車聯(lián)網(wǎng)敏銳方向路徑節(jié)點選擇多徑路由的設(shè)計方法

車聯(lián)網(wǎng)敏銳方向路徑節(jié)點選擇多徑路由的設(shè)計方法

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)是車輛之間以及車輛與路邊單元之間的通信網(wǎng)絡(luò)。為了能夠把數(shù)據(jù)從車聯(lián)網(wǎng)的源節(jié)點發(fā)送到目的節(jié)點，一個有效的路由協(xié)議是必要的。在現(xiàn)有的協(xié)議中，直接路線節(jié)點選擇協(xié)議不能檢測多方向路由的節(jié)點移動，并且在自組織請求式多路徑距離向量路由算法中，路徑是非常不穩(wěn)定的。

提出了一種新型的協(xié)議，稱為敏銳方向路徑節(jié)點選擇多徑路由協(xié)議。這是一種多徑路由協(xié)議，車輛自組織網(wǎng)絡(luò)具有高動態(tài)特性，因為節(jié)點隨機地向各個方向移動。這種移動使得路徑上的節(jié)點只在很短的一段時間里能夠被使用。協(xié)議考慮了16個不同方向的移動，從0°到360°，每隔22.5°分成一個方向。每個節(jié)點都會廣播自己的行進方向，使得其它節(jié)點得知自己的角度，這些角度將會用來選擇路徑中的中間節(jié)點。這個協(xié)議能夠感知移動方向，并且僅使用沿特定方向移動的節(jié)點作為中間節(jié)點，以向目的節(jié)點發(fā)送信息。協(xié)議能夠?qū)ふ业竭_(dá)目的節(jié)點的多條路徑，通過特定的優(yōu)化算法，協(xié)議能夠找消耗最小的路徑以向目的節(jié)點發(fā)送信息，并且避免使用向其它方向移動的節(jié)點，以保證網(wǎng)絡(luò)路徑的穩(wěn)定性，從而避免因為信息無法傳送而重新選擇路徑，以提升系統(tǒng)在城市場景下的使用性能。通過仿真，所提出的協(xié)議與現(xiàn)有的其它協(xié)議進行對比，中間節(jié)點的數(shù)量明顯減少，信息能夠更加穩(wěn)定地被轉(zhuǎn)發(fā)，使得丟包和延時等都有所降低。

Harish Laxmichand Sharma etal.2014International ConferenceonSignal ProcessingandIntegrated Networks(SPIN).

編譯：王也