車載應(yīng)用的氫氣儲(chǔ)存技術(shù)

車載應(yīng)用的氫氣儲(chǔ)存技術(shù)

氫氣已被越來越多的研究作為一種化石燃料的潛在替代品。按質(zhì)量計(jì)算，氫氣在所有燃料中的能量密度最高，是一個(gè)很有前途的能量?jī)?chǔ)存介質(zhì)。目前的汽車領(lǐng)域中幾乎所有燃料均為化石燃料，而要替代化石燃料將會(huì)給汽車工業(yè)帶來巨大影響。由于車輛體積和質(zhì)量的約束，車載氫氣必須儲(chǔ)存在一個(gè)小且質(zhì)量輕的系統(tǒng)中。這對(duì)于氫能源來說是一個(gè)較大挑戰(zhàn)，因?yàn)闅錃獾哪芰棵芏群艿?。因此，大量研究均致力于尋找一個(gè)緊湊、安全、可靠、低成本且高效率的方式來存儲(chǔ)氫氣。分析研究了機(jī)械壓縮、氫化物儲(chǔ)存和碳源物吸收等方法。本文提供所有當(dāng)前研究系統(tǒng)的現(xiàn)狀和潛在益處。

氫氣儲(chǔ)存方式分為3種。第1種是壓力儲(chǔ)存方法，通過壓力和冷卻的方法，氫氣被液化為液體，體積能量密度變高，儲(chǔ)存方便，具有較高的體積比熱值。第2種是氫化物儲(chǔ)存方法，氫化物能綁定儲(chǔ)存氫氣。如果用在燃料電動(dòng)汽車上，氫化物不是一個(gè)理想的存儲(chǔ)介質(zhì)，但其能夠存儲(chǔ)大量的氫氣，這也是值得考慮的。第3種方式是氫吸收材料方法，采用多孔材料包括金屬有機(jī)結(jié)構(gòu)、碳和其它納米材料等，為能夠使吸收材料更加有效，其必須有足夠大的表面積且通常是多孔的。

刊名：Hydrogen Energy（英）

刊期：2013年第9期

作者：D.J.Durbin et al

編譯：王也