車聯(lián)網(wǎng)采用100M bps以太網(wǎng)絡(luò)

車聯(lián)網(wǎng)采用100M bps以太網(wǎng)絡(luò)

以太網(wǎng)傳輸速率遠遠超過目前常用的CAN總線。它將成為大數(shù)據(jù)時代汽車通信領(lǐng)域的通信支柱，而開發(fā)更高速的通信方式是保證汽車智能化深度發(fā)展的前提。對于車聯(lián)網(wǎng)，以及將來的無人駕駛模式，都需要快速大量地傳輸數(shù)據(jù)。使用以太網(wǎng)將會與家用及辦公網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸方式承接，更加有利于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

以太網(wǎng)目前傳輸速率可以達到100Mbps，未來的目標是1Gbps，這將是一個創(chuàng)造性的設(shè)計。而CAN總線的傳輸速率僅有1Mbps。傳輸速率的提高意味著導(dǎo)線的截面積會更大，因此會制約這種技術(shù)的普及。當傳輸速率達到1Gbps時，德爾福技術(shù)部門規(guī)劃的導(dǎo)線截面積不超過0.13mm2。而且未來的車載通信終端尺寸更小，抗扭曲和沖擊能力更強。

在車上使用高速的以太網(wǎng)絡(luò)需要配備必要的物理層，包括節(jié)點、線纜和部件間內(nèi)部連接機制。對于高速網(wǎng)絡(luò)，要求盡可能小的信號傳輸損失。以太網(wǎng)對電磁干擾的要求等級高，需要采用線束對稱的方式布置。此外，雙絞線需要帶有覆蓋層，適用溫度-40～105℃，阻抗值在95～100Ω，過大易造成信號不必要的衰減。

ReinhardFelgenhauer et al. SAE 2014-01-0249.

編譯：張聰