淺談免維護(hù)蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)

陳瑞

【摘 要】 近年來，免維護(hù)蓄電池得到了廣泛的應(yīng)用，但是，運(yùn)維人員對(duì)其“免維護(hù)”的概念認(rèn)識(shí)不足，忽視了對(duì)面維護(hù)蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)。本文介紹了免維護(hù)蓄電池的故障原因，分析了在實(shí)際運(yùn)行中需要注意的問題，重點(diǎn)就免維護(hù)蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)集合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行了初步的探討。

【關(guān)鍵詞】 免維護(hù)蓄電池 運(yùn)行 維護(hù)

近年來，由于免維護(hù)蓄電池穩(wěn)定性能好，安全系數(shù)高，使用壽命長等出色的性能，免維護(hù)蓄電池得到了廣泛的應(yīng)用。但是，因?yàn)榇祟愋铍姵鼐邆涿饩S護(hù)的特點(diǎn)，加之使用自動(dòng)控制模式充電，運(yùn)行可靠穩(wěn)定，因此很多運(yùn)維人員將“免維護(hù)”理解成了“不維護(hù)”。通常所說的免維護(hù)是相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池而言，在正常的使用條件下無需加蒸餾水，而非正真意義上的免維護(hù)，其免維護(hù)的功能僅僅是免去加水的工作。

免維護(hù)蓄電池在帶來方便的同時(shí)，也給運(yùn)維人員帶來了認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，人為的忽視了對(duì)蓄電池的日常維護(hù)管理，為了更好開展免維護(hù)蓄電池的運(yùn)行維護(hù)工作，延長使用壽命，提高蓄電池可靠性，本文就免維護(hù)蓄電池在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，總結(jié)一些免維護(hù)蓄電池運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

1 免維護(hù)蓄電池故障原因

免維護(hù)蓄電池產(chǎn)生故障的原因很多，如板柵鹽化、電解液泄漏、內(nèi)阻增加、熱失控等；整組蓄電池中的單體電池性能不均；這些問題都會(huì)導(dǎo)致整組蓄電池過早失效。

1.1 環(huán)境溫度的影響

一般情況下，蓄電池廠家要求電池的運(yùn)行環(huán)境溫度為20℃- 25℃，當(dāng)環(huán)境溫度超過25℃后，每升高10℃，電池壽命縮短一半[1]，而且蓄電池室門窗都比較封閉，對(duì)蓄電池的運(yùn)行極為不利。

1.2 過度充電的影響

在過度充電情況下，正極由于析氧反應(yīng)，水被消耗，氫離子濃度增加，從而導(dǎo)致電池正極附近PH值減小，酸度增加，板柵腐蝕加速。如果電池使用不當(dāng)，長期處于過充的情況下，板柵就會(huì)變薄，容量減小，縮短使用壽命。

過充還會(huì)造成電池?zé)崾Э?，輕則造成電池膨脹變形，重則造成破裂或爆炸。

1.3 過度放電的影響

交流電源停電后，蓄電池長時(shí)間為負(fù)載供電，蓄電池易發(fā)生過度放電。當(dāng)蓄電池電壓過低時(shí)會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部大量的硫酸鉛被吸附到電池的陰極表面，形成電池陰極的“硫酸鹽化”，電池內(nèi)阻增加，壽命縮短[2]。

1.4 浮充電壓的影響

浮充電壓是指為平衡蓄電池自放電，使蓄電池保持完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電的電壓。

當(dāng)浮充電壓設(shè)置過低時(shí)，蓄電池 由于長期處于欠充電狀態(tài)，使極板深處的活性物質(zhì)無法參與化學(xué)反應(yīng)，繼而在活性物質(zhì)與隔板膜之間形成高電阻層，加大了蓄電池內(nèi)阻，造成蓄電池的容量下降。

當(dāng)浮充電壓設(shè)置過高時(shí)，蓄電池由于長期處于過充電狀態(tài)，使內(nèi)部產(chǎn)生的氣體量增加，同時(shí)因?yàn)榘踩y經(jīng)常處于開閥狀態(tài)，從而引發(fā)蓄電池嚴(yán)重失水，電解液濃度增大，蓄電池內(nèi)部腐蝕加快、容量失效等一系列后果。

