小馬奔騰 雷克薩斯全新都市運(yùn)動(dòng)SUV NX

文 沙印松 設(shè)計(jì) 田偉

小馬奔騰 雷克薩斯全新都市運(yùn)動(dòng)SUV NX

文 沙印松 設(shè)計(jì) 田偉

上一期在介紹寶馬X4時(shí)，還對(duì)于寶馬的效率唏噓不已。同樣在北京車展上全球首發(fā)的雷克薩斯NX從概念車亮相到量產(chǎn)車發(fā)布也只用了短短一年的時(shí)間，速度之驚人也不能不讓人驚嘆。2013年日內(nèi)瓦車展，雷克薩斯LF-NX概念車首度亮相，作為一款雷克薩斯家族的全新車型，它是一款定位于RX之下的豪華緊湊級(jí)SUV，夸張的造型又令其有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。在2013年底的東京車展，雷克薩斯又推出基于LF-NX概念車的LF-NX渦輪增壓概念車，繼之前的混合動(dòng)力系統(tǒng)的LF-NX之后，揭示了NX車型的第二種動(dòng)力——渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。五個(gè)月之后的北京車展，量產(chǎn)版雷克薩斯NX亮相全球。

雷克薩斯NX定位和特點(diǎn)：

定位于RX之下的豪華緊湊級(jí)都市運(yùn)動(dòng)SUV；

上市后的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為梅賽德斯-奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等；

在保證SUV的一些顯著特點(diǎn)外，突出了運(yùn)動(dòng)性能的表現(xiàn)；

雷克薩斯家族首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

隨著寶馬X1、奧迪Q3和梅賽德斯-奔馳GLA等車型的相繼推出，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)又開辟出一個(gè)豪華運(yùn)動(dòng)型SUV市場(chǎng)，并且該市場(chǎng)有逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)。作為豐田的豪華品牌，雷克薩斯對(duì)于這樣的機(jī)會(huì)當(dāng)然不會(huì)置之不理。NX的誕生彌補(bǔ)了RX車型下面的空白，當(dāng)然也會(huì)為豪華緊湊級(jí)SUV這塊炙熱的細(xì)分市場(chǎng)添上一把干柴。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，NX除了相近的車身尺寸外，還具有運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的設(shè)計(jì)，并且提供了更為豐富的動(dòng)力選擇。

外形設(shè)計(jì)

雷克薩斯NX的外形設(shè)計(jì)基本上保留了概念車造型和風(fēng)格，不過為了滿足量產(chǎn)的需要，概念車身上那些夸張的線條和表面被明顯弱化，但依然表現(xiàn)出極強(qiáng)的爆發(fā)力。在車頭部分，NX繼承了雷克薩斯家族最新的紡錘形進(jìn)氣格柵，但相比其他雷克薩斯車型，其所占車頭的面積更為夸張。LED前大燈組和日間行車燈的設(shè)計(jì)從最新的雷克薩斯IS車型上汲取了不少靈感，分體式的設(shè)計(jì)刻意突出了回旋鏢造型的日間行車燈的存在感。另外，日間行車燈集成在保險(xiǎn)杠上，勾勒出一種蓄勢(shì)待發(fā)的強(qiáng)勁姿態(tài)。LED霧燈的位置被設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠的最下沿，并且盡量靠近兩側(cè)的輔助進(jìn)氣孔，視覺上拉寬了車身的寬度。

側(cè)面，長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、大角度傾斜的A柱和下滑式的車頂所勾勒出的Coupe風(fēng)格造型賦予NX強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。而突出的前后輪拱、凌厲的車身腰線以及車門下沿三角形的凹陷都表現(xiàn)出SUV車型所具有的肌肉感。雷克薩斯NX標(biāo)配17英寸輪圈，并且可以選擇更大的18英寸輪圈。

尾部的設(shè)計(jì)幾乎呼應(yīng)了前臉的造型，尤其是尾燈的設(shè)計(jì)，紅黑搭配突出了雷克薩斯經(jīng)典的字母L的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。另外，NX還采用了雷克薩斯車門迎賓照明系統(tǒng)，體現(xiàn)出品牌對(duì)用戶的待客關(guān)懷。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

NX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本遵循了雷克薩斯的家族風(fēng)格，只是在一些按鍵的布局上有所不同。同時(shí)，根據(jù)NX的定位不同，在細(xì)節(jié)的表現(xiàn)力上、顏色搭配上以及材料選擇上都旨在體現(xiàn)出NX的運(yùn)動(dòng)感和科技感。從官方發(fā)布的圖片來看，這款NX色調(diào)的選擇上選擇了馬鞍棕色和黑色的搭配，在體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)也不失豪華氣質(zhì)。在裝飾件上，NX并沒有選擇像ES或者LS那種木條裝飾，而且以一種“土豪金”的金屬飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，包括多功能方向盤輻條、中控臺(tái)和空調(diào)出風(fēng)口。在空間方面，2 660mm的軸距在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域算是中規(guī)中矩。不過，從圖片上看，NX的后排空間并不狹窄，腿部仍有不錯(cuò)的空間。同時(shí)，下滑式的車頂也并沒有過分影響到后排乘客的頭部空間。行李廂的空間并不算寬敞，但后排座椅可以按照40：60的比例進(jìn)行折疊放倒，這樣可以為行李廂騰出更大的空間。

動(dòng)力系統(tǒng)

雷克薩斯為NX提供的動(dòng)力系統(tǒng)比較豐富。在概念車上提到過的混合動(dòng)力系統(tǒng)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都得以保留，同時(shí)還增加了一臺(tái)自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。型號(hào)為NX 300h的混合動(dòng)力車型由一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和電池組組成，該混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供145kW的綜合功率。由于電池組被放置在后排座椅下方，NX 300h還在后軸采用了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)后懸架的高度，保證良好的操控性和乘坐舒適性。

NX 200t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L，并且采用了缸內(nèi)直噴和單渦輪雙渦管技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的最大功率達(dá)到175kW，最大扭矩為350N·m，數(shù)據(jù)上和目前市場(chǎng)上主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋自動(dòng)變速器，并且經(jīng)過工程師專門針對(duì)NX車型的特殊調(diào)校，加入扭矩控制邏輯，對(duì)各種行駛狀態(tài)下所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩進(jìn)行估算，在保證較低油耗的前提下發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。

新增的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在NX 200車型上，排量為2.0L，匹配的是一臺(tái)S-CVT無級(jí)變速器。

在配置上，雷克薩斯NX配備了全景監(jiān)測(cè)攝像頭、帶有全速段雷達(dá)控制巡航控制功能的預(yù)碰撞系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能、車道保持、電動(dòng)折疊后排座椅等安全和舒適配置。另外，由于NX主要面向的年輕用戶，這些人比較潮，熱衷于時(shí)尚和前沿科技，因此它還在車內(nèi)配備了手機(jī)無線充電裝置。

NX是雷克薩斯第一款在中國(guó)全球首發(fā)的車型，從中也不難看出雷克薩斯對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)，尤其是對(duì)豪華SUV市場(chǎng)的看好和重視。此次發(fā)布，雷克薩斯并沒有明確公布，NX的上市時(shí)間，據(jù)分析有可能就在今年下半年，其售價(jià)將在RX之下，并有一定重疊。