德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)持有成本預(yù)測(cè)及其對(duì)未來(lái)動(dòng)力需求的影響

德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)持有成本預(yù)測(cè)及其對(duì)未來(lái)動(dòng)力需求的影響

電動(dòng)汽車(chē)具有減少溫室氣體排放的巨大潛力，但大批量投入運(yùn)行也會(huì)對(duì)電網(wǎng)及電力需求產(chǎn)生很大壓力。因此，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的可靠預(yù)測(cè)對(duì)于配電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、電力供應(yīng)商及汽車(chē)制造商十分重要。

電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)份額是難以預(yù)測(cè)的，但其購(gòu)買(mǎi)價(jià)格及燃油費(fèi)用與其市場(chǎng)份額有著密切的關(guān)系，而燃油費(fèi)用依賴(lài)于駕駛員駕駛行為及車(chē)輛的行駛里程。采用德國(guó)駕駛員數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到了不同車(chē)輛的持有成本（購(gòu)買(mǎi)成本及車(chē)輛使用成本之和）。比較了傳統(tǒng)車(chē)輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)的持有成本。模型采用4種不同的車(chē)輛尺寸，最終得到了消費(fèi)者決定購(gòu)買(mǎi)的數(shù)據(jù)，并獲得這3種車(chē)輛未來(lái)的市場(chǎng)份額。需要強(qiáng)調(diào)的是，預(yù)測(cè)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額不是真實(shí)的銷(xiāo)售量，因?yàn)轭A(yù)測(cè)期較長(zhǎng)，不能合理地估計(jì)價(jià)格的變動(dòng)及技術(shù)的發(fā)展。2030年以后的值應(yīng)是一種前景預(yù)測(cè)。

通過(guò)將市場(chǎng)份額模型與車(chē)輛保有量模型進(jìn)行組合，獲得了未來(lái)德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并計(jì)算了與之相關(guān)的能源要求，得到了電力消耗的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

Patrick Pl?tz et al. 7th Conference on Energy Economics and Technology Infrastructure for the Energy Transformation 2012.

編譯：郝值