電動(dòng)汽車開關(guān)磁阻電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的集成仿真

電動(dòng)汽車開關(guān)磁阻電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的集成仿真

電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)過(guò)程引入一些新的性能目標(biāo),如能耗、熱量管理和聲學(xué)性能。針對(duì)開關(guān)磁阻電機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)仿真開發(fā)了一種集成的多重物理量設(shè)計(jì)方法。這種電動(dòng)汽車虛擬樣機(jī)的建模研究了關(guān)鍵組件和系統(tǒng)參數(shù)的選擇及其如何影響汽車的整體性能，最終給出一些仿真結(jié)果。針對(duì)不同目標(biāo)優(yōu)化電動(dòng)機(jī)的激活角度，研究了不同目標(biāo)對(duì)系統(tǒng)熱與聲性能的影響。

首先介紹了電動(dòng)汽車的開關(guān)磁阻電機(jī)，之后對(duì)其進(jìn)行NVH分析，搭建了集成的車輛模型，最終對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析。重點(diǎn)內(nèi)容是不同的系統(tǒng)部件通過(guò)多重物理量NVH模型的集成,分析系統(tǒng)參數(shù)對(duì)于汽車整體性能的重要性及對(duì)其它子系統(tǒng)的影響，如溫度分布和聲學(xué)品質(zhì)。

對(duì)電動(dòng)汽車開關(guān)磁阻電機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了多重物理量NVH建模。這個(gè)模型是由熱量子系統(tǒng)組成，其能夠計(jì)算出動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的熱損失，可用于不同的行駛工況。電機(jī)的聲學(xué)模型通過(guò)使用磁有限元與邊界元方法計(jì)算出電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲。兩個(gè)模型可以用來(lái)評(píng)估當(dāng)重要參數(shù)改變時(shí)車輛性能的提高或降低。使用了兩個(gè)仿真示例，針對(duì)不同的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行了SRM發(fā)射角度優(yōu)化，并針對(duì)熱效率、能量效率和聲學(xué)特性比較了其結(jié)果。

Fábio L.M.dos Santos et al.2012 IEEEInternational ConferenceonElectric Vehicle Conference(IEVC).

編譯：李偉