青榮城際鐵路試乘紀(jì)實(shí)

趙茜

11月28日，青（島）榮（成）城際鐵路開(kāi)始進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)12月份正式運(yùn)行。青榮城際鐵路自青島市起，經(jīng)煙臺(tái)市，抵達(dá)威海市的榮成市，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路。該線路預(yù)計(jì)12月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

本刊記者有幸在青榮城際鐵路運(yùn)行試驗(yàn)首日，乘坐CRH380AL型動(dòng)車(chē)，車(chē)次D55001，體驗(yàn)了一次快速直達(dá)威海（榮成）的感覺(jué)。

動(dòng)車(chē)車(chē)頭設(shè)計(jì)靈感來(lái)自火箭

11月28日7點(diǎn)35分，在細(xì)雨濛濛中，D55001次動(dòng)車(chē)從濟(jì)南始發(fā)至即墨北站，轉(zhuǎn)青榮城際鐵路，開(kāi)始了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段轉(zhuǎn)入試驗(yàn)階段以來(lái)的第一跑。這是一列CRH380AL型動(dòng)車(chē)，經(jīng)典的“子彈頭”搭配白色車(chē)身，正中加一抹湖藍(lán)色。

列車(chē)緩慢加速，在膠濟(jì)客專線上，車(chē)速保持在250km/h左右運(yùn)行?！斑@次運(yùn)行試驗(yàn)，主要是對(duì)即墨至榮成段的鐵路設(shè)備狀況進(jìn)行檢測(cè)。看看系統(tǒng)在正常和非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性。”鐵路部門(mén)的工作人員說(shuō)。

9點(diǎn)27分，列車(chē)?？考茨闭?，是這次試運(yùn)的起點(diǎn)，此時(shí)，距離從濟(jì)南出發(fā)只有1小時(shí)52分鐘。

隨行的工作人員說(shuō)：“青榮城際鐵路西和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線連接，向東把青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)市串起來(lái)，完善了山東半島，尤其是膠東地區(qū)的交通體系。即墨雖然是個(gè)小站，但今后從濟(jì)南往煙臺(tái)、威海方向的動(dòng)車(chē)都將在這轉(zhuǎn)青榮城際鐵路?！?/p>

在即墨北站停車(chē)2分鐘后，列車(chē)正式行進(jìn)在青榮城際鐵路上，進(jìn)入加速階段。車(chē)廂內(nèi)電子顯示屏上的數(shù)據(jù)不斷更新：264km/h、268km/h、273km/h、275km/ h……稍稍超出設(shè)計(jì)的250km/h，卻很穩(wěn)定，車(chē)廂里可以走動(dòng)自如，沒(méi)有令人不適的噪音。

車(chē)內(nèi)駕駛室，大概能容納三四人，操作臺(tái)沒(méi)有特別復(fù)雜的儀器設(shè)備，車(chē)頭只坐一名駕駛員。要走哪條軌道，按照?qǐng)D紙來(lái)操作。

“這種型號(hào)的動(dòng)車(chē)車(chē)頭設(shè)計(jì)靈感來(lái)自火箭，前窗盡量往外鼓一點(diǎn)，既保證視野又保持流線化，減少氣動(dòng)阻力、降低噪音、減少升力。”動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)方的負(fù)責(zé)人介紹。

從濟(jì)南到榮成，一路上不時(shí)隨著列車(chē)鉆進(jìn)黑黑的隧道，又迎著亮光駛出，不時(shí)跨過(guò)一座座大橋，沿途能看到膠東地區(qū)的山景和湛藍(lán)的天，還能看到一個(gè)個(gè)池塘，零星的廠房和成片的村莊。

不知何時(shí)，天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)晴，因一場(chǎng)小雨的滋潤(rùn)，窗外藍(lán)天白云，冬日暖暖的陽(yáng)光透進(jìn)車(chē)窗，才發(fā)現(xiàn)車(chē)廂的過(guò)道比其它動(dòng)車(chē)寬敞得多，車(chē)廂之間透明玻璃的拉門(mén)、淡藍(lán)色的行李架和飲水處的木質(zhì)外觀……車(chē)內(nèi)因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)，更多了一種人文關(guān)懷。

4年與4個(gè)小時(shí)

平均250公里的運(yùn)行速度，自7點(diǎn)35分起坐上D55001，10點(diǎn)13分，到達(dá)煙臺(tái)南站，10點(diǎn)50分，到達(dá)終點(diǎn)站榮成，歷時(shí)3小時(shí)15分鐘。11點(diǎn)16分，列車(chē)從榮成返回濟(jì)南，14點(diǎn)56分到達(dá)濟(jì)南站，返程歷時(shí)3小時(shí)40分。有如時(shí)空遷移。“這是試運(yùn)行，中間很少停站，相對(duì)用時(shí)比較少，待正式運(yùn)營(yíng)后，濟(jì)南到榮成的動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)間大概在4小時(shí)左右?！惫ぷ魅藛T說(shuō)，與之前從濟(jì)南到威海，火車(chē)最快用時(shí)7小時(shí)50分鐘，而從威海到榮成，還有40公里的路程相比，節(jié)省出了4個(gè)小時(shí)。

這4個(gè)小時(shí)，是鐵路規(guī)劃者和工人夜以繼日，用4年時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)的。4個(gè)小時(shí)不僅僅是城市規(guī)劃中，各部門(mén)提供的數(shù)據(jù)和“速度改變生活”的設(shè)想，還是鐵軌上運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)。

4個(gè)小時(shí)是什么？是早晨還在濟(jì)南，中午已經(jīng)在威海吃海鮮的便利;是翻一份報(bào)紙?jiān)僮芬徊侩娪暗膹娜荨?/p>

總之，你不用在車(chē)廂里，數(shù)著時(shí)間，看過(guò)路的旅客上上下下，自己卻半睡半醒地煎熬8小時(shí)的漫漫長(zhǎng)路。

一次試乘體驗(yàn)不能完全反映青榮城際鐵路所帶來(lái)的變化。濟(jì)南到威海，從8小時(shí)縮減為4小時(shí)，改變的不僅僅是出行。有了更加便捷的交通，各種資源的配置將會(huì)更加合理，山東的經(jīng)濟(jì)版圖也會(huì)因有越來(lái)越多像青榮城際鐵路這樣的通道而改變。endprint