2 免維護(hù)蓄電池的安裝與使用

2.1 免維護(hù)蓄電池的安裝

正確安裝蓄電池，不僅能延長電池的使用壽命，還能減少蓄電池在運(yùn)行過程中故障的發(fā)生，在實(shí)際安裝中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）新電池安裝前，需對(duì)新電池進(jìn)行必要的檢查，如外觀檢查，核對(duì)參數(shù)，核對(duì)出廠時(shí)間，一般應(yīng)在出廠6個(gè)月內(nèi)投入使用；（2）蓄電池應(yīng)安裝在室內(nèi)，避免陽光直射，保證室內(nèi)通風(fēng)良好、干燥，并裝有空調(diào)設(shè)備；（3）蓄電池安裝前應(yīng)逐個(gè)檢測(cè)蓄電池的開路電壓，否則，應(yīng)先均衡充電；（4）禁止蓄電池新老混裝，容量不同的蓄電池也不可在同一組中串聯(lián)使用；（5）新安裝的蓄電池組，應(yīng)進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)。

2.2 免維護(hù)蓄電池的使用

根據(jù)我們對(duì)免維護(hù)蓄電池常見故障原因的探討，保證在使用過程中安全可靠，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）免維護(hù)蓄電池充電時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照廠家規(guī)定進(jìn)行，調(diào)整適當(dāng)?shù)某潆婋妷汉碗娏鳎唬?）免維護(hù)蓄電池在使用時(shí)，應(yīng)每月檢查直流系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)下的單只端電壓及總電壓；（3）免維護(hù)蓄電池的工作環(huán)境溫度過高時(shí)（大于35℃），應(yīng)采取降溫措施；（4）注意防止蓄電池過放電。當(dāng)有事故或故障造成交流電源中斷時(shí)，直流系統(tǒng)會(huì)立即投入承擔(dān)起主要負(fù)荷和事故照明負(fù)荷，若蓄電池組端電壓下降到額定電壓的90%時(shí)，交流電源還未恢復(fù)，應(yīng)自動(dòng)或手動(dòng)斷開蓄電池組的供電，以免因蓄電池組過放電而損壞。當(dāng)交流電源恢復(fù)送電時(shí)，充電裝置應(yīng)自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)入恒流充電-恒壓充電-浮充充電。（5）注意當(dāng)蓄電池因單只容量不夠需更換時(shí)，只能一次性全部更換，不能僅把性能指標(biāo)不夠的蓄電池單獨(dú)更換下來，否則會(huì)因蓄電池的內(nèi)阻不平衡而影響整組電池的發(fā)揮，縮短整組電池的使用壽命。

3 免維護(hù)蓄電池的維護(hù)

免維護(hù)蓄電池并不是投運(yùn)以后不聞不問，僅僅是免加水維護(hù)，因此，蓄電池在正常運(yùn)行中，需要建立必要時(shí)的巡視檢測(cè)制度，建立運(yùn)行檔案。運(yùn)維人員應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池浮充電壓、浮充電流是否正常；經(jīng)常檢查蓄電池組接處是否松動(dòng)，測(cè)量端電壓；檢查蓄電池的清潔度、端子的損傷痕跡，外殼及殼蓋的損壞或過熱痕跡；定期打掃，以防蓄電池絕緣降低[3]。

免維護(hù)蓄電池組投運(yùn)后，特別是投運(yùn)三年以上的，每年應(yīng)進(jìn)行蓄電池組狀態(tài)檢查，才能確保下一個(gè)運(yùn)行周期內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)要求，對(duì)一大部分電池因在運(yùn)行過程中無法進(jìn)行充放電活化，可以結(jié)合其他設(shè)備檢修進(jìn)行充放電活化，并重點(diǎn)監(jiān)測(cè)電池剩余容量、電池內(nèi)阻、開路電壓等技術(shù)參數(shù)。

4 結(jié)語

免維護(hù)蓄電池目前已經(jīng)大面積使用，而“免維護(hù)”的說法往往使運(yùn)維人員忽視蓄電池的使用維護(hù)，造成潛在危害。因此，運(yùn)維人員應(yīng)重視蓄電池的維護(hù)工作，并通過不斷研究，提高蓄電池的管理水平，保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧超平.淺談變電站蓄電池日常維護(hù).電工材料，2007，No.3：49.

[2]徐鴻亮.通訊電源設(shè)備的維護(hù).中國科技縱橫，2011，（3）：129-129.

[3]栗祥.淺談免維護(hù)蓄電池的運(yùn)行和維護(hù).硅谷，2011，（5）：162-162.endprint