9HP48前橫置概念變速器

9HP48前橫置概念變速器

隨著8HP變速器的誕生，ZF在市場上已經(jīng)推出了一系列在節(jié)能、高功率比以及高性能等方面取得長足進步的變速器。由8HP變速器的齒輪組設(shè)計衍變出的前橫置變速器，其設(shè)計成本高，且不是人性設(shè)計，這些前橫置變速器裝配空間受到限制。

因此，應運而生了9HP48前橫置概念變速器，不僅成功地繼承了8HP變速器的優(yōu)點，而且有效地解決了所有與安裝空間限制相關(guān)的約束。得益于其高效率齒輪組和阻滯力矩的減少，與現(xiàn)在市面上標準的前橫置6擋自動變速器相比，9HP48節(jié)省了16%的燃油消耗。

其官方發(fā)布的材料詳細介紹了9HP48變速器的機械結(jié)構(gòu)，通過利用4組行星齒輪組和6個換擋機構(gòu)組成的新型齒輪結(jié)構(gòu)，使得低擋位時的高效率和大扭矩輸出要求得以滿足，這些都被認為是燃油經(jīng)濟性和乘坐舒適性非常重要的指標。通過將2個換擋自鎖機構(gòu)與葉片泵進行軸向平行布置，以便減少阻滯力矩。為了使前橫置變速器的安裝空間與變速器的設(shè)計結(jié)合良好，一種全新的變速器設(shè)計架構(gòu)得到了廣泛的應用。為了使新的變速器設(shè)計能夠滿足裝配要求，2個子離合器和行星齒輪組互相嵌套，同時設(shè)計新的多片離合器和變矩器。

另外，9HP48變速器的設(shè)計也是基于模塊化的原則。因此，最終變速器的設(shè)計是基于系統(tǒng)要求和客戶希望對基礎(chǔ)變速器改進的結(jié)果。同樣，不同的發(fā)動機起動機構(gòu)和四輪驅(qū)動功能都能在滿足最優(yōu)成本和安裝空間限制下而在裝有前橫置變速器的車上實現(xiàn)。

LutzGaertneret al.SAE 2013-01-1276.

編譯：羅家慶