nèi)期盼重卡行業(yè)走上觸底回升的軌道。但是，2014年的市場(chǎng)走勢(shì)果真能像業(yè)內(nèi)所期盼的那樣嗎？

有企業(yè)認(rèn)為，在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和市場(chǎng)進(jìn)一步放開的環(huán)境下，盡管2014年依然受到國IV排放全面實(shí)施等不利因素的影響，但2014年重卡市場(chǎng)的利好因素多于不利因素，因而仍將保持一定增速。持這樣觀點(diǎn)的企業(yè)主要有中國重汽、陜汽和福田。

也有企業(yè)認(rèn)為，在2013年車輛更新透支嚴(yán)重的情況下，2014年重卡更新的需求將大幅減弱，2014年市場(chǎng)的主旋律是“下降”。 持這樣觀點(diǎn)的企業(yè)主要有一汽解放、東風(fēng)商用車和北奔重汽。

筆者不想討論這兩種觀點(diǎn)誰對(duì)誰錯(cuò)，而是想分析一下，產(chǎn)生這樣的分歧說明了什么。

以往，主流重卡企業(yè)的主力產(chǎn)品在質(zhì)量、檔次、價(jià)格、功能上差別不大，企業(yè)的營銷、服務(wù)手段也大同小異。“同質(zhì)化”讓這些企業(yè)對(duì)未來市場(chǎng)增、降的判斷基本一致，對(duì)市場(chǎng)總量的估計(jì)也相差不多。

而今年，這種“同質(zhì)化”的情況有所改觀。一些企業(yè)多年沒有新產(chǎn)品推出或者新產(chǎn)品較少，只能在銷售和服務(wù)上做文章，市場(chǎng)空間自然有限。而有的企業(yè)全面調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，從單一產(chǎn)品過渡到擁有全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品線不斷豐滿，逐步覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。自身產(chǎn)品、戰(zhàn)略、優(yōu)勢(shì)的不同，導(dǎo)致各企業(yè)可開拓的市場(chǎng)空間有大有小，對(duì)未來市場(chǎng)的預(yù)測(cè)得出不同的結(jié)論也就十分正常。

由此看來，過去我國重卡市場(chǎng)那種市場(chǎng)好了大家一起掙錢、市場(chǎng)不好大家一起下滑的情況已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。持續(xù)兩年多下滑的市場(chǎng)對(duì)有些企業(yè)來說是壓力，是困境，讓企業(yè)疲于應(yīng)付；而對(duì)有些企業(yè)來說是戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力和機(jī)會(huì)?？梢哉f，市場(chǎng)下滑導(dǎo)致了企業(yè)之間產(chǎn)生分化，隨著這種分化的明顯和加劇，未來必然導(dǎo)致市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化。